Ārzemēs ir milzīgs pieprasījums pēc uzlādes pāļiem ar V2G funkciju

Ārzemēs ir milzīgs pieprasījums pēc uzlādes pāļiem ar V2G funkciju

Pieaugot elektrotransportlīdzekļu popularitātei, elektrotransportlīdzekļu akumulatori ir kļuvuši par vērtīgu resursu. Tie ne tikai var darbināt transportlīdzekļus, bet arī atgriezt enerģiju tīklā, samazinot elektrības rēķinus un apgādājot ēkas vai mājsaimniecības. Pašlaik ārvalstu tirgos pieaug pieprasījums pēc uzlādes stacijām, kas aprīkotas ar V2G (Vehicle-to-Grid) funkcionalitāti kā inovatīvu tehnoloģisku funkciju. Šajā jomā tālredzīgi uzņēmumi ir sākuši aktīvi pozicionēties, lai nodrošinātu elektrotransportlīdzekļu lietotājiem ērtākus un inteliģentākus uzlādes pakalpojumus.

Šie uzlādes punkti nodrošina divvirzienu saziņu un enerģijas plūsmu starp elektrotransportlīdzekļiem un tīklu. Uzlādes laikā transportlīdzekļi var pīķa patēriņa periodos atgriezt tīklā lieko elektroenerģiju, tādējādi samazinot tīkla slodzi un uzlabojot enerģijas izmantošanas efektivitāti. Šīs tehnoloģijas pielietošana ne tikai dod labumu vides aizsardzībai un ilgtspējīgai attīstībai, bet arī sniedz lielākas ērtības un ekonomiskos ieguvumus elektrotransportlīdzekļu lietotājiem. Tai ir plaši pielietojuma scenāriji un attīstības potenciāls. Global News Agency ziņo: Enphase (globāls enerģijas tehnoloģiju uzņēmums un pasaulē vadošais mikroinvertoru saules un akumulatoru sistēmu piegādātājs) ir pabeidzis savu divvirzienu elektrotransportlīdzekļu lādētāju, nodrošinot funkcionalitāti no transportlīdzekļa uz mājsaimniecību (V2H) un no transportlīdzekļa uz tīklu (V2G). Produkts izmantos IQ8™ mikroinvertoru un integrēto™ enerģijas pārvaldības tehnoloģiju, lai nemanāmi integrētos Enphase mājas energosistēmās. Turklāt paredzams, ka Enphase divvirzienu elektrotransportlīdzekļu lādētājs būs saderīgs ar lielāko daļu elektrotransportlīdzekļu, kas atbalsta tādus standartus kā CCS (kombinētā uzlādes sistēma) un CHAdeMO (japāņu uzlādes standarts).

Raghu Belurs, Enphase līdzdibinātājs un produktu vadītājs, paziņoja: “Jauno divvirzienu elektroautomobiļu lādētāju, kā arī Enphase saules un akumulatoru uzglabāšanas sistēmas var vadīt, izmantojot Enphase lietotni, ļaujot māju īpašniekiem pašiem ražot, izmantot, ietaupīt un pārdot savu elektroenerģiju.” “Mēs sadarbojamies ar standartu organizācijām, elektroautomobiļu ražotājiem un regulatoriem, lai šo lādētāju laistu tirgū 2024. gadā.”

