Vietnamesesch Elektroautoindustrie: D'B2B-Méiglechkeete fir auslännesch Firmen verstoen

Mëtt an enger bemierkenswäerter globaler Transformatioun, déi d'Zukunft vum Transport nei formt, steet de Maart fir Elektroautoen (EV) a ville Länner weltwäit un der Spëtzt vun der Innovatioun, a Vietnam ass keng Ausnam.

Dëst ass net nëmmen e Phänomen, dat vum Konsument gefouert gëtt. Well d'Elektroautoindustrie Dynamik gewënnt, ass d'Zesummenaarbecht tëscht Betriber (B2B) staark opgeschoben, wouduerch Firmen Ersatzdeeler a Komponenten oder Nebendéngschter liwwere kënnen, wat eng Onmass u lukrative Méiglechkeeten opmécht. Vun der wuessender Nofro fir Elektroauto-Ladeinfrastruktur bis zum dynamesche Beräich vun der Batterieproduktioun a -liwwerung waart eng Welt vu Méiglechkeeten op eis.

Mä a Vietnam ass d'Industrie nach relativ onentwéckelt. An deem Liicht kéinten d'Entreprisen um Maart vun engem Virdeel profitéieren, deen als Éischten aktiv ass; dëst kéint awer och e zweeschneidegt Schwäert sinn, well se eventuell an d'Entwécklung vum Maart als Ganzt investéiere mussen.

Mat deem am Kapp, gi mir e kuerzen Iwwerbléck iwwer d'B2B-Méiglechkeeten an der Elektroautoindustrie a Vietnam.

Erausfuerderunge beim Antrëtt op de vietnamesesche Maart fir Elektroautoen
Infrastruktur
De Maart fir Elektroautoen a Vietnam steet virun enger Rei vun Hindernisser am Beräich vun der Infrastruktur. Mat der wuessender Nofro fir Elektroautoen ass d'Etablissement vun engem robuste Ladegerät essentiell, fir eng breet Verbreedung z'ënnerstëtzen. Vietnam steet awer de Moment virun Aschränkungen wéinst engem Manktem u Ladestatiounen, ongenügender Kapazitéit vum Stroumnetz an dem Feele vu standardiséierte Ladeprotokoller. Dofir kënnen dës Faktoren operationell Schwieregkeete fir d'Geschäfter duerstellen.
„Et gëtt och Erausfuerderungen, fir d'Zil vun der Elektroautoindustrie z'erreechen, d'Gefierer ze transforméieren, wéi zum Beispill datt den Transportinfrastruktursystem den staarken Iwwergank op Elektrizitéit nach net gerecht gëtt“, sot de Vizeminister fir Transport Le Anh Tuan Enn vum leschte Joer op engem Workshop.

Dëst weist drop hin, datt d'Regierung sech de strukturellen Erausfuerderunge bewosst ass a wahrscheinlech Initiativen vum Privatsecteur ënnerstëtze wäert, déi wichteg erméiglechend Infrastrukturen förderen.

Konkurrenz vun etabléierte Spiller
Eng potenziell Erausfuerderung fir auslännesch Akteuren, déi eng ofwaardend Approche verfollegen, kéint duerch déi intensiv Konkurrenz um vietnamesesche Maart entstoen. Well d'Potenzial vun der vietnamesescher Elektroautoindustrie sech entwéckelt, kéint eng Well vun auslänneschen Entreprisen, déi an dëse wuessende Secteur erakommen, zu enger staarker Konkurrenz féieren.

B2B-Geschäfter um vietnameseschen Elektroautomaart stinn net nëmme mat Konkurrenz vun etabléierte Spiller am Inland, wéi VinFast, konfrontéiert, mä och aus anere Länner. Dës Spiller hunn dacks extensiv Erfahrung, Ressourcen a gutt etabléiert Liwwerketten. Grouss Spiller op dësem Maart, wéi Tesla (USA), BYD (China) a Volkswagen (Däitschland), hunn all Elektroautoen, mat deenen et schwéier kéint sinn, mat hinnen ze konkurréieren.

Politik- a Reguléierungsëmfeld
De Maart fir Elektroautoen, genau wéi aner Branchen, gëtt vun der Regierungspolitik a Reglementer beaflosst. Och nodeems eng Partnerschaft tëscht zwou Firmen ofgeschloss gouf, kënne si ëmmer nach mat Erausfuerderunge konfrontéiert sinn, déi sech mat komplexen a sech stänneg entwéckelnden Reglementer beschäftegen, déi néideg Genehmegungen kréien an d'Qualitéitsnormen erfëllen.

Viru kuerzem huet déi vietnamesesch Regierung en Dekret erausginn, deen d'Inspektioun an d'Zertifizéierung vun der technescher Sécherheet an dem Ëmweltschutz fir importéiert Autoen an Ersatzdeeler regelt. Dëst füügt eng zousätzlech Schicht u Reglementer fir Importateuren bäi. Den Dekret trëtt ab dem 1. Oktober 2023 fir Autodeeler a Kraaft a gëllt dann ab Ufank August 2025 fir komplett fabrizéiert Autoen.

Politik wéi dës kann e wesentlechen Impakt op d'Liewensfäegkeet a Rentabilitéit vu Betriber hunn, déi am Elektroautosecteur aktiv sinn. Ausserdeem kënnen Ännerungen an der Regierungspolitik, Ureizer a Subventiounen Onsécherheet schafen an d'laangfristeg Geschäftsplanung beaflossen.

Talentakquisitioun, Kompetenzlück
Fir erfollegräich B2B-Deals spillen d'Personaler eng ganz wichteg Roll. Mat dem Wuesstem vun der Industrie gëtt et eng Nofro no qualifizéierte Fachleit mat Expertise an der Elektroautotechnologie. Wéi och ëmmer, qualifizéiert Fachleit ze fannen, kéint eng Erausfuerderung fir Geschäfter a Vietnam sinn, well et nach ëmmer e Manktem u Bildungsanstalten gëtt, déi speziell fir dës Industrie ausbilden. Dofir kënne Firmen op Schwieregkeeten stoussen, qualifizéiert Mataarbechter ze rekrutéieren an ze behalen. Zousätzlech erfuerdert déi séier Entwécklung vun den technologesche Fortschrëtter eng kontinuéierlech Ausbildung an d'Weiderbildung vun de bestehenden Mataarbechter, wat d'Problem weider verschäerfe kann.

Méiglechkeeten
Trotz den aktuellen Erausfuerderungen um nationale Maart fir Elektroautoen ass et kloer, datt d'Produktioun vun Elektroautoen weider wäert wuessen, well d'Suergen iwwer Loftverschmotzung, CO2-Emissiounen an d'Verarmung vun Energieressourcen zouhuelen.

Am vietnamesesche Kontext ass e spannende Wuesstem vum Clienteninteresse un Elektroautoen ëmmer méi offensichtlech ginn. D'Zuel vun Elektroautoen a Vietnam soll laut Statista bis 2028 1 Millioun Eenheeten an 3,5 Milliounen Eenheeten erreechen. Dës méi héich Nofro soll aner ënnerstëtzend Industrien, wéi Infrastruktur, Ladeléisungen an zousätzlech Elektroauto-Servicer, usteieren. Dofir stellt déi nei Elektroauto-Industrie a Vietnam e fruchtbare Buedem fir B2B-Zesummenaarbecht duer, mat Méiglechkeeten, strategesch Allianzen ze schmieden an dës opkomende Mäertlandschaft ze notzen.

Komponentenherstellung an Technologie
A Vietnam gëtt et bedeitend B2B-Méiglechkeeten am Beräich vun de Gefierkomponenten an Technologien. D'Integratioun vun Elektroautoen am Automobilmaart huet eng Nofro fir verschidde Komponenten wéi Pneuen an Ersatzdeeler, souwéi eng Nofro fir High-Tech-Maschinnen generéiert.
E bemierkenswäert Beispill an dësem Beräich ass d'schwedesch Firma ABB, déi iwwer 1.000 Roboter an d'Fabréck vu VinFast zu Hai Phong geliwwert huet. Mat dëse Roboter wëll VinFast d'Produktioun vun Elektromotorrieder an Autoen stäerken. Dëst ënnersträicht de Potenzial fir international Firmen, hir Expertise an der Robotik an der Automatiséierung anzebréngen, fir d'lokal Produktioun z'ënnerstëtzen.

Eng aner bedeitend Entwécklung ass d'Investitioun vu Foxconn an der Provënz Quang Ninh, wou d'Firma vun der vietnamesescher Regierung d'Zustimmung krut, 246 Milliounen US-Dollar an zwee Projeten ze investéieren. En erheblechen Deel vun dëser Investitioun, deen 200 Milliounen US-Dollar ausmécht, gëtt fir de Bau vun enger Fabréck virgesinn, déi sech der Produktioun vun EV-Ladegeräter a Komponenten spezialiséiert huet. Dës soll am Januar 2025 a Betrib goen.

EV-Opluedung an Infrastrukturentwécklung
Dat séiert Wuesstem vum Elektroautomaart erfuerdert bedeitend Investitiounen, besonnesch an d'Entwécklung vun der Infrastruktur. Dozou gehéieren de Bau vu Ladestellen an d'Moderniséierung vun den Energienetzer. An dësem Beräich bitt Vietnam vill Méiglechkeeten fir Zesummenaarbecht.

Zum Beispill gëtt an engem Accord, deen am Juni 2022 tëscht der Petrolimex Group a VinFast ënnerschriwwe gouf, VinFast-Ladestatiounen an de grousse Bensinstatiounsnetz vu Petrolimex installéiert. VinFast wäert och Batterieverloun ubidden an d'Schafung vun Ënnerhaltsstatiounen erliichteren, déi fir d'Reparatur vun Elektroautoen speziell geduecht sinn.

D'Integratioun vu Ladestatiounen an existente Tankstellen mécht et net nëmmen méi bequem fir Elektroautobesëtzer hir Gefierer opzelueden, mee notzt och déi existent Infrastruktur aus, wat Virdeeler fir souwuel opkomende wéi och traditionell Betriber am Automobilsecteur bréngt.

De Maart fir EV-Servicer verstoen
D'EV-Industrie bitt eng Rei vu Servicer iwwer d'Produktioun eraus, dorënner EV-Leasing a Mobilitéitsléisungen.

VinFast an Taxi Servicer
VinFast least seng Elektroautoen un Transportfirmen. Besonnesch hir Duechtergesellschaft Green Sustainable Mobility (GSM) ass eng vun den éischte Firmen a Vietnam, déi dëse Service ubitt.
Lado Taxi huet och bal 1.000 VinFast Elektroautoen integréiert, dorënner Modeller wéi VF e34s a VF 5sPlus, fir hir Elektrotaxi-Servicer a Provënzen wéi Lam Dong a Binh Duong.

An enger weiderer bedeitender Entwécklung huet Sun Taxi e Kontrakt mat VinFast ënnerschriwwen fir 3.000 VF 5s Plus Autoen ze kafen, wat déi gréisst Flottakquisitioun a Vietnam bis elo duerstellt, laut dem Vingroup Finanzbericht H1 2023.

Selex Motors a Lazada Logistics
Am Mee vun dësem Joer hunn Selex Motors a Lazada Logistics en Accord ënnerschriwwen, fir Selex Camel Elektroscooteren an hiren Operatiounen zu Ho Chi Minh City an Hanoi ze benotzen. Als Deel vum Accord huet Selex Motors d'Elektroscooteren am Dezember 2022 un Lazada Logistics iwwerginn, mat der Pläng, op d'mannst 100 sou Gefierer am Joer 2023 ze bedreiwen.

Dat Bike a Gojek
Dat Bike, eng vietnamesesch Firma fir Elektro-Scooteren, huet e bedeitende Schrëtt an der Transportbranche gemaach, wéi se am Mee dëst Joer eng strategesch Zesummenaarbecht mat Gojek agaangen ass. Dës Zesummenaarbecht zielt drop of, d'Transportservicer vu Gojek ze revolutionéieren, dorënner GoRide fir Persounentransport, GoFood fir Liewensmëttelliwwerung a GoSend fir allgemeng Liwwerzwecker. Fir dëst Zil z'erreechen, wäert se dat modernt Elektromotorrad vun Dat Bike, den Dat Bike Weaver++, a sengem Betrib benotzen.

VinFast, Be Group a VPBank
VinFast huet direkt an d'Be Group investéiert, eng Technologiefirma fir Autoen, an huet e Memorandum of Understanding ënnerschriwwen, fir d'Elektromotorrieder VinFast a Betrib ze huelen. Ausserdeem kréien d'Chauffeure vun der Be Group, mat der Ënnerstëtzung vun der Vietnam Prosperity Commercial Joint Stock Bank (VPBank), exklusiv Virdeeler beim Locatioun oder Besëtz vun engem VinFast Elektroauto.

Schlëssel Erkenntnesser
Well de Maart sech ausbreet an d'Entreprisen hir Maartpositioun verstäerken, brauche si e robust Netzwierk vu Fournisseuren, Déngschtleeschter a Partner, fir hir Operatiounen oprechterhaltend ze halen an der wuessender Nofro gerecht ze ginn. Dëst mécht Méiglechkeeten op fir B2B-Zesummenaarbechten a Partnerschafte mat neien Akteuren, déi innovativ Léisungen, spezialiséiert Komponenten oder ergänzend Servicer ubidden kënnen.

Och wann et nach ëmmer Aschränkungen a Schwieregkeeten fir d'Entreprisen an dëser opkomende Branche gëtt, kann een dat zukünftegt Potenzial net ofstreiden, well d'Adoptioun vun Elektroautoen den Direktiven ëm d'Klimamoossnamen an der Konsumentesensibilitéit iwwereneestëmmt.

Duerch strategesch Partnerschafte an der Liwwerketten an d'Bereitstellung vun After-Sales-Servicer kënnen B2B-Geschäfter sech géigesäiteg op d'Stäerkte vuneneen ausnotzen, Innovatioun fërderen a zum allgemenge Wuesstum an der Entwécklung vun der vietnamesescher Elektroautoindustrie bäidroen.