Çînê Girêdana ChaoJi ya Standard a Şarjkirina DC ya Nû Pejirand

Çîn, ku mezintirîn bazara otomobîlên nû û mezintirîn bazara EV-yan a cîhanê ye, dê bi standarda xwe ya neteweyî ya şarjkirina bilez a DC-yê berdewam bike.

Di 12ê Îlonê de, Rêveberiya Dewletê ya Çînê ji bo Rêkxistina Bazarê û Rêveberiya Neteweyî sê aliyên sereke yên ChaoJi-1, guhertoya nifşê nû ya standarda GB/T ku niha li bazara Çînê tê bikar anîn, pesend kirin. Rêkxekaran belgeyên ku pêdiviyên giştî, protokolên ragihandinê yên di navbera şarjker û wesayîtan de, û pêdiviyên ji bo girêdanan destnîşan dikin, weşandin.

Guhertoya herî dawî ya GB/T ji bo şarjkirina bi hêza bilind - heta 1.2 megawatt - minasib e û ji bo zêdekirina ewlehiyê çerxeyek pîlot a kontrola DC ya nû vedihewîne. Ew her weha ji bo ku bi CHAdeMO 3.1 re hevaheng be, guhertoya herî dawî ya standarda CHAdeMO ku bi piranî ji hêla hilberînerên otomobîlan ên gerdûnî ve ji hewesa wê derketiye, hatiye sêwirandin. Guhertoyên berê yên GB/T bi standardên din ên şarjkirina bilez re ne hevaheng bûn.

Girêdana barkirinê ya ChaoJI GB/T

Li gorî daxuyaniyek çapemeniyê ya komeleya CHAdeMO, projeya lihevhatinê di sala 2018an de wekî hevkariyek di navbera Çîn û Japonyayê de dest pê kir û paşê veguherî "forûmeke hevkariya navneteweyî". Yekem protokola lihevhatî, ChaoJi-2, di sala 2020an de hate weşandin, û protokolên ceribandinê di sala 2021an de hatin amadekirin.

CHAdeMO 3.1, ku niha li Japonya piştî derengketinên têkildarî pandemiyê tê ceribandin, bi CHAdeMO 3.0 re têkildar e, ku di sala 2020-an de hate eşkerekirin û heta 500 kw pêşkêş kir - îdia dike ku lihevhatina paşve (eger adaptora guncaw hebe) bi Standarda Şarjkirina Hevgirtî (CCS) re heye. 

Tevî pêşketinê jî, Fransa, ku di CHAdeMO ya orîjînal de roleke damezrîner girt, ji guhertoya nû ya hevkariyê bi Çînê re dûr ket û li şûna wê berê xwe da CCS. Nissan, ku yek ji bikarhênerên herî girîng ên CHAdeMO bû û bi hilberînerê otomobîlan ê Fransî Renault re hevalbend e, di sala 2020-an de ji bo EV-yên nû yên ku ji wê demê û pê ve hatine destnîşan kirin berê xwe da CCS - ji bo Dewletên Yekbûyî bi Ariya dest pê kir. Leaf ji bo 2024-an CHAdeMO dimîne, ji ber ku ew modelek veguhastinê ye.

Leaf tekane wesayîta elektrîkî ya nû ya bazara Amerîkî ye ku xwedî CHAdeMO ye, û ev yek ne mimkûn e ku biguhere. Lîsteyek dirêj ji marqeyan Standarda Şarjkirina Amerîkaya Bakur (NACS) ya Tesla ji bo pêşerojê qebûl kirine. Tevî navê xwe, NACS hîn ne standardek e, lê Civaka Endezyarên Otomobîlan (SAE) li ser dixebite.