VDV 261 нь Европ дахь цахилгаан автобусны цэнэглэх экосистемийг дахин тодорхойлсон.

VDV 261 нь Европ дахь цахилгаан автобусны цэнэглэх экосистемийг дахин тодорхойлсон.

Ирээдүйд Европын цахилгаан нийтийн тээврийн парк олон салбарын инновацийн технологийн харилцан үйлчлэлийг хамарсан ухаалаг эрин үе рүү бүр ч эрт орох болно. Цэнэглэх үед ухаалаг цахилгаан машинууд ухаалаг цэнэглэгч овоолго бүхий ухаалаг цэнэглэгч станцтай ухаалаг сүлжээнд холбогддог. Цэнэглэх процессыг маш хялбаршуулж, PNC (Plug and Charge)-ээр автоматаар эхлүүлдэг бөгөөд тээврийн хэрэгсэл нь хамгийн хэмнэлттэй хурдыг сонгодог. Зөвшөөрөл нь тээврийн хэрэгсэл, платформ, операторын гэрчилгээнд суурилдаг.

Ийм "ухаалаг" EV цэнэглэх экосистем нь цэнэглэх станцын хэрэглэгчдийн хувийн хэрэгцээ, тээврийн хэрэгслийн хэрэглэгчийн профайл, цэнэглэх цагийн цонх, сүлжээний ачааллын нөхцлийг харгалзан үзэх ёстой. Дэд бүтэц, сүлжээний нөөцийг цэнэглэх нь идэвхжүүлэх оновчтой хугацааг тодорхойлохын тулд одоогийн эрчим хүчний хүртээмжид (үнийн бүтцийг оруулаад) үндэслэн олон төрлийн шинжилгээг хийнэ. ISO 15118 стандартын BPT функц нь батерейны энергийг цахилгаан сүлжээнд буцааж өгөх эсвэл бусад цахилгаан машин эсвэл гэрт яаралтай тэжээлийн эх үүсвэр болгон ашиглах боломжийг олгодог.

VDV 261-ийн хувилбар нь тээврийн компаниуд, автобус үйлдвэрлэгчид, програм хангамжийн шийдэл нийлүүлэгчдэд цахилгаан автобус болон баазын удирдлагын систем гэх мэт янз бүрийн арын системүүдийн хооронд нэгдсэн холбоо тогтооход туслах зорилготой. Тээврийн хэрэгсэл болон цэнэглэх станцуудын хоорондын харилцаа холбоог олон улсын стандартчиллын үйл явцын нэг хэсэг болгон өргөнөөр авч үзсэн бөгөөд EVCC суурилуулснаар дотоодын автобус экспортлох боломжийг олгодог ISO 15118 нь одоогоор тогтоосон стандарт юм. Гэхдээ цахилгаан автобусны үйлчилгээнд тавигдах шаардлагыг зөвхөн 15118 гэхэд бүрэн хангах боломжгүй. Ялангуяа, энэхүү харилцаа холбооны стандарт нь идэвхжүүлэх урьдчилсан нөхцөл гэх мэт арилжааны тээврийн хэрэгслийг илгээж, дараагийн хөдлөхөд бэлтгэдэг системийн харилцааны агуулгыг тайлбарлаагүй болно.

Тиймээс цахилгаан автобус цэнэглэх станц руу орохдоо “ухаалаг хамтын ажиллагааг эхлүүлэх ёстой.

” Автомат таних баталгаажуулалт:

Энэхүү машин нь PNC (Залгаж цэнэглэх) системээр дамжуулан цэнэглэх станцтай хоёр талын дижитал гэрчилгээ баталгаажуулалтыг хийж дуусгаснаар картыг гараар шургуулах шаардлагагүй болно. Энэ нь ISO 15118 холбооны протоколыг ашиглахыг шаарддаг бөгөөд хэрэглээний шийдэл нь EVCC юм.

Нарийвчилсан эрэлт хэрэгцээ:

Цэнэглэх станц нь тээврийн хэрэгслийн батарейны байдал, дараагийн өдрийн ашиглалтын төлөвлөгөө, бодит цагийн сүлжээний цахилгааны үнээс хамааран цэнэглэх оновчтой хугацааг автоматаар сонгоно. Хэрэглээний шийдэл нь ухаалаг удирдлагын систем + EVCC юм.

