ടെസ്‌ല NACS പ്ലഗ് ഇന്റർഫേസ് ഒരു യുഎസ് സ്റ്റാൻഡേർഡായി മാറിയിരിക്കുന്നു.

ടെസ്‌ല NACS ഇന്റർഫേസ് ഒരു യുഎസ് സ്റ്റാൻഡേർഡായി മാറിയിരിക്കുന്നു, ഭാവിയിൽ യുഎസ് ചാർജിംഗ് സ്റ്റേഷനുകളിൽ ഇത് കൂടുതൽ വ്യാപകമായി ഉപയോഗിക്കപ്പെടും.

യുണൈറ്റഡ് സ്റ്റേറ്റ്സിലെ ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങൾക്കുള്ള മാനദണ്ഡമായി മാറുക എന്ന ലക്ഷ്യത്തോടെ ടെസ്‌ല കഴിഞ്ഞ വർഷം അതിന്റെ സമർപ്പിത NACS ചാർജിംഗ് ഹെഡ് പുറം ലോകത്തിനായി തുറന്നുകൊടുത്തു. അടുത്തിടെ, സൊസൈറ്റി ഓഫ് ഓട്ടോമോട്ടീവ് എഞ്ചിനീയേഴ്‌സ് (SAE) ടെസ്‌ല ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങൾക്കുള്ള NACS ചാർജിംഗ് ഹെഡ് സ്പെസിഫിക്കേഷനുകളെയും ഡിസൈൻ മാനദണ്ഡങ്ങളെയും പിന്തുണയ്ക്കുമെന്ന് പ്രഖ്യാപിച്ചു, ഇത് ഭാവിയിൽ വ്യത്യസ്ത നിർമ്മാതാക്കളുടെ ഇലക്ട്രിക് വാഹന ചാർജിംഗ് സ്റ്റേഷനുകളിൽ NACS ഇന്റർഫേസുകൾ കണ്ടെത്തുന്നത് എളുപ്പമാക്കുന്നു.

പ്രാദേശിക ചാർജിംഗ് ഇൻഫ്രാസ്ട്രക്ചർ മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നതിനുള്ള ഒരു മാനദണ്ഡമായി NACS ഉപയോഗിക്കുന്നത് ത്വരിതപ്പെടുത്തുന്നതിന് യുഎസ് എനർജി ഇൻഫർമേഷൻ അഡ്മിനിസ്ട്രേഷൻ, ഗതാഗത വകുപ്പ്, സൊസൈറ്റി ഓഫ് ഓട്ടോമോട്ടീവ് എഞ്ചിനീയേഴ്‌സ്, ടെസ്‌ല എന്നിവ സഹകരണം പൂർത്തിയാക്കിയിട്ടുണ്ട്. പ്രമുഖ പരമ്പരാഗത കാർ നിർമ്മാതാക്കളായ ഫോർഡ്, ജിഎം, റിവിയൻ എന്നിവർ ഭാവിയിൽ തങ്ങളുടെ ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങളിൽ ടെസ്‌ല NACS ഇന്റർഫേസുകൾ ചേർക്കാനുള്ള പ്രതിജ്ഞാബദ്ധത പ്രഖ്യാപിച്ചതിന് ശേഷം, EVgo, Tritium, Blink തുടങ്ങിയ ഇലക്ട്രിക് വാഹന ചാർജിംഗ് സ്റ്റേഷൻ നിർമ്മാതാക്കളും അവരുടെ ഉൽപ്പന്നങ്ങളിൽ NACS ചേർത്തിട്ടുണ്ട്.

ടെസ്‌ലയുടെ NACS കണക്ടറിനെ സ്റ്റാൻഡേർഡ് ഇലക്ട്രിക് വാഹന ചാർജറായി CCS അലയൻസ് കണക്കാക്കുന്നു.
ഇലക്ട്രിക് വാഹന ചാർജിംഗ് ഇന്റർഫേസ് സംരംഭമായ CharIN, ടെസ്‌ലയുടെ NACS കണക്റ്റർ ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങൾക്ക് സ്ഥിരസ്ഥിതി ചാർജിംഗ് മാനദണ്ഡമായി മാറുമെന്ന് വിശ്വസിക്കുന്നതായി പ്രഖ്യാപിച്ചു. അടുത്ത വർഷം ഫോർഡിനെപ്പോലെ മറ്റ് ചില വടക്കേ അമേരിക്കൻ അംഗങ്ങളും "നോർത്ത് അമേരിക്കൻ ചാർജിംഗ് സ്റ്റാൻഡേർഡ് (NACS) ഫോം ഫാക്ടർ സ്വീകരിക്കാൻ താൽപ്പര്യപ്പെടുന്നു" എന്ന് അസോസിയേഷൻ പ്രഖ്യാപിച്ചു. 2024 മുതൽ തങ്ങളുടെ ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങളിൽ ടെസ്‌ല-സ്റ്റൈൽ കണക്ടറുകൾ ഉപയോഗിക്കുമെന്ന് ബ്ലൂ ഓവൽ കഴിഞ്ഞ മാസം പ്രഖ്യാപിച്ചു, താമസിയാതെ ജനറൽ മോട്ടോഴ്‌സും അത് പിന്തുടർന്നു.

