Den Tesla NACS Plug Interface ass zu engem US-Standard ginn

D'Tesla NACS-Interface ass zu engem US-Standard ginn a wäert an Zukunft méi wäit an US-Ladestatiounen agesat ginn.

Tesla huet säi speziellen NACS-Ladekapp am leschte Joer fir d'Aussewelt opgemaach, mat dem Zil, de Standard fir Elektroautoen an den USA ze ginn. Viru kuerzem huet d'Society of Automotive Engineers (SAE) ugekënnegt, datt si d'Spezifikatioune vun den NACS-Ladekappen an d'Designstandarde fir Tesla-Elektroautoen ënnerstëtze wäert, sou datt et an Zukunft méi einfach ass, NACS-Interfaces op Elektroauto-Ladestatiounen vu verschiddene Produzenten ze fannen.

D'US Energy Information Administration, den Department of Transportation, d'Society of Automotive Engineers an Tesla hunn och d'Zesummenaarbecht ofgeschloss, fir d'Benotzung vun NACS als Standard ze beschleunegen an d'lokal Ladeinfrastruktur ze verbesseren. Nodeems déi grouss traditionell Autoshersteller Ford, GM a Rivian hiert Engagement ugekënnegt hunn, an Zukunft Tesla NACS-Interfaces an hir Elektroautoen anzebannen, hunn d'Hiersteller vun Elektroauto-Ladestatiounen wéi EVgo, Tritium a Blink och NACS zu hire Produkter agebaut.

D'CCS Alliance betruecht den NACS-Stecker vun Tesla als Standard-Ladegerät fir Elektroautoen.
CharIN, eng Initiativ fir d'Ladefläche fir Elektroautoen, huet ugekënnegt, datt si mengt, datt den NACS-Stecker vun Tesla de Standard-Ladestandard fir Elektroautoen kéint ginn. D'Associatioun huet ugekënnegt, datt aner nordamerikanesch Memberen, wéi Ford, "interesséiert sinn, den North American Charging Standard (NACS) Formfaktor unzehuelen", am nächste Joer. De Blue Oval huet de leschte Mount ugekënnegt, datt et ab 2024 Stecker am Tesla-Stil fir seng Elektroautoen benotze wäert, a General Motors ass kuerz drop gefollegt.

Anscheinend sinn vill US-CharIN-Memberen desillusiounéiert vun der Iddi, d'Adoptioun vun Alternativen zum Tesla sengem Ladestecker ze encouragéieren. Keefer nennen ëmmer Angscht virun enger Reechwäit an e Manktem u Ladeinfrastruktur, wat bedeit, datt CCS-Designen (Combined Charging System) obsolet kéinte ginn, ouni datt weider Investitiounen an Elektroauto-Tankstatiounen néideg sinn. CharIN seet awer och, datt et nach ëmmer CCS- a MCS-Stecker (Megawatt Charging System) ënnerstëtzt - zumindest fir de Moment.

CharIN, eng Initiativ fir d'Ladefläche fir Elektroautoen, huet ugekënnegt, datt si mengt, datt den NACS-Stecker vun Tesla de Standard-Ladestandard fir Elektroautoen kéint ginn. D'Associatioun huet ugekënnegt, datt e puer vun hiren aneren nordamerikanesche Memberen "interesséiert sinn, den North American Charging Standard (NACS) Formfaktor unzehuelen", wéi Ford nächst Joer. De Blue Oval huet de leschte Mount ugekënnegt, datt et ab 2024 Stecker am Tesla-Stil fir seng Elektroautoen benotze wäert, a General Motors ass kuerz drop gefollegt.

Anscheinend sinn vill US-CharIN-Memberen desillusiounéiert vun der Iddi, d'Adoptioun vun Alternativen zum Tesla sengem Ladestecker ze encouragéieren. Keefer nennen ëmmer Angscht virun enger Reechwäit an e Manktem u Ladeinfrastruktur, wat bedeit, datt CCS-Designen (Combined Charging System) obsolet kéinte ginn, ouni datt weider Investitiounen an Elektroauto-Tankstatiounen néideg sinn. CharIN seet awer och, datt et nach ëmmer CCS- a MCS-Stecker (Megawatt Charging System) ënnerstëtzt - zumindest fir de Moment.

