Tesla NACS Onus Celeris Onus Standard

Quid est NACS Onus?
NACS, nuper renominatus connector et portus onerationis Teslae, significat Normam Onerationis Americae Septentrionalis (North American Charging Standard). NACS describit apparatum onerationis indigenum omnibus vehiculis Teslae, oneratoribus destinatis et Superchargeroribus celeriter onerantibus DC. Obturaculum aciculos onerationis AC et DC in unam unitatem coniungit. Usque ad recentem tempus, NACS tantum cum productis Teslae adhiberi poterat. Sed autumno proximo societas systema NACS vehiculis electricis non-Teslae in Civitatibus Foederatis Americae aperuit. Tesla dicit se 7500 oneratores destinatos et Superchargerores celeres vehiculis electricis non-Teslae aperturam esse ante finem anni proximi.

Estne NACS vere norma?
Systema NACS, ex quo societas vehicula magna copia producere coepit plus quam decennium abhinc, solum Teslae aptum est. Propter partem mercatus vehiculorum electricorum Teslae disproportionate magnam, NACS est connector latissime in America Septentrionali adhibitus. Multae investigationes de tempore operationis publicae impletionis et perceptione publica demonstraverunt systema Teslae esse certius, praesto, et expeditius quam constellationem impletionis publicae non-Teslae. Attamen, cum multi homines obturaculum NACS cum toto systemate impletionis Teslae confundant, restat videre utrum transitus ad obturaculum Teslae omnes curas quas rectores non-Teslae habent leniet.

Num tertiae partes adaptatores et caricatores NACS fabricare et vendere incipient?
Adaptatores et oneratores NACS tertiae partis iam late emptioni praesto sunt, praesertim ex quo Tesla suas specificationes machinales apertas reddidit. Standardizatio obturaculi a SAE hunc processum expedire et salutem atque interoperabilitatem obturaculorum tertiae partis curare debet.

Num NACS norma officialis fiet?
Mense Iunio, SAE International, auctoritas normarum globalis, nuntiavit se connectorem NACS standardizaturam esse, quo facto provisores et fabri "connectorem NACS in vehiculis electricis et in stationibus impletionis per Americam Septentrionalem uti, fabricare, vel disponere possint." Adhuc, transitus ad NACS per totam industriam phaenomenon est Civitatum Foederatarum, Canadae, et Mexici.

Cur NACS "melior" est?
Obturaculum et receptaculum NACS minores et leviores sunt quam apparatus CCS correspondens. Ansa NACS, praesertim, gracilior et facilior ad tractandum est. Hoc magnam differentiam facere potest rectoribus qui difficultates accessibilitatis habent. Rete onerandi Teslae, quod NACS fundatur et propter firmitatem et commoditatem nota est, plurimos portus onerandi (CCS plures stationes onerandi habet) in America Septentrionali habet.

Attamen, notandum est obturaculum NACS et Supercharger Tesla non plene permutari posse – operatores non-Tesla obturacula NACS offerre possunt quae diversas normas operationis vel firmitatis habere possunt.

Cur NACS "peior" est?
Argumenta contra NACS sunt quod rete ab una societate ad usum proprium designatum est. Proinde, spinae in stationibus oneratoriis hodiernis breves sunt et pendent ex portu oneratorio in parte sinistra posteriore vehiculi quod in locum retrocedit. Hoc significat oneratores difficiles esse posse multis non-Tesla utentibus. Auriga etiam debet configurare et solvere per applicationem Teslae. Solutiones chartae creditae vel semel tantum nondum praesto sunt.

Num novae Ford, GM, et cetera, adhuc CCS uti poterunt?
Donec apparatus NACS in novas marcas anno 2025 inseratur, omnia vehicula electrica non-Tesla apud CCS sine adaptore onerare poterunt. Cum apparatus NACS norma factus erit, fabri curruum sicut GM, Polestar et Volvo dicunt se adaptores obituros esse ut vehicula NACS instructa cum oneratoribus CCS coniungi possint. Alii fabri similes rationes probabiliter promovebunt.

Quomodo autocineta non-Teslae apud superchargers Teslae solvent?
Qui non sunt Teslae possessores, applicationem Teslae depromere, rationem usoris creare, et modum solutionis designare possunt. Deinde, cum sessio onerationis completa est, ratio automatica redditur. Interim, applicatio dominos vehiculorum CCS instructorum ad loca onerationis quae adaptatorem Magic Dock offerunt dirigere potest.

Num Ford et aliae societates Teslam pro usu et conservatione supercompressorum suorum pecuniam solvunt?
Secundum relationes, General Motors et Ford dicunt nullam pecuniam pro accessu ad oneratores Tesla vel apparatum NACS mutari. Attamen sunt suggestiones fore ut Tesla mercedem accipiat – in datis usorum – ex omnibus novis sessionibus onerationis quae fient. Haec data Teslae adiuvare possunt ut informationes proprias de technologia competitorum suorum et habitus onerationis aurigarum retrorsum conficiat.

Num societates non-Teslae sua propria NACS oneratoria instituere incipient?
Magnae retia onerationis non-Teslae iam publicam faciunt consilia addendi NACS suis locis. Inter eas sunt ABB Group, Blink Charging, Electrify America, ChargePoint, EVgo, FLO et Tritium. (Revel, quae solum in Urbe Novo Eboraco operatur, semper NACS in suis centris onerationis incorporavit.)

Ford et GM nuper ambo consilia nuntiaverunt portum Tesla NACS in futuris vehiculis instituendi, et hoc simul initium infrastructurae efficacioris ad vehicula electrica oneranda in Civitatibus Foederatis Americae significare potest. Sed res etiam incertiores videri possunt antequam meliorem fiant.

Ironia rerum, transitus ad NACS significat et GM et Ford normam quandam relinquere.
Hoc dicto, anno 2023 tres normas celeris onerationis pro vehiculis electricis in Civitatibus Foederatis Americae manent: CHAdeMO, CCS, et Tesla (etiam NACS, sive Systema Onerationis Americae Septentrionalis, appellata). Et dum NACS ad V4 accedit, mox fortasse vehicula illa 800V, quae initio ad CCS destinata sunt, ad maximam ratem onerare poterit.

Duo tantum nova vehicula cum portu celeris impletionis CHAdeMO venduntur: Nissan Leaf et Mitsubishi Outlander Plug-In Hybrid.

Inter vehicula electrica (EV), vix credibile est ullum novum EV cum portu CHAdeMO post medium decennium fore, cum praesens Leaf ex productione cessare exspectatur. Successor probabiliter ab anno 2026 incipiet.

Sed inter CCS et NACS, duo exempla celeris onerationis curruum electricorum inter se pugnantia in futuro proximo relinquuntur. Ecce quomodo nunc in numero portuum in Civitatibus Foederatis Americae comparantur.