ടെസ്‌ലയുടെ ചാർജിംഗ് കണക്ടറിന് പകരമുള്ളവ പ്രോത്സാഹിപ്പിക്കുന്നതിനെക്കുറിച്ചുള്ള ആശയത്തിൽ പല യുഎസ് CharIN അംഗങ്ങളും നിരാശരാണ് എന്ന് തോന്നുന്നു. വാങ്ങുന്നവർ എപ്പോഴും റേഞ്ച് ഉത്കണ്ഠയും ചാർജിംഗ് ഇൻഫ്രാസ്ട്രക്ചറിന്റെ അഭാവവും ചൂണ്ടിക്കാണിക്കുന്നു, അതായത് EV ഇന്ധനം നിറയ്ക്കുന്ന സ്റ്റേഷനുകളിൽ കൂടുതൽ നിക്ഷേപം ആവശ്യമില്ലാതെ CCS (സംയോജിത ചാർജിംഗ് സിസ്റ്റം) ഡിസൈനുകൾ കാലഹരണപ്പെട്ടേക്കാം. എന്നിരുന്നാലും, CCS, MCS (മെഗാവാട്ട് ചാർജിംഗ് സിസ്റ്റം) കണക്ടറുകളെ ഇപ്പോഴും പിന്തുണയ്ക്കുന്നുണ്ടെന്നും CharIN പറയുന്നു - കുറഞ്ഞത് ഇപ്പോഴെങ്കിലും.

ഇലക്ട്രിക് വാഹന ചാർജിംഗ് ഇന്റർഫേസ് സംരംഭമായ CharIN, ടെസ്‌ലയുടെ NACS കണക്റ്റർ ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങൾക്ക് സ്ഥിരസ്ഥിതി ചാർജിംഗ് മാനദണ്ഡമായി മാറുമെന്ന് വിശ്വസിക്കുന്നതായി പ്രഖ്യാപിച്ചു. അടുത്ത വർഷം ഫോർഡിനെപ്പോലെ, വടക്കേ അമേരിക്കൻ മേഖലയിലെ മറ്റ് ചില അംഗങ്ങൾ "നോർത്ത് അമേരിക്കൻ ചാർജിംഗ് സ്റ്റാൻഡേർഡ് (NACS) ഫോം ഫാക്ടർ സ്വീകരിക്കാൻ താൽപ്പര്യപ്പെടുന്നു" എന്ന് അസോസിയേഷൻ പ്രഖ്യാപിച്ചു. 2024 മുതൽ തങ്ങളുടെ ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങളിൽ ടെസ്‌ല-സ്റ്റൈൽ കണക്ടറുകൾ ഉപയോഗിക്കുമെന്ന് ബ്ലൂ ഓവൽ കഴിഞ്ഞ മാസം പ്രഖ്യാപിച്ചു, താമസിയാതെ ജനറൽ മോട്ടോഴ്‌സും അത് പിന്തുടർന്നു.

ടെസ്‌ലയുടെ ചാർജിംഗ് കണക്ടറിന് പകരമുള്ളവ പ്രോത്സാഹിപ്പിക്കുന്നതിനെക്കുറിച്ചുള്ള ആശയത്തിൽ പല യുഎസ് CharIN അംഗങ്ങളും നിരാശരാണ് എന്ന് തോന്നുന്നു. വാങ്ങുന്നവർ എപ്പോഴും റേഞ്ച് ഉത്കണ്ഠയും ചാർജിംഗ് ഇൻഫ്രാസ്ട്രക്ചറിന്റെ അഭാവവും ചൂണ്ടിക്കാണിക്കുന്നു, അതായത് EV ഇന്ധനം നിറയ്ക്കുന്ന സ്റ്റേഷനുകളിൽ കൂടുതൽ നിക്ഷേപം ആവശ്യമില്ലാതെ CCS (സംയോജിത ചാർജിംഗ് സിസ്റ്റം) ഡിസൈനുകൾ കാലഹരണപ്പെട്ടേക്കാം. എന്നിരുന്നാലും, CCS, MCS (മെഗാവാട്ട് ചാർജിംഗ് സിസ്റ്റം) കണക്ടറുകളെ ഇപ്പോഴും പിന്തുണയ്ക്കുന്നുണ്ടെന്നും CharIN പറയുന്നു - കുറഞ്ഞത് ഇപ്പോഴെങ്കിലും.

