ಟೆಸ್ಲಾ NACS ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಫಾಸ್ಟ್ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್

NACS ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಎಂದರೇನು?
ಇತ್ತೀಚೆಗೆ ಮರುನಾಮಕರಣಗೊಂಡ ಟೆಸ್ಲಾ ಕನೆಕ್ಟರ್ ಮತ್ತು ಚಾರ್ಜ್ ಪೋರ್ಟ್, ಉತ್ತರ ಅಮೇರಿಕನ್ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ಅನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ. NACS ಎಲ್ಲಾ ಟೆಸ್ಲಾ ವಾಹನಗಳು, ಗಮ್ಯಸ್ಥಾನ ಚಾರ್ಜರ್‌ಗಳು ಮತ್ತು DC ಫಾಸ್ಟ್-ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಸೂಪರ್‌ಚಾರ್ಜರ್‌ಗಳಿಗೆ ಸ್ಥಳೀಯವಾದ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಹಾರ್ಡ್‌ವೇರ್ ಅನ್ನು ವಿವರಿಸುತ್ತದೆ. ಪ್ಲಗ್ AC ಮತ್ತು DC ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಪಿನ್‌ಗಳನ್ನು ಒಂದೇ ಘಟಕಕ್ಕೆ ಸಂಯೋಜಿಸುತ್ತದೆ. ಇತ್ತೀಚಿನವರೆಗೂ, NACS ಅನ್ನು ಟೆಸ್ಲಾ ಉತ್ಪನ್ನಗಳೊಂದಿಗೆ ಮಾತ್ರ ಬಳಸಬಹುದಿತ್ತು. ಆದರೆ ಕಳೆದ ಶರತ್ಕಾಲದಲ್ಲಿ ಕಂಪನಿಯು US ನಲ್ಲಿ ಟೆಸ್ಲಾ ಅಲ್ಲದ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನಗಳಿಗೆ NACS ಪರಿಸರ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ತೆರೆಯಿತು. ಮುಂದಿನ ವರ್ಷದ ಅಂತ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ ಟೆಸ್ಲಾ ಅಲ್ಲದ EV ಗಳಿಗೆ 7,500 ಗಮ್ಯಸ್ಥಾನ ಚಾರ್ಜರ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಹೈ-ಸ್ಪೀಡ್ ಸೂಪರ್‌ಚಾರ್ಜರ್‌ಗಳನ್ನು ತೆರೆಯುವುದಾಗಿ ಟೆಸ್ಲಾ ಹೇಳಿದೆ.

NACS ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಮಾನದಂಡವೇ?
ಒಂದು ದಶಕದ ಹಿಂದೆ ಕಂಪನಿಯು ವಾಹನಗಳನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದಾಗಿನಿಂದ NACS ಟೆಸ್ಲಾ-ಮಾತ್ರ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಾಗಿದೆ. EV ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ಟೆಸ್ಲಾ ಅಸಮಾನವಾಗಿ ದೊಡ್ಡ ಪಾಲನ್ನು ಹೊಂದಿರುವುದರಿಂದ, NACS ಉತ್ತರ ಅಮೆರಿಕಾದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚು ವ್ಯಾಪಕವಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುವ ಕನೆಕ್ಟರ್ ಆಗಿದೆ. ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಅಪ್‌ಟೈಮ್ ಮತ್ತು ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಗ್ರಹಿಕೆಯ ಕುರಿತಾದ ಅನೇಕ ಅಧ್ಯಯನಗಳು ಟೆಸ್ಲಾ ಅಲ್ಲದ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಚಾರ್ಜರ್‌ಗಳ ಸಮೂಹಕ್ಕಿಂತ ಟೆಸ್ಲಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಹೆಚ್ಚು ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹ, ಲಭ್ಯವಿರುವ ಮತ್ತು ಸುವ್ಯವಸ್ಥಿತವಾಗಿದೆ ಎಂದು ತೋರಿಸಿವೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಅನೇಕ ಜನರು NACS ಪ್ಲಗ್ ಅನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣ ಟೆಸ್ಲಾ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಸಿಸ್ಟಮ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಸಂಯೋಜಿಸುವುದರಿಂದ, ಟೆಸ್ಲಾ ಪ್ಲಗ್‌ಗೆ ಬದಲಾಯಿಸುವುದರಿಂದ ಟೆಸ್ಲಾ ಅಲ್ಲದ ಚಾಲಕರು ಹೊಂದಿರುವ ಎಲ್ಲಾ ಕಾಳಜಿಗಳನ್ನು ನಿವಾರಿಸುತ್ತದೆಯೇ ಎಂದು ನೋಡಬೇಕಾಗಿದೆ.

