NACS ಟೆಸ್ಲಾ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ CCS ಒಕ್ಕೂಟ

CCS EV ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಮಾನದಂಡದ ಹಿಂದಿನ ಸಂಘವು, NACS ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಮಾನದಂಡದ ಕುರಿತು ಟೆಸ್ಲಾ ಮತ್ತು ಫೋರ್ಡ್ ಪಾಲುದಾರಿಕೆಗೆ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ನೀಡಿದೆ.

ಅವರು ಅದರ ಬಗ್ಗೆ ಅತೃಪ್ತರಾಗಿದ್ದಾರೆ, ಆದರೆ ಅವರು ತಪ್ಪು ಮಾಡುತ್ತಿರುವುದು ಇಲ್ಲಿದೆ.

ಕಳೆದ ತಿಂಗಳು, ಫೋರ್ಡ್ ಕಂಪನಿಯು ಉತ್ತರ ಅಮೆರಿಕಾದ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಮಾನದಂಡವನ್ನಾಗಿ ಮಾಡುವ ಪ್ರಯತ್ನದಲ್ಲಿ ಕಳೆದ ವರ್ಷ ಓಪನ್ ಸೋರ್ಸ್ ಮಾಡಿದ ಟೆಸ್ಲಾದ ಚಾರ್ಜ್ ಕನೆಕ್ಟರ್ NACS ಅನ್ನು ತನ್ನ ಭವಿಷ್ಯದ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನಗಳಲ್ಲಿ ಸಂಯೋಜಿಸುವುದಾಗಿ ಘೋಷಿಸಿತು.

ಇದು NACS ಗೆ ದೊಡ್ಡ ಗೆಲುವಾಗಿತ್ತು.

ಟೆಸ್ಲಾದ ಕನೆಕ್ಟರ್ CCS ಗಿಂತ ಉತ್ತಮ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವುದರಿಂದ ವ್ಯಾಪಕವಾಗಿ ಗುರುತಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ.

ವಾಹನ ತಯಾರಕರು ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ವಿತರಿಸಿರುವ ಅಪಾರ ಪ್ರಮಾಣದ ವಿದ್ಯುತ್ ವಾಹನಗಳಿಂದಾಗಿ NACS ಈಗಾಗಲೇ ಉತ್ತರ ಅಮೆರಿಕಾದಲ್ಲಿ CCS ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಜನಪ್ರಿಯವಾಗಿತ್ತು, ಆದರೆ ಅದರ ಹೆಚ್ಚು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ, ಕನೆಕ್ಟರ್‌ಗೆ ಇದು ಏಕೈಕ ವಿಷಯವಾಗಿತ್ತು.

ಎಲ್ಲಾ ಇತರ ವಾಹನ ತಯಾರಕರು CCS ಅನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಂಡಿದ್ದರು.

ಫೋರ್ಡ್ ಕಂಪನಿಯು ಈ ಒಪ್ಪಂದಕ್ಕೆ ಬಂದಿರುವುದು ಒಂದು ದೊಡ್ಡ ಗೆಲುವಾಗಿತ್ತು, ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ವಾಹನ ತಯಾರಕರು ಉತ್ತಮ ಕನೆಕ್ಟರ್ ವಿನ್ಯಾಸ ಮತ್ತು ಟೆಸ್ಲಾದ ಸೂಪರ್‌ಚಾರ್ಜರ್ ನೆಟ್‌ವರ್ಕ್‌ಗೆ ಸುಲಭ ಪ್ರವೇಶಕ್ಕಾಗಿ ಮಾನದಂಡವನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುವುದರೊಂದಿಗೆ ಇದು ಡೊಮಿನೊ ಪರಿಣಾಮವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡಬಹುದು.

ಫೋರ್ಡ್ ಮತ್ತು ಟೆಸ್ಲಾ ಪಾಲುದಾರಿಕೆಗೆ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಯಾಗಿ ಚಾರಿನ್ ತನ್ನ ಸದಸ್ಯರನ್ನು NACS ಗೆ ಸೇರದಂತೆ ಒಗ್ಗೂಡಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುತ್ತಿರುವಂತೆ ತೋರುತ್ತಿದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಅದು ಏಕೈಕ "ಜಾಗತಿಕ ಮಾನದಂಡ" ಎಂದು ಎಲ್ಲರಿಗೂ ನೆನಪಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುತ್ತಿದೆ:

2025 ರ ಫೋರ್ಡ್ ಇವಿ ಮಾದರಿಗಳಲ್ಲಿ ನಾರ್ತ್ ಅಮೇರಿಕನ್ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ (ಎನ್‌ಎಸಿಎಸ್) ಸ್ವಾಮ್ಯದ ನೆಟ್‌ವರ್ಕ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಳ್ಳುವುದಾಗಿ ಮೇ 25 ರಂದು ಫೋರ್ಡ್ ಮೋಟಾರ್ ಕಂಪನಿಯು ಘೋಷಿಸಿದ್ದಕ್ಕೆ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಯಾಗಿ, ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಇಂಟರ್ಫೇಸ್ ಇನಿಶಿಯೇಟಿವ್ (ಚಾರಿನ್) ಮತ್ತು ಅದರ ಸದಸ್ಯರು ಸಂಯೋಜಿತ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ (ಸಿಸಿಎಸ್) ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಇವಿ ಚಾಲಕರಿಗೆ ತಡೆರಹಿತ ಮತ್ತು ಪರಸ್ಪರ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಬಹುದಾದ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಅನುಭವವನ್ನು ಒದಗಿಸಲು ಬದ್ಧರಾಗಿದ್ದಾರೆ.

ಸ್ಪರ್ಧಾತ್ಮಕ ಮಾನದಂಡವು ಅನಿಶ್ಚಿತತೆಯನ್ನು ಸೃಷ್ಟಿಸುತ್ತಿದೆ ಎಂದು ಸಂಸ್ಥೆ ಹೇಳಿಕೊಂಡಿದೆ:

ಜಾಗತಿಕ ವಿದ್ಯುತ್ ಚಾಲಿತ ವಾಹನಗಳ ಉದ್ಯಮವು ಹಲವಾರು ಸ್ಪರ್ಧಾತ್ಮಕ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಹೊಂದಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ. CharIN ಜಾಗತಿಕ ಮಾನದಂಡಗಳನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅದರ ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಸದಸ್ಯರ ಇನ್‌ಪುಟ್ ಆಧರಿಸಿ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ವ್ಯಾಖ್ಯಾನಿಸುತ್ತದೆ. CCS ಜಾಗತಿಕ ಮಾನದಂಡವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಆದ್ದರಿಂದ ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಪರಸ್ಪರ ಕಾರ್ಯಸಾಧ್ಯತೆಯ ಮೇಲೆ ಕೇಂದ್ರೀಕರಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು NACS ಗಿಂತ ಭಿನ್ನವಾಗಿ, ಸಾರ್ವಜನಿಕ DC ವೇಗದ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಮೀರಿದ ಅನೇಕ ಇತರ ಬಳಕೆಯ ಪ್ರಕರಣಗಳನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸಲು ಭವಿಷ್ಯದಲ್ಲಿ ಸಾಬೀತಾಗಿದೆ. ಬದಲಾವಣೆಗಳ ಆರಂಭಿಕ, ಏಕೀಕೃತವಲ್ಲದ ಪ್ರಕಟಣೆಗಳು ಉದ್ಯಮದಲ್ಲಿ ಅನಿಶ್ಚಿತತೆಯನ್ನು ಸೃಷ್ಟಿಸುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಹೂಡಿಕೆ ಅಡೆತಡೆಗಳಿಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತವೆ.

NACS ನಿಜವಾದ ಮಾನದಂಡವಲ್ಲ ಎಂದು CharIN ವಾದಿಸುತ್ತದೆ.

ವ್ಯಂಗ್ಯಾತ್ಮಕವಾದ ಕಾಮೆಂಟ್‌ನಲ್ಲಿ, ಸಂಸ್ಥೆಯು ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಅಡಾಪ್ಟರ್‌ಗಳನ್ನು "ನಿರ್ವಹಿಸಲು" ಕಷ್ಟಕರವಾಗಿರುವುದರಿಂದ ಅದರ ಅಸಮ್ಮತಿಯನ್ನು ವ್ಯಕ್ತಪಡಿಸುತ್ತದೆ:

ಇದಲ್ಲದೆ, ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಉಪಕರಣಗಳ ನಿರ್ವಹಣೆಯ ಮೇಲೆ ನಕಾರಾತ್ಮಕ ಪರಿಣಾಮ ಮತ್ತು ಆದ್ದರಿಂದ ಬಳಕೆದಾರರ ಅನುಭವ, ದೋಷಗಳ ಹೆಚ್ಚಿದ ಸಂಭವನೀಯತೆ ಮತ್ತು ಕ್ರಿಯಾತ್ಮಕ ಸುರಕ್ಷತೆಯ ಮೇಲಿನ ಪರಿಣಾಮಗಳು ಸೇರಿದಂತೆ ಹಲವಾರು ಕಾರಣಗಳಿಗಾಗಿ CharIN ಅಡಾಪ್ಟರುಗಳ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಮತ್ತು ಅರ್ಹತೆಯನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸುವುದಿಲ್ಲ.

