Wat sinn d'Virdeeler vum Tesla sengem NACS-Stecker?

Wat sinn d'Virdeeler vum NACS-Steckerdesign vun Tesla am Verglach zum Combined Charging System (CCS) Standard, deen vun de meeschten Net-Tesla Elektroautoen a Ladestatiounen an den USA benotzt gëtt?

Den NACS-Stecker huet en méi eleganten Design. Jo, en ass méi kleng a méi einfach ze benotzen. Jo, den CCS-Adapter ass ouni scheinbar besonnesche Grond grouss. Dat ass eigentlech keng Iwwerraschung. Den Design vun Tesla gouf vun enger Firma entwéckelt, déi onofhängeg geschafft huet am Géigesaz zu engem Design-by-Committee-Usaz. Norme ginn normalerweis vun engem Comité entwéckelt, mat all de Kompromësser a Politik, déi dobäi involvéiert sinn. Ech sinn keen Elektroingenieur, dofir kann ech näischt iwwer d'Technologie soen, déi dobäi involvéiert ass. Mee ech hunn vill Aarbechtserfahrung mat nordamerikaneschen an internationalen Normen. D'Ennresultat vum Prozess ass am Allgemengen gutt, awer et ass dacks penibel a lues, fir dohin ze kommen.

Mee et ass net wierklech d'Ännerung, ëm déi et bei der Ännerung geet. Ofgesi vum sperrege Stecker ass CCS weder besser nach méi schlecht wéi NACS. D'Systemer sinn awer net kompatibel, an an den USA war Tesla vill méi erfollegräich wéi all aner Ladegeräter. Déi meescht Leit këmmeren sech net ëm d'Komplexitéite vum Ladeport-Design. Si këmmeren sech nëmmen ëm déi Lademéiglechkeeten, déi hinne fir hir nächst Opluedung zur Verfügung stinn, an ob den Ladegerät mat senger uginner Geschwindegkeet funktionéiert.

Tesla huet säin eegent Ladestecker-Design ongeféier zur selwechter Zäit wéi CCS gegrënnt gouf, entwéckelt an en beim Asaz vu sengem Kompressor-Netzwierk agefouert. Am Géigesaz zu aneren EV-Firmen huet Tesla decidéiert, säin eegent Schicksal beim Asaz vu Ladestatiounen ze kontrolléieren, anstatt et Drëttpersounen ze iwwerloossen. Et huet säi Kompressor-Netzwierk eescht geholl an enorm vill Sue fir säin Asaz investéiert. Et kontrolléiert de Prozess, entwéckelt a produzéiert seng eege Ladegeräter, an entwéckelt d'Ladestatiounen. Si hunn dacks 12–20 Ladegeräter pro Kompressor-Standuert an hunn eng extrem héich Uptime-Bewäertung.

Aner Ladelieferanten benotzen eng Mëschung aus verschiddenen Ubidder vu Ladegeräter (mat ënnerschiddleche Qualitéitsniveauen), hunn normalerweis tëscht 1 a 6 Ladegeräter pro Standuert an eng schlecht bis duerchschnëttlech (am beschte Fall) Uptime-Bewäertung. Déi meescht EV-Hiersteller hunn net wierklech hiert eegent Ladenetz. D'Ausnamen sinn de Rivian, deen sech op Tesla-Niveau fir d'Aféierung vu Ladegeräter engagéiert, awer spéit dobäi ass. Si rullen d'Ladegeräter zimmlech séier aus, an hir Uptime ass gutt, awer hiert Level-3-Ladenetz ass zu dësem Zäitpunkt nach manner wéi ee Joer al. Electrify America gehéiert zu VW. Wéi och ëmmer, d'Beweiser fir säin Engagement dofir sinn net wierklech do. Éischtens, si hunn net sou vill decidéiert, e Ladenetz ze bedreiwen. Si waren verflicht, et als Strof fir Dieselgate ze schafen. Dat ass net genee d'Aart a Weis, wéi ee eng Firma grënne wëll. An éierlech gesot, de Service-Bilan vun ElectrifyAmerica verstäerkt nëmmen d'Bild, datt et et net ganz eescht ze huelen schéngt. Et ass üblech, datt d'Halschent oder méi vun den Ladegeräter op enger EA-Ladeplaz zu all Moment ausfalen. Wann et vun Ufank un nëmmen eng Handvoll Ladegeräter gëtt, heescht dat dacks, datt nëmmen een oder zwee Ladegeräter funktionéieren (heiansdo guer keng), an net mat héijer Geschwindegkeet.

Am Joer 2022 huet Tesla säin eegent Design fir aner Firmen erausbruecht an en an North American Charging Standard (NACS) ëmbenannt. Sou funktionéieren Standarden net wierklech. Dir kënnt Är Léisung net als den neie Standard deklaréieren.

Mä d'Szenario ass ongewéinlech. Am Allgemengen, wann e Standard etabléiert ass, kann eng Firma net fäeg sinn, en konkurréierenden Design erfollegräich anzeféieren. Mä Tesla war extrem erfollegräich an den USA. Et huet e bedeitende Maartundeel beim Verkaf vun Autoen um US-Elektroautomaart. Dat läit gréisstendeels dorun, datt et säin eegent staarkt Kompressor-Netzwierk agefouert huet, während aner Elektroauto-Hiersteller dat net gemaach hunn.

D'Resultat ass, datt et hautdesdaags vill méi Tesla-Kompressoren an den USA gëtt wéi all aner CCS Level 3-Ladegeräter zesummen. Fir kloer ze sinn, dat ass net well NACS besser ass wéi CCS. Et ass well d'Aféierung vu CCS-Statiounen net gutt gehandhabt gouf, während d'Aféierung vun NACS dat gemaach huet.

Wier et besser, wa mir eis op ee Standard fir déi ganz Welt géife festleeën? Absolut. Well Europa sech op CCS entscheet huet, sollt dee globale Standard CCS sinn. Mee et gëtt net vill Ureiz fir Tesla, an den USA op CCS ëmzestellen, well seng eegen Technologie besser ass an et de Maartleader ass. Clienten vun aneren Elektroauto-Hiersteller (och ech selwer) hunn ganz kloer gemaach, datt si mat der Qualitéit vun den Opluedméiglechkeeten, déi hinnen zur Verfügung stinn, net zefridden sinn. Dofir ass d'Wiel, NACS ze iwwerhuelen, ganz einfach.