Standarda Barkirina Bilez a Tesla NACS

Şarjkirina NACS çi ye?
NACS, ku nû navê wê yê dawî wekî girêdan û porta şarjê ya Tesla hatiye guhertin, kurteya Standarda Şarjkirina Amerîkaya Bakur e. NACS alavên şarjê yên xwemalî yên hemî wesayîtên Tesla, şarjkerên armanc û Superşarjkerên şarjkirina bilez a DC vedibêje. Ev pêvek pinên şarjkirina AC û DC di yekîneyekê de bi hev re dike yek. Heta demek berê, NACS tenê bi hilberên Tesla re dikaribû were bikar anîn. Lê payîza borî pargîdaniyê ekosîstema NACS ji bo wesayîtên elektrîkê yên ne-Tesla li Dewletên Yekbûyî vekir. Tesla dibêje ku ew ê heta dawiya sala bê 7,500 şarjkerên armanc û Superşarjkerên bilez ji bo EV-yên ne-Tesla veke.

Ma NACS bi rastî standard e?
NACS ji deh sal berê ve, ji dema ku şîrket dest bi hilberîna wesayîtan bi mîqdarek mezin kiriye, tenê ji hêla Tesla ve hatiye çêkirin. Ji ber para Tesla ya pir mezin a bazara EV, NACS li Amerîkaya Bakur girêdana herî berbelav e. Gelek lêkolînên li ser dema xebitandina barkirina giştî û têgihîştina giştî nîşan dane ku pergala Tesla ji koma şarjkerên giştî yên ne-Tesla pêbawertir, berdesttir û rêkûpêktir e. Lêbelê, ji ber ku gelek kes pêveka NACS bi tevahiya pergala barkirina Tesla re tevlihev dikin, hîn nayê zanîn ka guheztina berbi pêveka Tesla dê hemî fikarên ajokarên ne-Tesla kêm bike.

Gelo aliyên sêyemîn dê dest bi çêkirin û firotina şarjker û adaptorên NACS bikin?
Şarjêr û adapterên NACS ên ji aliyên sêyemîn berê bi berfirehî ji bo kirînê hene, nemaze ji ber ku Tesla taybetmendiyên xwe yên endezyariyê wekî çavkaniya vekirî kir. Standardkirina pêveka ji hêla SAE ve divê vê pêvajoyê hêsan bike û bibe alîkar ku ewlehî û hevahengiya pêvekên ji aliyên sêyemîn misoger bike.

Ma NACS dê bibe standardek fermî?
Di Hezîranê de, SAE International, saziyeke standardên cîhanî, ragihand ku ew ê girêdana NACS standard bike, û piştrast bike ku dabînker û hilberîner "dikarin girêdana NACS li ser wesayîtên elektrîkî û li stasyonên barkirinê li seranserê Amerîkaya Bakur bikar bînin, çêbikin, an jî bicîh bikin." Heta niha, veguherîna tevahiya pîşesaziyê bo NACS diyardeyek Dewletên Yekbûyî yên Amerîkayê-Kanada-Meksîkê ye.

Çima NACS "çêtir" e?
Pîl û priza NACS ji alavên CCS yên hevber piçûktir û siviktir in. Bi taybetî, destê NACS ziravtir û hêsantir tê bikaranîn. Ev dikare ji bo şofêrên ku pirsgirêkên gihîştinê hene ferqek mezin çêbike. Tora şarjê ya Tesla ya li ser bingeha NACS, ku bi pêbawerî û rehetiya xwe tê nasîn, li Amerîkaya Bakur xwedî portên şarjê yên herî zêde ye (CCS xwedî stasyonên şarjê yên bêtir in).

Lêbelê, girîng e ku were zanîn ku pêveka NACS û Tesla Supercharger bi tevahî nayên guhertin - operatorên ne-Tesla dikarin pêvekên NACS pêşkêş bikin ku dibe ku standardên dema xebitandinê an pêbaweriyê yên cûda hebin.

Çima NACS "xirabtir" e?
Argumanên li dijî NACS ew in ku ew toreke ku ji hêla yek şîrketê ve ji bo karanîna taybet hatiye sêwirandin e. Li gorî vê, pêvekên li ser stasyonên şarjê yên heyî kurt in û girêdayî porta şarjê ne ku li milê çepê yê paşîn ê wesayîtekê ye ku vedigere cihê wê. Ev tê vê wateyê ku ji bo gelek kesên ne-Tesla karanîna şarjêran dikare dijwar be. Divê ajokar jî bi rêya sepana Tesla saz bike û bide. Pereyên bi karta krediyê an jî yên yekcarî hîn ne berdest in.

