Et gëtt eng grouss Nofro fir Ladepiliere mat V2G-Funktioun am Ausland.

Et gëtt eng grouss Nofro fir Ladepiliere mat V2G-Funktioun am Ausland.

Mat der wuessender Verbreedung vun Elektroautoen sinn EV-Batterien zu enger wäertvoller Ressource ginn. Si kënnen net nëmmen Gefierer udreiwen, mä si kënnen och Energie an d'Netz zréckféieren, wat d'Stroumkäschte reduzéiert a Gebaier oder Stéit mat Stroum versuergt. Aktuell erliewen Opluedstatiounen, déi mat V2G (Vehicle-to-Grid) Funktionalitéit ausgestatt sinn, als innovativ technologesch Funktioun, eng wuessend Nofro op auslännesche Mäert. An dësem Beräich hunn zukunftsorientéiert Entreprisen ugefaang sech aktiv ze positionéieren, fir Benotzer vun Elektroautoen méi bequem an intelligent Opluedservicer ze bidden.

Dës Ladepunkte erméiglechen eng bidirektional Kommunikatioun an en Energiefluss tëscht Elektroautoen an dem Netz. Beim Lade kënnen d'Gefierer während de Spëtzeverbrauchszäiten iwwerschësseg Stroum an d'Netz zréckféieren, wouduerch d'Laascht am Netz reduzéiert gëtt an d'Energieeffizienz verbessert gëtt. D'Uwendung vun dëser Technologie bréngt net nëmmen dem Ëmweltschutz an der nohalteger Entwécklung gutt, mee bréngt och méi Komfort a wirtschaftlech Virdeeler fir Elektroautobenotzer. Si huet extensiv Uwendungsszenarien a weider Entwécklungspotenzial. D'Global News Agency bericht: Enphase (eng global Energietechnologiefirma an de weltwäit féierende Fournisseur vu Mikroinverter-baséierte Solar- a Batteriesystemer) huet säin bidirektionalen Elektroautoladegerät fäerdeg gestallt, wat d'Funktionalitéit "Vehicle-to-Household" (V2H) a "Vehicle-to-Grid" (V2G) erméiglecht. D'Produkt wäert den IQ8™ Mikroinverter an déi integréiert™ Energiemanagementtechnologie benotzen, fir sech nahtlos an d'Enphase Heemenergiesystemer z'integréieren. Ausserdeem gëtt erwaart, datt den bidirektionalen EV-Ladegerät vun Enphase mat de meeschte Elektroautoen kompatibel ass, déi Standarden wéi CCS (Combined Charging System) a CHAdeMO (japanesche Ladestandard) ënnerstëtzen.

De Raghu Belur, Matgrënner a Chief Product Officer bei Enphase, sot: „Den neie bidirektionalen Elektroautoladegerät kann, zesumme mat den Solar- a Batteriespäichersystemer vun Enphase, iwwer d'Enphase App gesteiert ginn, sou datt Hausbesëtzer hiren eegene Stroum generéiere kënnen, benotzen, spueren a verkafen.“ „Mir schaffen zesumme mat Standardiséierungsorganisatiounen, Elektroautohersteller a Reguléierungsautoritéiten, fir dësen Ladegerät am Joer 2024 op de Maart ze bréngen.“