2025-ൽ അമേരിക്കയിലും കാനഡയിലും ടെസ്‌ലയുടെ NACS ചാർജിംഗ് നിലവാരം BMW, റോൾസ് റോയ്‌സ്, MINI എന്നീ ബ്രാൻഡുകൾ സ്വീകരിക്കുമെന്ന് BMW ഗ്രൂപ്പ് പ്രഖ്യാപിച്ചു. BMW നോർത്ത് അമേരിക്കയുടെ പ്രസിഡന്റും സിഇഒയുമായ സെബാസ്റ്റ്യൻ മക്കെൻസൺ പറയുന്നതനുസരിച്ച്, കാർ ഉടമകൾക്ക് വിശ്വസനീയവും വേഗതയേറിയതുമായ ചാർജിംഗ് സേവനങ്ങൾ എളുപ്പത്തിൽ ലഭ്യമാകുന്നുവെന്ന് ഉറപ്പാക്കുക എന്നതാണ് അവരുടെ മുൻ‌ഗണന.

ഈ പങ്കാളിത്തം ബിഎംഡബ്ല്യു, മിനി, റോൾസ് റോയ്‌സ് ഉടമകൾക്ക് കാറിന്റെ ഡിസ്‌പ്ലേയിൽ ലഭ്യമായ ചാർജിംഗ് യൂണിറ്റുകൾ കണ്ടെത്താനും ആക്‌സസ് ചെയ്യാനും അതത് ആപ്പുകൾ വഴി പണമടയ്ക്കാനുമുള്ള സൗകര്യം നൽകും. ഇലക്ട്രിക് വാഹന വ്യവസായത്തിന്റെ വികസന പ്രവണതയാണ് ഈ തീരുമാനം കാണിക്കുന്നത്.

ഫോർഡ്, ജനറൽ മോട്ടോഴ്‌സ്, റിവിയൻ, മറ്റ് ബ്രാൻഡുകൾ എന്നിവയുൾപ്പെടെ 12 പ്രമുഖ ബ്രാൻഡുകൾ ടെസ്‌ലയുടെ ചാർജിംഗ് ഇന്റർഫേസിലേക്ക് മാറിയിട്ടുണ്ട് എന്നത് ശ്രദ്ധിക്കേണ്ടതാണ്. എന്നിരുന്നാലും, ടെസ്‌ലയുടെ ചാർജിംഗ് ഇന്റർഫേസ് സ്വീകരിക്കുന്നത് സ്വന്തം ബ്രാൻഡുകളെ പ്രതികൂലമായി ബാധിക്കുമെന്ന് ആശങ്കപ്പെടുന്ന ചില കാർ ബ്രാൻഡുകൾ ഇപ്പോഴും ഉണ്ട്. അതേസമയം, സ്വന്തം ചാർജിംഗ് നെറ്റ്‌വർക്കുകൾ ഇതിനകം സ്ഥാപിച്ചിട്ടുള്ള വാഹന നിർമ്മാതാക്കൾ ചാർജിംഗ് ഇന്റർഫേസുകൾ മാറ്റുന്നതിന് ഗണ്യമായ വിഭവങ്ങൾ നിക്ഷേപിക്കേണ്ടി വന്നേക്കാം.

ടെസ്‌ലയുടെ NACS ചാർജിംഗ് സ്റ്റാൻഡേർഡിന് ചെറിയ വലിപ്പം, ഭാരം കുറവ് തുടങ്ങിയ ചില ഗുണങ്ങളുണ്ടെങ്കിലും, എല്ലാ വിപണികളുമായും പൊരുത്തപ്പെടാത്തതും ആൾട്ടർനേറ്റിംഗ് കറന്റ് ത്രീ-ഫേസ് പവർ (AC) ഇൻപുട്ട് ഉള്ള ചില വിപണികൾക്ക് മാത്രം ബാധകമാകുന്നതുമായ ചില പോരായ്മകളും ഇതിനുണ്ട്. വാഹനങ്ങൾ വിപണിയിലെത്തിക്കുക. അതിനാൽ, ത്രീ-ഫേസ് പവർ ഇൻപുട്ട് ഇല്ലാത്ത യൂറോപ്പ്, ചൈന തുടങ്ങിയ വിപണികളിൽ NACS പ്രയോഗിക്കാൻ ബുദ്ധിമുട്ടായിരിക്കാം.