ಮೂರನೇ ವ್ಯಕ್ತಿಗಳು NACS ಚಾರ್ಜರ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಅಡಾಪ್ಟರುಗಳನ್ನು ತಯಾರಿಸಲು ಮತ್ತು ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುತ್ತಾರೆಯೇ?
ಟೆಸ್ಲಾ ತನ್ನ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ವಿಶೇಷಣಗಳನ್ನು ಮುಕ್ತ ಮೂಲವನ್ನಾಗಿ ಮಾಡಿರುವುದರಿಂದ, ಮೂರನೇ ವ್ಯಕ್ತಿಯ NACS ಚಾರ್ಜರ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಅಡಾಪ್ಟರುಗಳು ಈಗಾಗಲೇ ಖರೀದಿಗೆ ವ್ಯಾಪಕವಾಗಿ ಲಭ್ಯವಿದೆ. SAE ನಿಂದ ಪ್ಲಗ್‌ನ ಪ್ರಮಾಣೀಕರಣವು ಈ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ಸುಗಮಗೊಳಿಸಬೇಕು ಮತ್ತು ಮೂರನೇ ವ್ಯಕ್ತಿಯ ಪ್ಲಗ್‌ಗಳ ಸುರಕ್ಷತೆ ಮತ್ತು ಪರಸ್ಪರ ಕಾರ್ಯಸಾಧ್ಯತೆಯನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ.

NACS ಅಧಿಕೃತ ಮಾನದಂಡವಾಗುತ್ತದೆಯೇ?
ಜೂನ್‌ನಲ್ಲಿ, ಜಾಗತಿಕ ಮಾನದಂಡಗಳ ಪ್ರಾಧಿಕಾರವಾದ SAE ಇಂಟರ್ನ್ಯಾಷನಲ್, NACS ಕನೆಕ್ಟರ್ ಅನ್ನು ಪ್ರಮಾಣೀಕರಿಸುವುದಾಗಿ ಘೋಷಿಸಿತು, ಪೂರೈಕೆದಾರರು ಮತ್ತು ತಯಾರಕರು "EV ಗಳಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಉತ್ತರ ಅಮೆರಿಕಾದಾದ್ಯಂತ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಸ್ಟೇಷನ್‌ಗಳಲ್ಲಿ NACS ಕನೆಕ್ಟರ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಬಹುದು, ತಯಾರಿಸಬಹುದು ಅಥವಾ ನಿಯೋಜಿಸಬಹುದು" ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸುತ್ತದೆ. ಇಲ್ಲಿಯವರೆಗೆ, NACS ಗೆ ಉದ್ಯಮ-ವ್ಯಾಪಿ ಪರಿವರ್ತನೆಯು US-ಕೆನಡಾ-ಮೆಕ್ಸಿಕೋ ವಿದ್ಯಮಾನವಾಗಿದೆ.

NACS ಏಕೆ "ಉತ್ತಮ"?
NACS ಪ್ಲಗ್ ಮತ್ತು ರೆಸೆಪ್ಟಾಕಲ್‌ಗಳು ಅನುಗುಣವಾದ CCS ಉಪಕರಣಗಳಿಗಿಂತ ಚಿಕ್ಕದಾಗಿರುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಹಗುರವಾಗಿರುತ್ತವೆ. ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ ಹೇಳುವುದಾದರೆ, NACS ಹ್ಯಾಂಡಲ್ ಹೆಚ್ಚು ತೆಳ್ಳಗಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಸುಲಭವಾಗಿದೆ. ಪ್ರವೇಶಸಾಧ್ಯತೆಯ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಚಾಲಕರಿಗೆ ಇದು ದೊಡ್ಡ ವ್ಯತ್ಯಾಸವನ್ನುಂಟು ಮಾಡುತ್ತದೆ. NACS-ಆಧಾರಿತ ಟೆಸ್ಲಾ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ನೆಟ್‌ವರ್ಕ್, ಅದರ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹತೆ ಮತ್ತು ಅನುಕೂಲಕ್ಕಾಗಿ ಹೆಸರುವಾಸಿಯಾಗಿದೆ, ಉತ್ತರ ಅಮೆರಿಕಾದಲ್ಲಿ ಅತಿ ಹೆಚ್ಚು ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಪೋರ್ಟ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ (CCS ಹೆಚ್ಚು ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಸ್ಟೇಷನ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ).