Papildus elektrotransportlīdzekļu uzlādei Enphase divvirzienu lādētājs atbalstīs šādas funkcijas: No transportlīdzekļa līdz mājām (V2H) – ļauj elektrotransportlīdzekļu akumulatoriem nodrošināt nepārtrauktu enerģiju mājām elektroapgādes pārtraukumu laikā. No transportlīdzekļa līdz tīklam (V2G) – ļauj elektrotransportlīdzekļu akumulatoriem koplietot enerģiju ar tīklu, lai mazinātu slodzi uz komunālajiem pakalpojumiem maksimālās pieprasījuma periodos. Zaļā uzlāde – tīras saules enerģijas piegāde tieši elektrotransportlīdzekļu akumulatoriem. Dr. Mohammads Alkurans, Enphase sistēmu inženierijas vecākais direktors, paziņoja: “Enphase divvirzienu elektrotransportlīdzekļu lādētājs ir nākamais solis mūsu ceļā uz integrētām saules enerģijas sistēmām mājās, vēl vairāk atbrīvojot elektrifikāciju, noturību, ietaupījumus un kontroli māju īpašniekiem.” “Mājsaimniecībām, kas vēlas maksimālu kontroli pār enerģijas patēriņu, šis produkts mainīs spēles noteikumus.” Sadarbības ienākšanu Eiropas un Amerikas transportlīdzekļu tīklu komercializācijā galvenokārt virza: inovatīvi biznesa modeļi, atbalsts transportlīdzekļa un lādētāja komunikācijas standartiem, intelektiskas optimizācijas programmatūras platformas un nobrieduši elektroenerģijas tirgi. Runājot par biznesa modeļiem, arvien vairāk starptautisku uzņēmumu paātrina inovācijas, apvienojot elektrotransportlīdzekļus ar viedtīkla pakalpojumiem, lai uzlabotu ekonomisko pievilcību: Elektrotransportlīdzekļu nomas pakalpojumi apvienojumā ar V2G tīkla pakalpojumu nomu: Apvienotajā Karalistē bāzētais uzņēmums Octopus Electric Vehicles apvieno elektrotransportlīdzekļu nomu ar V2G tīkla pakalpojumiem vienā paketē: klienti var nomāt elektrotransportlīdzekļu ar V2G paketi par 299 mārciņām mēnesī.

Turklāt, ja lietotāji katru mēnesi piedalās noteiktā skaitā V2G sesiju, izmantojot mobilo lietotni, lai nodrošinātu maksimālās slodzes samazināšanu vai citus tīkla pakalpojumus, viņi katru mēnesi saņem papildu 30 sterliņu mārciņu naudas atmaksu. Tīkla operatori sedz iekārtu investīciju izmaksas, vienlaikus gūstot transportlīdzekļu un tīkla sinerģijas naudas plūsmu: Vermontas komunālo pakalpojumu uzņēmums ierosina segt Tesla īpašnieku Powerwall uzglabāšanas un uzlādes staciju uzstādīšanas izmaksas, ja viņi atļauj tīkla kontroli pār šiem aktīviem tīkla pakalpojumu sniegšanai. Komunālo pakalpojumu uzņēmums atgūst sākotnējos ieguldījumus, izmantojot maksimālās slodzes un ielejas cenu atšķirības vai elektroenerģijas tirgus ieņēmumus, kas gūti, izmantojot plānoto uzlādi vai V2G darbības. Elektromobiļu dalība vairākos lietojumprogrammu scenārijos (vērtības stacking) iegūst arvien lielāku nozīmi. Daži V2G pilotprojekti, piemēram, Londonā bāzētais pilsētas piegādes uzņēmums Gnewt, izvieto desmit elektriskos furgonus ne tikai ikdienas piegādēm, bet arī nakts frekvences regulēšanai un dienas maksimālās slodzes un ielejas arbitrāžai, tādējādi kumulatīvi palielinot transportlīdzekļu un tīkla sinerģijas ieņēmumus. Tuvākajā nākotnē V2G ir gatavs kļūt arī par neatņemamu mobilitātes kā pakalpojuma (MaaS) sastāvdaļu. Atbalsts transportlīdzekļa un uzlādes stacijas komunikācijas standartiem: Lielākā daļa Eiropas valstu pašlaik izmanto CCS standartu, kas tagad ietver atbalstu sakārtotai uzlādei un V2G. Uzlādes punktiem, kas aprīkoti ar V2G funkcionalitāti, ir plašas pielietojuma perspektīvas un ievērojams attīstības potenciāls. Pateicoties pastāvīgajai tehnoloģiju attīstībai un progresīvam politikas atbalstam, paredzams, ka šādi uzlādes punkti nākotnē tiks plašāk pieņemti un popularizēti.