Japonya plan dike ku binesaziya şarjkirina bilez a CHAdeMO baştir bike.

Japonya plan dike ku binesaziya şarjkirina bilez a CHAdeMO baştir bike.

Japonya plan dike ku binesaziya şarjkirina bilez baştir bikezêdekirina hêza derana şarjkerên rêyan bo zêdetirî 90 kîlowattan, ku kapasîteya wan ji du qatan zêdetir dike.Ev başkirin dê bihêle ku wesayîtên elektrîkî zûtir şarj bibin, karîgerî û rehetiyê baştir bike. Armanca vê gavê ew e ku bikaranîna berfireh a wesayîtên elektrîkî pêş bixe, girêdayîbûna bi wesayîtên sotemeniyê yên kevneşopî kêm bike, û veguhestineke hawirdorparêztir û domdartir pêk bîne.

Li gorî Nikkei, rêbername her wiha destnîşan dikin ku divê her 70 kîlometreyan li ser otobanan îstasyonên şarjê werin sazkirin.fatûrekirin dê ji bihayê li ser bingeha demê veguhere bihayê li ser bingeha kîlowat-saetê.Wezareta Aborî, Bazirganî û Pîşesaziyê (METI) ya Japonya plan dike ku pêdiviyên nû ji bo binesaziya şarjkirina bilez bide destpêkirin. Wekî din, hikûmeta Japonya dixwaze rêziknameyên ewlehiyê ji bo stasyonên şarjkirina bilez ên ji 200 kW-ê mezintir sist bike da ku lêçûnên sazkirinê kêm bike.

Gotar dibêje ku heta sala 2030an, METI dê hewce bike ku hilberîna hêza heyî ya şarjkerên qada xizmeta otobanê ji du qatan zêdetir bibe, û ji navînîya heyî ya nêzîkî 40 kîlowattî bigihîje 90 kîlowattî.Tê texmînkirin ku binesaziya şarjkirinê ya heyî ya Japonya bi giranî ji yekîneyên 40kW û hin şarjkerên AC CHAdeMO yên 20-30kW pêk tê.Nêzîkî deh sal berê (di serdema destpêkê ya Nissan Leaf de), Japonya şahidiya kampanyayeke elektrîkê ya di asta mezin de kir ku di demek kurt de bi hezaran xalên şarjê yên CHAdeMO hatin sazkirin. Ev şarjkerên bi hilberîna kêmtir niha ji bo rêgehên wesayîtên elektrîkê yên heyî ne bes in ji ber demên şarjê yên pir dirêj.

Standarda hêza şarjkirinê ya 90kW ya pêşniyarkirî xuya dike ku ji bo piştgiriya daxwazên şarjkirinê yên wesayîtên elektrîkê yên nifşê pêşerojê têrê nake. Gotar destnîşan dike ku ji bo cihên ku trafîka wan zêde ye xalên şarjkirinê yên bi hêza bilindtir - 150kW - têne xwestin. Lêbelê, li gorî Ewropa û Dewletên Yekbûyî yên Amerîkayê, ku li wir îstasyonên şarjkirina bilez ên 250-350kW ji bo cihên wekhev, nemaze li ser otobanan, têne plankirin, ev têrê nake.

Plana METI daxwaz dike ku her 44 mîl (70 kîlometre) carekê li ser otobanan stasyonên şarjê werin sazkirin. Operator jî dê subvansîyonan werbigirin. Wekî din, dravdan dê ji bihayê li gorî dema şarjê (rawestgehan) biguhere bo xerckirina enerjiyê ya rast (kWh), û vebijarkek "bi qasî ku hûn bikar tînin" jî dê di salên pêş de (dibe ku heta sala darayî ya 2025-an) peyda bibe.