ಆದಾಗ್ಯೂ, NACS ಪ್ಲಗ್ ಮತ್ತು ಟೆಸ್ಲಾ ಸೂಪರ್‌ಚಾರ್ಜರ್ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಪರಸ್ಪರ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ ಎಂಬುದನ್ನು ಗಮನಿಸುವುದು ಮುಖ್ಯ - ಟೆಸ್ಲಾ ಅಲ್ಲದ ನಿರ್ವಾಹಕರು ವಿಭಿನ್ನ ಅಪ್‌ಟೈಮ್ ಅಥವಾ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹತೆಯ ಮಾನದಂಡಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ NACS ಪ್ಲಗ್‌ಗಳನ್ನು ನೀಡಬಹುದು.

NACS ಏಕೆ "ಕೆಟ್ಟದಾಗಿದೆ"?
NACS ವಿರುದ್ಧದ ವಾದಗಳೆಂದರೆ, ಇದು ಒಂದು ಕಂಪನಿಯಿಂದ ಸ್ವಾಮ್ಯದ ಬಳಕೆಗಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾದ ನೆಟ್‌ವರ್ಕ್ ಆಗಿದೆ. ಅದರಂತೆ, ಪ್ರಸ್ತುತ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಸ್ಟೇಷನ್‌ಗಳಲ್ಲಿರುವ ಪ್ಲಗ್‌ಗಳು ಚಿಕ್ಕದಾಗಿರುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಸ್ಥಳಕ್ಕೆ ಹಿಂತಿರುಗುವ ವಾಹನದ ಹಿಂಭಾಗದ ಎಡಗೈಯಲ್ಲಿರುವ ಚಾರ್ಜ್ ಪೋರ್ಟ್ ಅನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿವೆ. ಇದರರ್ಥ ಟೆಸ್ಲಾ ಅಲ್ಲದ ಅನೇಕರಿಗೆ ಚಾರ್ಜರ್‌ಗಳನ್ನು ಬಳಸಲು ಕಷ್ಟವಾಗಬಹುದು. ಚಾಲಕನು ಟೆಸ್ಲಾ ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್ ಮೂಲಕವೂ ಸೆಟಪ್ ಮಾಡಿ ಪಾವತಿಸಬೇಕು. ಕ್ರೆಡಿಟ್ ಕಾರ್ಡ್ ಅಥವಾ ಒಂದು ಬಾರಿ ಪಾವತಿಗಳು ಇನ್ನೂ ಲಭ್ಯವಿಲ್ಲ.

ಹೊಸ ಫೋರ್ಡ್‌ಗಳು, ಜಿಎಂಗಳು ಇತ್ಯಾದಿಗಳು ಇನ್ನೂ ಸಿಸಿಎಸ್ ಬಳಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತದೆಯೇ?
2025 ರಲ್ಲಿ NACS ಹಾರ್ಡ್‌ವೇರ್ ಅನ್ನು ಹೊಸ ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸುವವರೆಗೆ, ಟೆಸ್ಲಾ ಅಲ್ಲದ ಎಲ್ಲಾ EVಗಳು ಅಡಾಪ್ಟರ್ ಇಲ್ಲದೆ CCS ನಲ್ಲಿ ಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸಬಹುದು. NACS ಹಾರ್ಡ್‌ವೇರ್ ಪ್ರಮಾಣಿತವಾದ ನಂತರ, GM, ಪೋಲ್‌ಸ್ಟಾರ್ ಮತ್ತು ವೋಲ್ವೋದಂತಹ ಕಾರು ತಯಾರಕರು NACS-ಸಜ್ಜಿತ ವಾಹನಗಳು CCS ಚಾರ್ಜರ್‌ಗಳಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕ ಸಾಧಿಸಲು ಅಡಾಪ್ಟರ್‌ಗಳನ್ನು ನೀಡುವುದಾಗಿ ಹೇಳುತ್ತಾರೆ. ಇತರ ತಯಾರಕರು ಇದೇ ರೀತಿಯ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳನ್ನು ಉತ್ತೇಜಿಸುವ ಸಾಧ್ಯತೆಯಿದೆ.