De BMW Group huet ugekënnegt, datt seng Marken BMW, Rolls-Royce a MINI den NACS-Ladestandard vun Tesla an den USA a Kanada am Joer 2025 aféieren. Laut dem Sebastian Mackensen, President a CEO vu BMW Nordamerika, ass hir héchst Prioritéit sécherzestellen, datt Autobesëtzer einfachen Zougang zu zouverléissege, schnelle Ladeservicer hunn.

Dës Partnerschaft wäert de Besëtzer vu BMW, MINI a Rolls-Royce d'Méiglechkeet bidden, verfügbar Ladegeräter um Display vum Auto ze fannen an op si zouzegräifen, a Bezuelungen iwwer hir jeeweileg Apps ze maachen. Dës Entscheedung weist den Entwécklungstrend vun der Elektroautoindustrie.

Et ass derwäert ze bemierken, datt 12 grouss Marken op d'Ladeinterface vun Tesla gewiesselt sinn, dorënner Ford, General Motors, Rivian an aner Marken. Wéi och ëmmer, et gëtt nach ëmmer e puer Automarken, déi sech Suergen maachen, datt d'Akzeptanz vun der Ladeinterface vun Tesla en negativen Impakt op hir eege Marken hätt. Gläichzäiteg mussen déi Autoshersteller, déi hir eege Ladenetzer scho etabléiert hunn, bedeitend Ressourcen investéieren, fir d'Ladeinterfaces z'änneren.

Och wann den NACS-Ladestandard vun Tesla e puer Virdeeler huet, wéi zum Beispill kleng Gréisst a liicht Gewiicht, huet en och e puer Nodeeler, wéi zum Beispill datt en net mat alle Mäert kompatibel ass an nëmmen op verschidde Mäert mat Wiesselstroum-Dräifasen-Stroum-Input (AC) uwendbar ass. Maartfahrzeugen. Dofir kann NACS schwéier a Mäert wéi Europa a China unzewenden sinn, déi keen Dräiphasen-Stroum-Input hunn.

Kann den Tesla NACS Ladestandard-Interface populär ginn?
Figur 1 Tesla NACS Ladeinterface

Laut der offizieller Websäit vun Tesla huet d'NACS-Ladeinterface eng Notzungskilometerleistung vun 20 Milliarden an et gëtt behaapt, déi reifst Ladeinterface an Nordamerika ze sinn, mat engem Volumen nëmmen d'Halschent vun deem vun der CCS-Standardinterface. No den Donnéeën, déi vun Tesla verëffentlecht goufen, gëtt et wéinst der grousser globaler Flott vun Tesla 60% méi Ladestatiounen, déi NACS-Ladeinterfaces benotzen, wéi all CCS-Statiounen zesummen.

Aktuell benotzen d'Gefierer, déi vun Tesla an Nordamerika verkaaft ginn, an d'Ladestatiounen, déi gebaut ginn, all d'NACS-Standardschnittstell. A China gëtt d'GB/T 20234-2015 Versioun vun der Standardschnittstell benotzt, an an Europa d'CCS2-Standardschnittstell. Tesla fërdert de Moment aktiv d'Upgrade vun hiren eegenen Normen op nordamerikanesch national Normen.

1. Loosst eis als éischt iwwer d'Gréisst schwätzen:

No den Informatiounen, déi vun Tesla verëffentlecht goufen, ass d'Gréisst vun der NACS-Ladefläche méi kleng wéi déi vum CCS. Dir kënnt Iech de folgende Gréisstenvergläich ukucken.
NACS ass eng integréiert AC- an DC-Steckdous, während CCS1 an CCS2 separat AC- an DC-Steckdousen hunn. Natierlech ass d'Gesamtgréisst méi grouss wéi NACS. NACS huet awer och eng Limitatioun, nämlech datt et net kompatibel ass mat Mäert mat AC-Dräifasenstroum, wéi Europa a China. Dofir ass NACS a Mäert mat Dräiphasenstroum wéi Europa a China schwéier unzewenden.