Japonija planuoja tobulinti CHAdeMO greitojo įkrovimo infrastruktūrą

Japonija planuoja tobulinti CHAdeMO greitojo įkrovimo infrastruktūrą

Japonija planuoja tobulinti greitojo įkrovimo stotelių infrastruktūrąpadidinant greitkelių įkroviklių išėjimo galią iki daugiau nei 90 kilovatų, daugiau nei padvigubinant jų talpą.Šis patobulinimas leis elektromobilius įkrauti greičiau, pagerinant efektyvumą ir patogumą. Šiuo žingsniu siekiama skatinti platų elektromobilių naudojimą, sumažinti priklausomybę nuo tradiciniais degalais varomų transporto priemonių ir užtikrinti ekologiškesnį bei tvaresnį transportą.

Pasak „Nikkei“, gairėse taip pat nustatyta, kad įkrovimo stotelės greitkeliuose turi būti įrengtos kas 70 kilometrų. Be to,atsiskaitymas bus perkeltas nuo laiko pagrindu apskaičiuoto kainodaros prie kilovatvalandėmis pagrįsto kainodaros.Japonijos ekonomikos, prekybos ir pramonės ministerija (METI) planuoja įvesti naujus reikalavimus greitojo įkrovimo infrastruktūrai. Be to, Japonijos vyriausybė ketina sušvelninti greitojo įkrovimo stotelių, kurių galia didesnė nei 200 kW, saugos taisykles, kad sumažintų įrengimo išlaidas.

Straipsnyje teigiama, kad iki 2030 m. METI reikalaus, kad dabartinė greitkelių aptarnavimo zonų įkroviklių galia padidėtų daugiau nei dvigubai – nuo ​​dabartinio vidurkio maždaug 40 kilovatų iki 90 kilovatų.Spėjama, kad dabartinė Japonijos įkrovimo infrastruktūrą daugiausia sudaro 40 kW įkrovimo įrenginiai ir kai kurie 20–30 kW CHAdeMO kintamosios srovės įkrovikliai.Maždaug prieš dešimtmetį (ankstyvuoju „Nissan Leaf“ laikotarpiu) Japonijoje įvyko didelio masto elektrifikacijos kampanija, kurios metu per gana trumpą laiką buvo įrengta tūkstančiai CHAdeMO įkrovimo stotelių. Šie mažesnės galios įkrovikliai dabar nebepakanka dabartiniams elektromobilių nuvažiuojamiems atstumams dėl pernelyg ilgo įkrovimo laiko.

Siūlomas 90 kW įkrovimo galios standartas atrodo nepakankamas, kad būtų patenkinti naujos kartos elektromobilių įkrovimo poreikiai. Straipsnyje pažymima, kad intensyvaus eismo vietose pageidaujama didesnės galios – 150 kW – įkrovimo stotelių. Tačiau, palyginti su Europa ir Jungtinėmis Valstijomis, kur panašiose vietose, ypač greitkeliuose, planuojamos 250–350 kW greitojo įkrovimo stotelės, šio standarto nepakanka.

METI plane numatyta, kad įkrovimo stotelės greitkeliuose bus įrengiamos kas 44 mylias (70 kilometrų). Operatoriai taip pat gaus subsidijas. Be to, mokėjimai bus perkeliami nuo kainodaros, pagrįstos įkrovimo laiku (sustojimais), prie tikslaus energijos suvartojimo (kWh), o ateinančiais metais (galbūt iki 2025 fiskalinių metų) bus galima atsiskaityti pagal „mokėk, kiek naudoji“ principą.