ಟೆಸ್ಲಾ ಸೂಪರ್‌ಚಾರ್ಜರ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಟೆಸ್ಲಾ ಅಲ್ಲದ ಕಾರುಗಳು ಹೇಗೆ ಪಾವತಿಸುತ್ತವೆ?
ಟೆಸ್ಲಾ ಮಾಲೀಕರಲ್ಲದವರು ಟೆಸ್ಲಾ ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್ ಅನ್ನು ಡೌನ್‌ಲೋಡ್ ಮಾಡಬಹುದು, ಬಳಕೆದಾರರ ಪ್ರೊಫೈಲ್ ಅನ್ನು ರಚಿಸಬಹುದು ಮತ್ತು ಪಾವತಿ ವಿಧಾನವನ್ನು ಗೊತ್ತುಪಡಿಸಬಹುದು. ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಅವಧಿ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಾಗ ಬಿಲ್ಲಿಂಗ್ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಇದೀಗ, ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್ CCS-ಸಜ್ಜಿತ ವಾಹನಗಳ ಮಾಲೀಕರನ್ನು ಮ್ಯಾಜಿಕ್ ಡಾಕ್ ಅಡಾಪ್ಟರ್ ನೀಡುವ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಸೈಟ್‌ಗಳಿಗೆ ನಿರ್ದೇಶಿಸಬಹುದು.

ಫೋರ್ಡ್ ಮತ್ತು ಇತರ ಕಂಪನಿಗಳು ತಮ್ಮ ಸೂಪರ್‌ಚಾರ್ಜರ್‌ಗಳ ಬಳಕೆ ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಣೆಗಾಗಿ ಟೆಸ್ಲಾಗೆ ಹಣ ಪಾವತಿಸುತ್ತಿವೆಯೇ?
ವರದಿಗಳ ಪ್ರಕಾರ, GM ಮತ್ತು ಫೋರ್ಡ್ ಟೆಸ್ಲಾ ಚಾರ್ಜರ್‌ಗಳು ಅಥವಾ NACS ಹಾರ್ಡ್‌ವೇರ್‌ಗೆ ಪ್ರವೇಶಕ್ಕಾಗಿ ಯಾವುದೇ ಹಣ ಕೈ ಬದಲಾಗುತ್ತಿಲ್ಲ ಎಂದು ಹೇಳುತ್ತವೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಸಂಭವಿಸುವ ಎಲ್ಲಾ ಹೊಸ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಅವಧಿಗಳಿಂದ ಟೆಸ್ಲಾಗೆ ಬಳಕೆದಾರರ ಡೇಟಾದಲ್ಲಿ ಪಾವತಿಸಲಾಗುವುದು ಎಂಬ ಸಲಹೆಗಳಿವೆ. ಈ ಡೇಟಾವು ಟೆಸ್ಲಾ ತಮ್ಮ ಪ್ರತಿಸ್ಪರ್ಧಿಗಳ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ ಮತ್ತು ಚಾಲಕರ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಅಭ್ಯಾಸಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಎಂಜಿನಿಯರ್ ಸ್ವಾಮ್ಯದ ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ಹಿಮ್ಮುಖಗೊಳಿಸಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ.

ಟೆಸ್ಲಾ ಅಲ್ಲದ ಕಂಪನಿಗಳು ತಮ್ಮದೇ ಆದ NACS ಚಾರ್ಜರ್‌ಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುತ್ತವೆಯೇ?
ಟೆಸ್ಲಾ ಅಲ್ಲದ ಪ್ರಮುಖ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ನೆಟ್‌ವರ್ಕ್‌ಗಳು ಈಗಾಗಲೇ ತಮ್ಮ ಸೈಟ್‌ಗಳಿಗೆ NACS ಅನ್ನು ಸೇರಿಸುವ ಯೋಜನೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಾರ್ವಜನಿಕವಾಗಿ ಬಿಡುಗಡೆಯಾಗುತ್ತಿವೆ. ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ABB ಗ್ರೂಪ್, ಬ್ಲಿಂಕ್ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್, ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಫೈ ಅಮೇರಿಕಾ, ಚಾರ್ಜ್‌ಪಾಯಿಂಟ್, EVgo, FLO ಮತ್ತು ಟ್ರಿಟಿಯಮ್ ಸೇರಿವೆ. (ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ ನಗರದಲ್ಲಿ ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವ ರೆವೆಲ್, ಯಾವಾಗಲೂ NACS ಅನ್ನು ತನ್ನ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಹಬ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಸೇರಿಸಿಕೊಂಡಿದೆ.)

