Растечката индустрија за е-трговија во Индија ја поттикнува револуцијата на електричните возила

Онлајн купувањето во Индија бележи експоненцијален раст во последниве години, благодарение на големината на земјата, неповолните логистички услови и порастот на компаниите за е-трговија. Извештаите сугерираат дека се очекува онлајн купувањето да достигне 425 милиони американски долари до 2027 година од 185 милиони во 2021 година.

Носителите на товарни возила за електрични возила се од витално значење за да се овозможи ова, нудејќи им на компаниите за е-трговија исплатлив и јаглеродно ефикасен метод. Во неодамнешното интервју за Digitimes Asia, Рохит Гатани, потпретседател за раст и финансирање на возила во Euler Motors, објасни дека ова е поизразено за време на фестивалските сезони кога компаниите за е-трговија како Amazon и Flipkart бележат пораст на продажбата.

„Е-трговијата, очигледно, има значителен дел од својот обем за време на празничната сезона на продажби на BBT, која започнува еден и пол месец пред Дивали и продолжува сè додека не се случи поголемиот дел од нивната продажба“, рече Гатани. „Електричните возила исто така влегуваат во игра. Тоа е благодет за целокупниот комерцијален сегмент. Сепак, во неодамнешниот поттик, два фактори го движат усвојувањето на електричните возила: едниот внатрешно (поврзан со трошоците) и другиот, движењето кон фестивал и операции без загадување.“

Исполнување на обврските за загадување и намалување на загриженоста за трошоците
Големите компании за е-трговија имаат ESG наредби да се движат кон позелени извори, а електричните возила се зелен извор. Тие исто така имаат наредби да бидат економични, бидејќи оперативните трошоци се многу пониски од дизелот, бензинот или CNG. Оперативните трошоци би биле некаде помеѓу 10 и 20 проценти, во зависност од бензинот, дизелот или CNG. За време на празничната сезона, повеќекратните патувања ги зголемуваат оперативните трошоци. Значи, ова се двата фактори што го поттикнуваат усвојувањето на електричните возила.

„Постои и поширок тренд. Порано, продажбата преку е-трговија беше претежно насочена кон мода и мобилни уреди, но сега има поттик кон поголеми апарати за домаќинство и секторот за прехранбени производи“, истакна Гатани. „Двотркалните возила играат важна улога во испораките со мал обем, како што се мобилни телефони и мода. Тритркалните возила се важни кај апаратите за домаќинство, поголемите испораки и прехранбените производи, бидејќи секоја пратка може да биде тешка од два до 10 кг. Тука нашето возило игра важна улога. Кога го споредуваме нашето возило со слична категорија, перформансите се многу подобри во однос на вртежниот момент и оперативните трошоци.“

Оперативните трошоци по километар за возило на Ојлер се приближно 70 пајси (приближно 0,009 американски долари). Спротивно на тоа, трошоците за возило на компресиран природен гас (CNG) се движат од три и пол до четири рупии (приближно 0,046 до 0,053 американски долари), во зависност од државата или градот. За споредба, возилата на бензин или дизел имаат повисоки оперативни трошоци од шест до седум рупии по километар (приближно 0,079 до 0,092 американски долари).

Исто така, тука е и фактот дека возачите ќе доживеат зголемена удобност при управување со електрично возило подолг период, од 12 до 16 часа на ден, поради дополнителните карактеристики што се вградени за да се олесни леснотијата на користење. Партнерите за испорака играат клучна улога во екосистемот, служејќи како клучна врска помеѓу компаниите и клиентите, обезбедувајќи навремено примање на нарачки и плати.

„Нивното значење е дополнително засилено со нивната преференција за возење електрични возила, особено Ојлер, кој нуди супериорни можности за донесување одлуки, повеќекратни опции за патување и значителен капацитет на товар до 700 килограми“, додаде Гатани. „Ефикасноста на овие возила е очигледна во нивната способност да поминат растојание од 120 километри со едно полнење, со можност за продолжување на овој опсег за дополнителни 50 до 60 километри по краток период на полнење од 20 до 25 минути. Оваа карактеристика се покажува особено корисна за време на празничната сезона, олеснувајќи непречено работење и нагласувајќи ја вредносната понуда на Ојлер во придонесот кон оптимизацијата на целиот екосистем.“

Пониско одржување
Во значаен развој за индустријата за електрични возила (EV), трошоците за одржување се значително намалени за приближно 30 до 50%, што се должи на помалку механички делови кај електричните возила, што резултира со помалку абење. Од перспектива на нафтената индустрија, се преземаат проактивни мерки за спроведување на протоколи за превентивно одржување.

„Нашата инфраструктура и платформа за електрични возила се опремени со можности за собирање податоци, моментално собирајќи околу 150 точки на податоци секоја минута на повеќе фреквенции за да го следиме здравјето на возилото“, додаде Гатани. „Ова, во комбинација со GPS следење, дава вредни сознанија за системот, овозможувајќи ни да вршиме превентивно одржување и ажурирања преку интернет (OTA) за да ги решиме сите проблеми. Овој пристап ги подобрува перформансите на возилото и го намалува времето на застој, кое обично е поголемо кај возилата со мотор со внатрешно согорување.“

Интеграцијата на софтверот и можностите за снимање податоци, слични на модерните паметни телефони, ѝ овозможува на индустријата да испорача супериорни перформанси во одржувањето на здравјето на возилата и обезбедувањето долготрајност на батеријата. Овој развој означува клучен чекор напред во еволуцијата на индустријата за електрични возила, поставувајќи нов стандард за одржување на возилата и оптимизација на перформансите.