Nieft dem Oplueden vun Elektroautoen ënnerstëtzt den bidirektionalen Ladegerät vun Enphase och déi folgend Funktiounen: Vehicle-to-Home (V2H) – et erméiglecht et den Elektroautobatterien, d'Haiser während Ausfällen onënnerbrach Stroum ze liwweren. Vehicle-to-Grid (V2G) – et erméiglecht et den EV-Batterien, Energie mam Netz ze deelen, fir den Drock op d'Versuergungsbetriber während Spëtzenzäiten ze reduzéieren. Green Charging – d'Liwwerung vu propperer Solarenergie direkt un den EV-Batterien. Den Dr. Mohammad Alkuran, Senior Director of Systems Engineering bei Enphase, sot: 'Den bidirektionalen EV-Ladegerät vun Enphase stellt den nächste Schrëtt an eiser Roadmap a Richtung integréiert Solarenergiesystemer fir d'Haus representéiert a mécht d'Elektrifizéierung, d'Widderstandsfäegkeet, d'Spueren an d'Kontroll fir Hausbesëtzer weider méiglech.' 'Fir Hausbesëtzer, déi maximal Kontroll iwwer den Energieverbrauch sichen, wäert dëst Produkt e Game Changer sinn.' Den zesumme schaffen Antrëtt an d'Kommerzialiséierung vun europäeschen an amerikanesche Gefiernetzwierker gëtt haaptsächlech duerch innovativ Geschäftsmodeller, Ënnerstëtzung fir Kommunikatiounsstandarden tëscht Vehicles an Chargers, intelligent Optimiséierungssoftwareplattformen a reife Stroummäert ugedriwwen. Wat d'Geschäftsmodeller ugeet, beschleunegt eng wuessend Zuel vun internationalen Entreprisen d'Innovatioun andeems se Elektroautoen mat Smart Grid-Servicer bündelen, fir den wirtschaftlechen Attraktivitéit ze erhéijen: Leasing-Servicer fir Elektroautoen a Kombinatioun mat V2G-Grid-Service-Leasing: Déi brittesch Firma Octopus Electric Vehicles bündelt EV-Leasing mat V2G-Grid-Servicer an engem Package: Clienten kënnen en EV mat engem V2G-Package fir £299 pro Mount leasen.

Zousätzlech, wa Benotzer monatlech un enger fixer Zuel vu V2G-Sessiounen iwwer eng mobil App deelhuelen, fir Peak-Shaving oder aner Netzdéngschter ze bidden, kréie si all Mount eng zousätzlech Rabatt vun 30 £. Netzbetreiber droen d'Investitiounskäschte fir Ausrüstung, während se de Cashflow aus de Synergien aus dem Gefiernetz profitéieren: E Versuergungsbetrib a Vermont proposéiert, d'Powerwall-Späicher- an d'Installatiounskäschte fir Ladestatiounen fir Tesla-Besëtzer ze decken, wa se d'Kontroll iwwer dës Verméigen am Netz fir Netzdéngschter erlaben. De Versuergungsbetrib kritt Virausinvestitiounen duerch Präisënnerscheeder am Peak-Valley-Programm oder Akommes um Stroummaart zeréck, déi iwwer geplangte Ladezäiten oder V2G-Operatiounen generéiert ginn. D'Participatioun vun Elektroautoen a verschiddenen Applikatiounsszenarien (Value Stacking) gewënnt ëmmer méi grouss Bedeitung. Verschidde V2G-Pilotprojeten, wéi d'Londoner Liwwerfirma Gnewt, setzen zéng elektresch Transporter net nëmme fir deeglech Liwwerungen, mä och fir d'Frequenzreguléierung an der Nuecht an d'Arbitrage am Peak-Valley-Programm am Dag an, wouduerch d'Akommes aus de Synergien aus dem Gefiernetz kumulativ erhéicht ginn. An noer Zukunft ass V2G och bereet, en integralen Deel vu Mobility-as-a-Service (MaaS) ze ginn. Ënnerstëtzung fir Kommunikatiounsstandarden tëscht Gefierer an Opluedstatiounen: Déi meescht europäesch Länner benotzen de Moment de CCS-Standard, deen elo Ënnerstëtzung fir uerdentlech Opluedung a V2G enthält. Opluedstatiounen, déi mat V2G-Funktionalitéit ausgestatt sinn, hunn eng breet Uwendungsperspektiv an e bedeitend Entwécklungspotenzial. Mat de lafenden technologesche Fortschrëtter an der progressiver politescher Ënnerstëtzung gëtt erwaart, datt sou Opluedstatiounen an Zukunft eng méi breet Akzeptanz a Promotioun kréien.