ಫೋರ್ಡ್ ಮತ್ತು ಜಿಎಂ ಇತ್ತೀಚೆಗೆ ಭವಿಷ್ಯದ ವಾಹನಗಳಲ್ಲಿ ಟೆಸ್ಲಾ NACS ಬಂದರನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸುವ ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ಘೋಷಿಸಿವೆ ಮತ್ತು ಒಟ್ಟಾಗಿ, ಇದು ಯುಎಸ್‌ನಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾದ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯದ ಆರಂಭವನ್ನು ಗುರುತಿಸಬಹುದು ಆದರೆ ಅವು ಉತ್ತಮಗೊಳ್ಳುವ ಮೊದಲು ವಿಷಯಗಳು ಇನ್ನಷ್ಟು ಅನಿಶ್ಚಿತವಾಗಿ ಕಾಣಿಸಬಹುದು.

ವಿಪರ್ಯಾಸವೆಂದರೆ, NACS ಗೆ ಬದಲಾಯಿಸುವುದರಿಂದ GM ಮತ್ತು ಫೋರ್ಡ್ ಇಬ್ಬರೂ ಮಾನದಂಡವನ್ನು ತ್ಯಜಿಸುತ್ತಾರೆ.
ಆದಾಗ್ಯೂ, 2023 ರಲ್ಲಿ US ನಲ್ಲಿ ವಿದ್ಯುತ್ ವಾಹನಗಳಿಗೆ ಮೂರು ವೇಗದ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಮಾನದಂಡಗಳು ಉಳಿದಿವೆ: CHAdeMO, CCS, ಮತ್ತು Tesla (NACS ಅಥವಾ ಉತ್ತರ ಅಮೇರಿಕನ್ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಎಂದೂ ಕರೆಯುತ್ತಾರೆ). ಮತ್ತು NACS V4 ಗೆ ಕಾಲಿಡುತ್ತಿದ್ದಂತೆ, ಅದು ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ CCS ಗಾಗಿ ಮೂಲತಃ ಉದ್ದೇಶಿಸಲಾದ ಆ 800V ವಾಹನಗಳನ್ನು ಅವುಗಳ ಗರಿಷ್ಠ ದರದಲ್ಲಿ ಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ.

CHAdeMO ಫಾಸ್ಟ್-ಚಾರ್ಜ್ ಪೋರ್ಟ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಕೇವಲ ಎರಡು ಹೊಸ ವಾಹನಗಳು ಮಾರಾಟವಾಗುತ್ತಿವೆ: ನಿಸ್ಸಾನ್ ಲೀಫ್ ಮತ್ತು ಮಿತ್ಸುಬಿಷಿ ಔಟ್‌ಲ್ಯಾಂಡರ್ ಪ್ಲಗ್-ಇನ್ ಹೈಬ್ರಿಡ್.

ವಿದ್ಯುತ್ ಚಾಲಿತ ವಾಹನಗಳಲ್ಲಿ, ದಶಕದ ಮಧ್ಯಭಾಗದ ನಂತರ CHAdeMO ಬಂದರಿನೊಂದಿಗೆ ಒಂದೇ ಒಂದು ಹೊಸ ವಿದ್ಯುತ್ ಚಾಲಿತ ವಾಹನ ಇರುವ ಸಾಧ್ಯತೆ ಕಡಿಮೆ, ಆದರೆ ಪ್ರಸ್ತುತ ಲೀಫ್ ಉತ್ಪಾದನೆಯಿಂದ ಹೊರಗುಳಿಯುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿದೆ. 2026 ರಿಂದ ಉತ್ತರಾಧಿಕಾರಿ ವಾಹನ ಬಿಡುಗಡೆಯಾಗುವ ಸಾಧ್ಯತೆಯಿದೆ.

ಆದರೆ CCS ಮತ್ತು NACS ನಡುವೆ, ಇದು ಭವಿಷ್ಯದ ಭವಿಷ್ಯಕ್ಕಾಗಿ ಎರಡು ಡ್ಯುಲಿಂಗ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್-ಕಾರ್ ಫಾಸ್ಟ್-ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಮಾನದಂಡಗಳನ್ನು ಬಿಡುತ್ತದೆ. US ನಲ್ಲಿ ಬಂದರುಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಯಲ್ಲಿ ಅವು ಈಗ ಹೇಗೆ ಹೋಲಿಕೆ ಮಾಡುತ್ತವೆ ಎಂಬುದು ಇಲ್ಲಿದೆ.