יפן מתכננת לשפר את תשתית הטעינה המהירה של CHAdeMO

יפן מתכננת לשפר את תשתית הטעינה המהירה של CHAdeMO

יפן מתכננת לשפר את תשתית הטעינה המהירה שלה,הגדלת עוצמת המוצא של מטעני כבישים מהירים ליותר מ-90 קילוואט, מה שמכפיל את הקיבולת שלהם ביותר מפי שניים.שיפור זה יאפשר לרכבים חשמליים להיטען מהר יותר, וישפר את היעילות והנוחות. מהלך זה נועד לקדם אימוץ נרחב של כלי רכב חשמליים, להפחית את התלות ברכבי דלק מסורתיים ולהשיג תחבורה ידידותית יותר לסביבה ובת קיימא יותר.

על פי מדד ניקיי, ההנחיות קובעות גם כי יש להתקין עמדות טעינה כל 70 קילומטרים לאורך כבישים מהירים. יתר על כן,החיוב יעבור מתמחור מבוסס זמן לתמחור מבוסס קילוואט-שעה.משרד הכלכלה, המסחר והתעשייה של יפן (METI) מתכנן להציג דרישות חדשות לתשתית טעינה מהירה. בנוסף, ממשלת יפן מתכוונת להקל על תקנות הבטיחות לתחנות טעינה מהירה מעל 200 קילוואט כדי להפחית את עלויות ההתקנה.

המאמר קובע כי עד שנת 2030, METI תדרוש כי תפוקת החשמל הנוכחית של עמדות טעינה באזורי שירות בכבישים מהירים תכפיל את עצמה ביותר מפי שניים, מהממוצע הנוכחי של כ-40 קילוואט ל-90 קילוואט.משערים שתשתית הטעינה הנוכחית של יפן מורכבת בעיקר מיחידות של 40 קילוואט לצד כמה מטעני AC CHAdeMO בהספק של 20-30 קילוואט.לפני כעשור (במהלך עידן ניסאן ליף המוקדם), יפן הייתה עדה למבצע חשמול רחב היקף שכלל התקנת אלפי עמדות טעינה של CHAdeMO בפרק זמן קצר יחסית. מטענים אלו בעלי תפוקה נמוכה יותר אינם מספיקים כיום לטווחי הנסיעה הנוכחיים של כלי רכב חשמליים עקב זמני טעינה ארוכים מדי.

נראה כי תקן הספק הטעינה המוצע של 90 קילוואט אינו מספיק כדי לתמוך בדרישות הטעינה של כלי רכב חשמליים מהדור הבא. המאמר מציין כי מבוקשות נקודות טעינה בעלות הספק גבוה יותר - 150 קילוואט - עבור מקומות עם תנועה רבה. עם זאת, בהשוואה לאירופה וארצות הברית, שם מתוכננות תחנות טעינה מהירה של 250-350 קילוואט עבור מקומות דומים, במיוחד בכבישים מהירים, נתון זה אינו מספיק.

תוכנית METI קוראת להתקין עמדות טעינה כל 70 קילומטרים בכבישים מהירים. המפעילים יקבלו גם סובסידיות. יתר על כן, התשלום יעבור מתמחור המבוסס על זמן טעינה (עצירות) לצריכת אנרגיה מדויקת (קוט"ש), כאשר אפשרות תשלום לפי שימוש תהיה זמינה בשנים הקרובות (אולי עד שנת הכספים 2025).