Tailandas patvirtino elektromobilių „EV 3.5“ skatinimo planą iki 2024 m.

Tailandas patvirtino elektromobilių „EV 3.5“ skatinimo planą iki 2024 m.

2021 m. Tailandas pristatė savo biožiedinį žaliąjį (BCG) ekonomikos modelį, kuris apima strateginį veiksmų planą, kaip pasiekti tvaresnę ateitį, atsižvelgiant į pasaulines klimato kaitos švelninimo pastangas. Lapkričio 1 d. ministras pirmininkas ir finansų ministras Setia Sathya pirmininkavo Nacionalinio elektromobilių politikos komiteto (EV valdybos) steigiamajame posėdyje. Posėdyje buvo aptartos ir patvirtintos išsamios priemonės, skirtos naujai elektromobilių diegimo programai „EV 3.5“, kuri turėtų įsigalioti 2024 m. sausio 1 d. Plano tikslas – iki 2025 m. pasiekti 50 % elektromobilių rinkos dalį Tailande. Skatindama elektromobilių diegimą, Tailando vyriausybė tikisi sumažinti priklausomybę nuo naftos, sumažinti aplinkos taršą ir skatinti švarios energijos pramonės plėtrą.

Pasak Investicijų skatinimo komiteto generalinio sekretoriaus ir Elektromobilių politikos komiteto nario Nalai, kaip Elektromobilių politikos komiteto pirmininkas, ministras pirmininkas Seta teikia pirmenybę Tailando, kaip regioninio elektromobilių gamybos centro, vaidmens stiprinimui. Vadovaujantis vyriausybės „30@30“ politikos tikslu, iki 2030 m. nulinės emisijos transporto priemonės turi sudaryti bent 30 % visos šalies automobilių produkcijos – tai atitinka 725 000 elektromobilių ir 675 000 elektromobilių metinę produkciją. Šiuo tikslu Nacionalinis elektromobilių politikos komitetas patvirtino antrąjį elektromobilių skatinimo etapą – EV3.5, kuris truks ketverius metus (2024–2027 m.), siekiant skatinti tolesnę sektoriaus plėtrą. Skatinamos investicijos į lengvuosius automobilius, elektrinius pikapus ir elektrinius motociklus. Per pirmuosius devynis šių metų mėnesius (sausio–rugsėjo mėn.) Tailande užregistruota 50 340 naujų elektromobilių, tai yra 7,6 karto daugiau nei tuo pačiu laikotarpiu praėjusiais metais. Nuo 2017 m., kai vyriausybė pradėjo skatinti investicijas į elektromobilių pramonę, bendros investicijos į šį sektorių pasiekė 61,425 mlrd. batų, daugiausia iš projektų, susijusių su grynai elektra varomomis transporto priemonėmis, grynai elektra varomais motociklais, pagrindinių komponentų gamyba ir įkrovimo stotelių statyba.

Konkreti EV3.5 priemonių detalė yra tokia:

1. Elektromobiliams, kurių kaina mažesnė nei 2 milijonai batų ir kurių akumuliatorių talpa didesnė nei 50 kWh, bus skiriamos nuo 50 000 iki 100 000 batų subsidijos vienai transporto priemonei. Transporto priemonėms, kurių akumuliatorių talpa mažesnė nei 50 kWh, bus skiriamos nuo 20 000 iki 50 000 batų subsidijos vienai transporto priemonei.

2. Elektriniams pikapams, kurių kaina neviršija 2 milijonų batų ir kurių akumuliatoriaus talpa viršija 50 kWh, skiriama 50 000–100 000 batų subsidija už vieną transporto priemonę.

3. Elektriniai motociklai, kurių kaina neviršija 150 000 batų ir kurių akumuliatoriaus talpa viršija 3 kWh, gaus 5 000–10 000 batų subsidiją vienai transporto priemonei. Atitinkamos agentūros bendrai apsvarstys tinkamus subsidijų standartus, kurie bus pateikti Ministrų kabinetui tolesniam svarstymui. Nuo 2024 iki 2025 m. visiškai surinktų (CBU) elektrinių transporto priemonių, kurių kaina mažesnė nei 2 mln. batų, importo muitai bus sumažinti iki ne daugiau kaip 40 %; vartojimo mokestis elektrinėms transporto priemonėms, kurių kaina mažesnė nei 7 mln. batų, bus sumažintas nuo 8 % iki 2 %. Iki 2026 m. transporto priemonių importo ir vidaus gamybos santykis turės būti 1:2, tai reiškia, kad viena importuota transporto priemonė dviem šalies viduje pagamintoms transporto priemonėms. Šis santykis iki 2027 m. padidės iki 1:3. Tuo pačiu metu nustatyta, kad tiek importuotų, tiek šalies viduje pagamintų transporto priemonių akumuliatoriai turi atitikti Tailando pramonės standartus (TIS) ir praeiti Automobilių ir padangų bandymų ir tyrimų centro (ATTRIC) atliekamus patikrinimus.