Урьдчилан боловсруулалтын саадгүй нэгтгэх:

Явахаасаа өмнө дотоод температурыг зохицуулахад шаардагдах эрчим хүчийг цэнэглэх станцаас шууд авдаг (VDV 261-VAS функц), батерейны хүчийг 100% жолоодлогод зориулж нөөцөлдөг. Хэрэглээний шийдэл нь ухаалаг удирдлагын систем + VAS функцтэй EVCC юм.

VDV 261 нь нийтийн тээврийн үйлчилгээ эрхлэгчдэд юу гэсэн үг вэ?

VDV 261 нь Европ даяар цахилгаан автобусны операторуудын цахилгаан автобусны паркийг урьдчилан нөхөх стандарт аргачлалаар хангах гол хэрэгцээг хангадаг. Энэ нь операторуудад хүйтэн цаг агаарт тээврийн хэрэгслээ урьдчилан халаах, зуны улиралд баазаас гарахаас өмнө хөргөх боломжийг олгодог. Европын зарим оронд автобуснууд нь VAS функцээр тоноглогдсон байх ёстой бөгөөд жолооч, зорчигчдыг үйлчилгээнд явахаас өмнө дотооддоо тодорхой температурын хязгаарыг хадгалахыг хуулиар шаарддаг.

VDV 261 Цахилгаан автобусны урьдчилсан нөхцөлийг хэрхэн зохицуулдаг вэ?

VDV 261 нь ISO 15118 болон OCPP зэрэг бусад харилцааны протоколууд дээр суурилдаг. VDV 261 нь одоо байгаа цэнэглэх дэд бүтэц, харилцаа холбооны протоколуудыг урьдчилан нөхөхөд ашигладаг. Бааз дээр цэнэглэхийн тулд ямар ч цахилгаан автобус цэнэглэх станцтай холбогдсон байх шаардлагатай. Холбогдох телематик платформ нь автобусыг илрүүлж, таних боломжтой бөгөөд дараах мэдээллийг тээврийн хэрэгсэлд дамжуулдаг: явах цаг, эсвэл тээврийн хэрэгслийн урьдчилсан нөхцөлийг дуусгах цаг; шаардлагатай урьдчилсан нөхцлийн төрөл (жишээлбэл, хөргөх, халаах эсвэл агааржуулалт); болон гаднах температур, автобусыг гаднах температур нь дотоод нөхцлөөс эрс ялгаатай агуулахад байрлуулах ёстой. Эдгээр параметрүүдийг харгалзан машин нь урьдчилсан нөхцөл шаардлагатай эсэх, ямар арга хэмжээ авах (халаалт эсвэл хөргөх), хэзээ бэлэн байх ёстойг (хөдөлгөөний цаг) мэддэг. Энэхүү мэдээлэлд үндэслэн тээврийн хэрэгсэл цаг уурын системээ ашиглан хамгийн оновчтой температурт аялалд бэлтгэх боломжтой.

VDV 261 протоколын хүрээнд урьдчилсан нөхцөлийг тээврийн хэрэгсэл болон цэнэглэх удирдлагын систем хооронд шууд хэлэлцдэг. Бүх автобусанд автоматаар үйлчилдгээрээ давуу талтай. Гарын авлагын оролцоо шаардлагагүй бөгөөд ингэснээр бүтээмж, аюулгүй байдлыг нэмэгдүүлнэ. Цаашилбал, батарейгаар ажилладаг автомашиныг халаах, хөргөхөд шаардагдах эрчим хүчийг батарейгаас бус сүлжээнээс авдаг тул урьдчилан тохируулсан батерейгаар ажилладаг тээврийн хэрэгслийн хүрээг нэмэгдүүлнэ. Цахилгаан автобус нь ухаалаг цэнэглэгч станцтай холбогдох үед урьдчилсан нөхцөл шаардлагатай эсэх, ямар төрлийн шаардлагатай байгааг нарийн тодорхойлохын тулд өгөгдөл дамжуулдаг. Тээврийн хэрэгсэл явахад бэлэн болсон тэр мөчид хөдлөхөд бүрэн бэлэн байна.