Standarda barkirinê ya NACS Tesla Hevpeymaniya CCS

Komeleya li pişt standarda şarjkirina EV ya CCS, bersivek da hevkariya Tesla û Ford li ser standarda şarjkirina NACS.

Ew ji vê yekê nerazî ne, lê li vir tiştê ku ew xelet dikin ev e.

Meha borî, Ford ragihand ku ew ê NACS, pêveka şarjê ya Tesla-yê ku par bi çavkaniya vekirî vekir da ku bibe standarda şarjê ya Amerîkaya Bakur, di wesayîtên xwe yên elektrîkê yên pêşerojê de entegre bike.

Ev serkeftinek mezin bû ji bo NACS.

Girêdana Tesla bi sêwirana xwe ya çêtir ji CCS-ê tê nasîn.

Ji ber hejmareke mezin a wesayîtên elektrîkê yên ku hilberînerê otomobîlan radestî sûkê kiribû, NACS li Amerîkaya Bakur ji CCS populertir bû, lê ji bilî sêwirana wê ya bibandortir, ew tenê tiştê ku ji bo girêdanê diçû bû.

Her hilberînerê otomobîlan ê din CCS pejirandibû.

Tevlîbûna Ford serkeftinek mezin bû, û dibe ku bandorek domînoyê biafirîne ji ber ku bêtir hilberînerên otomobîlan standardê ji bo sêwirana girêdanek çêtir û gihîştina hêsantir a tora Supercharger a Tesla-yê qebûl dikin.

Wisa xuya dike ku CharIn hewl dide endamên xwe razî bike ku tevlî NACS nebin, ji ber ku wê bersivek da hevkariya Ford û Tesla û hewl da ku ji her kesî re bibîr bixe ku ew tenê "standarda gerdûnî" ye:

Li gorî daxuyaniya Ford Motor Company di 25ê Gulanê de ji bo bikaranîna Tora Taybetmendiya Standarda Şarjkirinê ya Amerîkaya Bakur (NACS) di modelên EV yên Ford ên 2025an de, Înîsiyatîfa Navrûya Şarjkirinê (CharIN) û endamên wê pabend in ku ezmûnek şarjkirinê ya bênavber û hevaheng bi karanîna Sîstema Şarjkirina Hevgirtî (CCS) ji ajokarên EV re peyda bikin.

Rêxistinê îdia kir ku standarda reqabetkar nezelaliyê diafirîne:

Pîşesaziya cîhanî ya EV bi çend pergalên şarjkirinê yên reqabetkar nikare pêş bikeve. CharIN piştgirîya standardên cîhanî dike û pêdiviyan li gorî têketina endamên xwe yên navneteweyî destnîşan dike. CCS standarda cîhanî ye û ji ber vê yekê li ser hevahengiya navneteweyî disekine û, berevajî NACS, ji bo piştgirîkirina gelek rewşên karanîna din ji bilî şarjkirina bilez a DC ya giştî, ji pêşerojê re amade ye. Daxuyaniyên zû û neyekgirtî yên guhertinan di pîşesaziyê de nezelaliyê diafirînin û dibin sedema astengiyên veberhênanê.

CharIN îdîa dike ku NACS ne standardeke rastîn e.

Di şîroveyeke îronîk de, rêxistin nerazîbûna xwe ya li hember adaptora şarjê diyar dike ji ber ku "bikaranîna" wan dijwar e:

Wekî din, CharIN ji ber gelek sedeman, di nav de bandora neyînî li ser destwerdana alavên şarjkirinê û ji ber vê yekê ezmûna bikarhêner, zêdebûna îhtîmala xeletiyan, û bandorên li ser ewlehiya fonksiyonel, piştgirî nade pêşkeftin û kalîfîkasyona adaptoran.

Ew rastiya ku girêdana şarjê ya CCS ewqas mezin û dijwar e, yek ji wan sedemên sereke ye ku mirov hewl didin NACS-ê bi kar bînin.

CharIn her wiha vê rastiyê venaşêre ku ew bawer dike ku divê fînansmana giştî ji bo stasyonên şarjkirinê tenê ji bo wan kesên ku xwedî girêdanên CCS ne biçe:

Divê fînansmana giştî berdewam bike ber bi standardên vekirî ve, ku ev yek her gav ji bo xerîdar çêtir e. Fînansmana binesaziya EV-ya giştî, wekî Bernameya Binesaziya Wesayîtên Elektrîkî ya Neteweyî (NEVI), divê tenê ji bo şarjkerên ku bi standarda CCS-ê ve girêdayî ne li gorî rêbernameya standardên herî kêm ên federal were pejirandin.

Ez ji îdiakirina ku ez "standardek gerdûnî" me jî aciz dibim. Pêşî, gelo Çîn çawa ye? Her wiha, gelo ew bi rastî gerdûnî ye heke pêvekên CCS li Ewropa û Amerîkaya Bakur ne yek bin?

Protokol eynî ye, lê têgihîştina min ew e ku protokola NACS jî bi CCS re hevaheng e.

Rastî ev e ku CCS şansê xwe hebû ku li Amerîkaya Bakur bibe standard, lê operatorên tora şarjê yên li herêmê heta niha di warê pîvan, rehetiya karanînê û pêbaweriyê de nekarîne bi tora Supercharger a Tesla re bigihîjin hev.

Ew hinek avantajê dide Tesla da ku NACS bike standard, û ji ber sedemên baş ji ber ku ew sêwirana çêtir e. CCS û NACS divê bi tenê li Amerîkaya Bakur bibin yek û CCS dikare faktora forma Tesla bipejirîne.