Ma Ford, GM û hwd. yên nû hîn jî dê bikaribin CCS bikar bînin?
Heta ku alavên NACS di sala 2025an de di nav marqeyên nû de werin bicîhkirin, hemî wesayîtên EV yên ne-Tesla dikarin bêyî adapter li CCS-ê şarj bikin. Dema ku alavên NACS bibin standard, çêkerên otomobîlan ên wekî GM, Polestar û Volvo dibêjin ku ew ê adapteran pêşkêş bikin da ku wesayîtên bi NACS-ê ve girêdayî bi şarjkerên CCS-ê ve werin girêdan. Hilberînerên din jî muhtemelen dê rêziknameyên wekhev pêşve bibin.

Otomobîlên ne-Tesla dê çawa li ser superşarjkerên Tesla drav bidin?
Xwediyên wesayîtên ne-Tesla dikarin sepana Tesla dakêşin, profîlek bikarhêner biafirînin û rêbazek dravdanê destnîşan bikin. Faturkirin dema ku danişîna barkirinê qediya otomatîk e. Ji bo niha, sepan dikare xwediyên wesayîtên bi CCS-ê ve girêdayî ber bi malperên barkirinê yên ku adaptera Magic Dock pêşkêş dikin ve bibe.

Ma Ford û şîrketên din ji bo bikaranîn û lênêrîna superşarjkerên xwe, pere didin Tesla?
Li gorî raporan, GM û Ford dibêjin ku ji bo gihîştina şarjkerên Tesla an alavên NACS tu pere naguherin. Lêbelê, pêşniyar hene ku Tesla dê ji hemî danişînên şarjkirinê yên nû yên ku dê pêk werin - li gorî daneyên bikarhêneran - pere werbigire. Ev dane dibe ku ji Tesla re bibe alîkar ku agahdariya taybet a li ser teknolojî û adetên şarjkirinê yên ajokaran ên reqîbên xwe berevajî bike.

Ma şîrketên ne-Tesla dê dest bi sazkirina şarjkerên xwe yên NACS bikin?
Torgilokên şarjê yên sereke yên ne-Tesla berê bi planên zêdekirina NACS li malperên xwe ji raya giştî re eşkere dikin. Di nav wan de Koma ABB, Blink Charging, Electrify America, ChargePoint, EVgo, FLO û Tritium hene. (Revel, ku bi taybetî li bajarê New Yorkê dixebite, her gav NACS di navendên şarjê yên xwe de bicîh kiriye.)

Ford û GM vê dawiyê herduyan planên xwe ji bo sazkirina porta Tesla NACS di wesayîtên pêşerojê de ragihandin, û bi hev re, ev dikare destpêka binesaziyek barkirina wesayîtên elektrîkê ya bibandortir li Dewletên Yekbûyî nîşan bide. Lê dibe ku tişt berî ku baştir bibin hîn nezelaltir xuya bikin.

Bi awayekî ecêb, guhertina ber bi NACS tê vê wateyê ku GM û Ford herdu jî dev ji standardekê berdidin.
Digel vê yekê, di sala 2023-an de li Dewletên Yekbûyî sê standardên şarjkirina bilez ji bo wesayîtên elektrîkê mane: CHAdeMO, CCS, û Tesla (ku jê re NACS, an Sîstema Şarjkirina Amerîkaya Bakur jî tê gotin). Û her ku NACS ber bi V4 ve diçe, dibe ku di demek nêzîk de bikaribe wan wesayîtên 800V-ê yên ku di destpêkê de ji bo CCS-ê hatine çêkirin, bi rêjeya wan a herî zêde şarj bike.

Tenê du wesayîtên nû bi porta şarjkirina bilez a CHAdeMO têne firotin: Nissan Leaf û Mitsubishi Outlander Plug-In Hybrid.

Di nav wesayîtên elektrîkî de, ne mimkûn e ku piştî nîvê dehsalê, dema ku tê payîn Leaf-a heyî ji hilberînê derkeve, wesayîteke nû ya elektrîkî ya bi portê CHAdeMO hebe. Guman e ku di sala 2026-an de dest pê bike, wesayîteke cîgir were çêkirin.

Lê di navbera CCS û NACS de, ev yek ji bo pêşeroja nêzîk du standardên barkirina bilez a wesayîtên elektrîkê yên reqabetkar dihêle. Li vir çawa ew niha li Dewletên Yekbûyî yên Amerîkayê di warê hejmara portan de berawird dikin.