ടെസ്‌ല NACS ചാർജിംഗ് സ്റ്റാൻഡേർഡ് ഇന്റർഫേസ് ജനപ്രിയമാകുമോ?
ചിത്രം 1 ടെസ്‌ല NACS ചാർജിംഗ് ഇന്റർഫേസ്

ടെസ്‌ലയുടെ ഔദ്യോഗിക വെബ്‌സൈറ്റ് പ്രകാരം, NACS ചാർജിംഗ് ഇന്റർഫേസിന് 20 ബില്യൺ ഉപയോഗ മൈലേജ് ഉണ്ടെന്നും വടക്കേ അമേരിക്കയിലെ ഏറ്റവും പക്വമായ ചാർജിംഗ് ഇന്റർഫേസ് ഇതാണെന്ന് അവകാശപ്പെടുന്നു, അതിന്റെ വോളിയം CCS സ്റ്റാൻഡേർഡ് ഇന്റർഫേസിന്റെ പകുതി മാത്രമാണ്. ടെസ്‌ലയുടെ വലിയ ആഗോള ഫ്ലീറ്റ് കാരണം, എല്ലാ CCS സ്റ്റേഷനുകളേക്കാളും 60% കൂടുതൽ NACS ചാർജിംഗ് ഇന്റർഫേസുകൾ ഉപയോഗിക്കുന്ന ചാർജിംഗ് സ്റ്റേഷനുകൾ ഉണ്ടെന്ന് അവർ പുറത്തുവിട്ട ഡാറ്റ പറയുന്നു.

നിലവിൽ, വടക്കേ അമേരിക്കയിൽ ടെസ്‌ല വിൽക്കുന്ന വാഹനങ്ങളും ചാർജിംഗ് സ്റ്റേഷനുകളും എല്ലാം NACS സ്റ്റാൻഡേർഡ് ഇന്റർഫേസാണ് ഉപയോഗിക്കുന്നത്. ചൈനയിൽ, സ്റ്റാൻഡേർഡ് ഇന്റർഫേസിന്റെ GB/T 20234-2015 പതിപ്പും യൂറോപ്പിൽ CCS2 സ്റ്റാൻഡേർഡ് ഇന്റർഫേസും ഉപയോഗിക്കുന്നു. ടെസ്‌ല നിലവിൽ സ്വന്തം മാനദണ്ഡങ്ങൾ വടക്കേ അമേരിക്കൻ ദേശീയ നിലവാരത്തിലേക്ക് ഉയർത്തുന്നതിനെ സജീവമായി പ്രോത്സാഹിപ്പിക്കുന്നു.

1. ആദ്യം, നമുക്ക് വലിപ്പത്തെക്കുറിച്ച് സംസാരിക്കാം:

ടെസ്‌ല പുറത്തുവിട്ട വിവരങ്ങൾ അനുസരിച്ച്, NACS ചാർജിംഗ് ഇന്റർഫേസിന്റെ വലിപ്പം CCS നെക്കാൾ ചെറുതാണ്. താഴെ കൊടുത്തിരിക്കുന്ന വലിപ്പ താരതമ്യം നിങ്ങൾക്ക് പരിശോധിക്കാം.
NACS ഒരു സംയോജിത AC, DC സോക്കറ്റാണ്, അതേസമയം CCS1, CCS2 എന്നിവയ്ക്ക് വെവ്വേറെ AC, DC സോക്കറ്റുകൾ ഉണ്ട്. സ്വാഭാവികമായും, മൊത്തത്തിലുള്ള വലിപ്പം NACS നെക്കാൾ വലുതാണ്. എന്നിരുന്നാലും, NACS-നും ഒരു പരിമിതിയുണ്ട്, അതായത്, യൂറോപ്പ്, ചൈന പോലുള്ള AC ത്രീ-ഫേസ് പവർ ഉള്ള വിപണികളുമായി ഇത് പൊരുത്തപ്പെടുന്നില്ല. അതിനാൽ, യൂറോപ്പ്, ചൈന പോലുള്ള ത്രീ-ഫേസ് പവർ ഉള്ള വിപണികളിൽ, NACS പ്രയോഗിക്കാൻ പ്രയാസമാണ്.