CCS ಚಾರ್ಜ್ ಕನೆಕ್ಟರ್ ತುಂಬಾ ದೊಡ್ಡದಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಕಷ್ಟಕರವಾಗಿದೆ ಎಂಬ ಅಂಶವು ಜನರು NACS ಅನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಒತ್ತಾಯಿಸುತ್ತಿರುವ ಪ್ರಮುಖ ಕಾರಣಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ.

ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಸ್ಟೇಷನ್‌ಗಳಿಗೆ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ನಿಧಿಯು CCS ಕನೆಕ್ಟರ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವವರಿಗೆ ಮಾತ್ರ ಹೋಗಬೇಕು ಎಂದು ತಾನು ನಂಬುವ ಅಂಶವನ್ನು CharIn ಮರೆಮಾಡುವುದಿಲ್ಲ:

ಸಾರ್ವಜನಿಕ ನಿಧಿಯು ಮುಕ್ತ ಮಾನದಂಡಗಳ ಕಡೆಗೆ ಹೋಗುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸಬೇಕು, ಇದು ಗ್ರಾಹಕರಿಗೆ ಯಾವಾಗಲೂ ಉತ್ತಮವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ವಿದ್ಯುತ್ ವಾಹನ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ (NEVI) ಕಾರ್ಯಕ್ರಮದಂತಹ ಸಾರ್ವಜನಿಕ EV ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ನಿಧಿಯನ್ನು ಫೆಡರಲ್ ಕನಿಷ್ಠ ಮಾನದಂಡಗಳ ಮಾರ್ಗದರ್ಶನದ ಪ್ರಕಾರ CCS-ಪ್ರಮಾಣಿತ-ಸಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸಿದ ಚಾರ್ಜರ್‌ಗಳಿಗೆ ಮಾತ್ರ ಅನುಮೋದಿಸುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸಬೇಕು.

"ಜಾಗತಿಕ ಮಾನದಂಡ" ಎಂದು ಹೇಳಿಕೊಳ್ಳುವುದರಲ್ಲಿ ನಾನು ಸಹ ಅಸಮಾಧಾನ ಹೊಂದಿದ್ದೇನೆ. ಮೊದಲನೆಯದಾಗಿ, ಚೀನಾದ ಬಗ್ಗೆ ಏನು? ಅಲ್ಲದೆ, ಯುರೋಪ್ ಮತ್ತು ಉತ್ತರ ಅಮೆರಿಕಾದಲ್ಲಿ CCS ಕನೆಕ್ಟರ್‌ಗಳು ಒಂದೇ ಆಗಿಲ್ಲದಿದ್ದರೆ ಅದು ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಜಾಗತಿಕವಾಗಿದೆಯೇ?

ಪ್ರೋಟೋಕಾಲ್ ಒಂದೇ ಆಗಿರುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ನನ್ನ ತಿಳುವಳಿಕೆಯೆಂದರೆ NACS ಪ್ರೋಟೋಕಾಲ್ ಸಹ CCS ನೊಂದಿಗೆ ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ.

ಸತ್ಯವೆಂದರೆ CCS ಉತ್ತರ ಅಮೆರಿಕಾದಲ್ಲಿ ಮಾನದಂಡವಾಗುವ ಅವಕಾಶವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು, ಆದರೆ ಈ ಪ್ರದೇಶದ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ನೆಟ್‌ವರ್ಕ್ ಆಪರೇಟರ್‌ಗಳು ಇಲ್ಲಿಯವರೆಗೆ ಪ್ರಮಾಣ, ಬಳಕೆಯ ಸುಲಭತೆ ಮತ್ತು ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹತೆಯ ವಿಷಯದಲ್ಲಿ ಟೆಸ್ಲಾದ ಸೂಪರ್‌ಚಾರ್ಜರ್ ನೆಟ್‌ವರ್ಕ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಮುಂದುವರಿಯಲು ವಿಫಲರಾಗಿದ್ದಾರೆ.

ಇದು NACS ಅನ್ನು ಮಾನದಂಡವನ್ನಾಗಿ ಮಾಡುವ ಪ್ರಯತ್ನದಲ್ಲಿ ಟೆಸ್ಲಾಗೆ ಸ್ವಲ್ಪ ಹತೋಟಿ ನೀಡುತ್ತಿದೆ, ಮತ್ತು ಇದು ಉತ್ತಮ ವಿನ್ಯಾಸವಾಗಿರುವುದರಿಂದ ಒಳ್ಳೆಯ ಕಾರಣಗಳಿಗಾಗಿ. CCS ಮತ್ತು NACS ಉತ್ತರ ಅಮೆರಿಕಾದಲ್ಲಿ ವಿಲೀನಗೊಳ್ಳಬೇಕು ಮತ್ತು CCS ಟೆಸ್ಲಾ ಫಾರ್ಮ್ ಫ್ಯಾಕ್ಟರ್ ಅನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಬಹುದು.