Kinija patvirtina naują nuolatinės srovės įkrovimo standartą „ChaoJi“ jungčiai

Kinija, didžiausia pasaulyje naujų automobilių rinka ir didžiausia elektromobilių rinka, ir toliau taikys savo nacionalinį nuolatinės srovės greitojo įkrovimo standartą.

Rugsėjo 12 d. Kinijos valstybinė rinkos reguliavimo ir nacionalinės administracijos administracija patvirtino tris pagrindinius „ChaoJi-1“ aspektus – naujos kartos GB/T standarto versiją, šiuo metu naudojamą Kinijos rinkoje. Reguliavimo institucijos paskelbė dokumentus, kuriuose išdėstyti bendrieji reikalavimai, ryšio protokolai tarp įkroviklių ir transporto priemonių bei jungčių reikalavimai.

Naujausia GB/T versija tinka didelės galios įkrovimui – iki 1,2 megavatų – ir joje yra nauja nuolatinės srovės valdymo pilotinė grandinė, siekiant padidinti saugumą. Ji taip pat sukurta taip, kad būtų suderinama su CHAdeMO 3.1 – naujausia CHAdeMO standarto versija, kuri iš esmės prarado pasaulinių automobilių gamintojų palankumą. Ankstesnės GB/T versijos nebuvo suderinamos su kitais greitojo įkrovimo standartais.

ChaoJI GB/T įkrovimo jungtis

Suderinamumo projektas pradėtas 2018 m. kaip Kinijos ir Japonijos bendradarbiavimas, o vėliau, kaip teigiama CHAdeMO asociacijos pranešime spaudai, išaugo į „tarptautinio bendradarbiavimo forumą“. Pirmasis suderintas protokolas „ChaoJi-2“ buvo paskelbtas 2020 m., o testavimo protokolai parengti 2021 m.

„CHAdeMO 3.1“, kuris šiuo metu yra testuojamas Japonijoje po su pandemija susijusių vėlavimų, yra glaudžiai susijęs su „CHAdeMO 3.0“, kuris buvo pristatytas 2020 m. ir siūlė iki 500 kW galią, teigdamas, kad (su tinkamu adapteriu) yra suderinamas su kombinuotu įkrovimo standartu (CCS). 

Nepaisant evoliucijos, Prancūzija, kuri buvo viena iš pradinių CHAdeMO kūrėjų, atsisakė naujosios bendradarbiavimo su Kinija versijos ir vietoj jos perėjo prie CCS. „Nissan“, kuri buvo viena iš žymiausių CHAdeMO naudotojų ir yra Prancūzijos automobilių gamintojo „Renault“ sąjungininkė, 2020 m. perėjo prie CCS naujiems elektromobiliams, pristatytiems nuo tada – pradedant JAV nuo „Ariya“. „Leaf“ 2024 m. liks CHAdeMO, nes tai yra perkeltas modelis.

„Leaf“ yra vienintelis naujas JAV rinkai skirtas elektromobilis su CHAdeMO, ir tai greičiausiai nepasikeis. Daugybė prekių ženklų jau pritaikė „Tesla“ Šiaurės Amerikos įkrovimo standartą (NACS). Nepaisant pavadinimo, NACS dar nėra standartas, tačiau Automobilių inžinierių draugija (SAE) prie jo dirba.