टेस्लाच्या NACS प्लगचे फायदे काय आहेत?

अमेरिकेतील बहुतेक नॉन-टेस्ला ईव्ही आणि चार्जिंग स्टेशन्समध्ये वापरल्या जाणाऱ्या कम्बाइंड चार्जिंग सिस्टम (CCS) मानकांपेक्षा टेस्लाच्या NACS प्लग डिझाइनचे काय फायदे आहेत?

NACS प्लगची रचना अधिक सुंदर आहे. हो, ती लहान आणि वापरण्यास सोपी आहे. हो, कोणत्याही विशिष्ट कारणाशिवाय CCS अडॅप्टर अवजड आहे. हे खरोखर आश्चर्यकारक नाही. टेस्लाची रचना एका कंपनीने तयार केली होती, जी स्वतंत्रपणे काम करत होती तर समितीने डिझाइन करून. मानके सहसा एका समितीद्वारे डिझाइन केली जातात, ज्यामध्ये सर्व तडजोड आणि राजकारण समाविष्ट असते. मी इलेक्ट्रिकल इंजिनिअर नाही, म्हणून मी तंत्रज्ञानाबद्दल बोलू शकत नाही. परंतु मला उत्तर अमेरिका आणि आंतरराष्ट्रीय मानकांसह बराच कामाचा अनुभव आहे. प्रक्रियेचा अंतिम परिणाम सामान्यतः चांगला असतो, परंतु तो पोहोचणे अनेकदा वेदनादायक आणि मंद असते.

पण NACS विरुद्ध CCS यातील तांत्रिक गुण हे बदलाचे खरे कारण नाही. अवजड कनेक्टर व्यतिरिक्त, CCS हे NACS पेक्षा चांगले किंवा वाईट नाही. तथापि, सिस्टम सुसंगत नाहीत आणि अमेरिकेत, टेस्ला इतर कोणत्याही चार्जिंग नेटवर्कपेक्षा खूपच यशस्वी झाले आहे. बहुतेक लोकांना चार्जिंग पोर्ट डिझाइनच्या गुंतागुंतीची पर्वा नाही. त्यांना फक्त त्यांच्या पुढील चार्जिंगसाठी कोणते चार्जिंग पर्याय उपलब्ध आहेत आणि चार्जर त्याच्या पोस्ट केलेल्या वेगाने काम करेल की नाही याची काळजी आहे.

टेस्लाने सीसीएसची स्थापना होत असतानाच त्याचे मालकीचे चार्जिंग प्लग डिझाइन तयार केले आणि सुपरचार्जर नेटवर्कच्या तैनातीमध्ये ते आणले. इतर ईव्ही कंपन्यांपेक्षा, टेस्लाने चार्जिंग स्टेशन्सच्या तैनातीमध्ये स्वतःचे नशीब नियंत्रित करण्याचा निर्णय घेतला, ते तृतीय पक्षांवर सोपवण्याऐवजी. त्यांनी त्यांचे सुपरचार्जर नेटवर्क गांभीर्याने घेतले आणि ते आणण्यासाठी मोठ्या प्रमाणात पैसे गुंतवले. ते प्रक्रिया नियंत्रित करते, स्वतःचे चार्जिंग उपकरणे डिझाइन करते आणि तयार करते आणि चार्जिंग स्टेशन डिझाइन करते. त्यांच्याकडे बहुतेकदा प्रत्येक सुपरचार्जर स्थानासाठी १२-२० चार्जर असतात आणि त्यांचे अपटाइम रेटिंग अत्यंत उच्च असते.

इतर चार्जिंग पुरवठादार विविध चार्जिंग उपकरण पुरवठादारांचा (वेगवेगळ्या दर्जाच्या) वापर करतात, त्यांच्याकडे प्रत्येक ठिकाणी साधारणपणे १-६ प्रत्यक्ष चार्जर असतात आणि सरासरी ते सरासरी (सर्वोत्तम) अपटाइम रेटिंग कमी असते. बहुतेक ईव्ही उत्पादकांकडे प्रत्यक्षात स्वतःचे चार्जिंग नेटवर्क नसते. अपवाद म्हणजे रिव्हियन, ज्याची चार्जर आणण्यासाठी टेस्ला-स्तरीय वचनबद्धता आहे, परंतु पार्टीला उशीर झाला आहे. ते चार्जर खूप लवकर आणत आहेत आणि त्यांचा अपटाइम चांगला आहे, परंतु त्यांचे लेव्हल ३ चार्जिंग नेटवर्क या टप्प्यावर अजूनही एक वर्षापेक्षा कमी जुने आहे. इलेक्ट्रिफाय अमेरिका ही व्हीडब्ल्यूची मालकीची आहे. तथापि, त्याबद्दलच्या त्यांच्या वचनबद्धतेचे पुरावे खरोखर उपलब्ध नाहीत. प्रथम, त्यांनी चार्जर नेटवर्क चालवण्याचा निर्णय घेतला नाही. त्यांना डिझेलगेटसाठी दंड म्हणून ते तयार करावे लागले. तुम्हाला कंपनी सुरू करायची अशी पद्धत नाही. आणि स्पष्टपणे सांगायचे तर, इलेक्ट्रिफायअमेरिकेचा सेवा रेकॉर्ड केवळ ही प्रतिमा मजबूत करतो की ते ते फारसे गांभीर्याने घेत नाही. EA चार्जिंग स्थानावरील अर्धे किंवा त्याहून अधिक चार्जर कोणत्याही वेळी बंद असणे सामान्य आहे. जेव्हा सुरुवातीला मोजकेच चार्जर असतात, तेव्हा याचा अर्थ असा होतो की बहुतेकदा फक्त एक किंवा दोन चार्जर काम करत असतात (कधीकधी एकही नसतो), आणि उच्च वेगाने नसतात.

२०२२ मध्ये, टेस्लाने इतर कंपन्यांना वापरण्यासाठी त्याचे मालकीचे डिझाइन जारी केले आणि त्याचे नाव नॉर्थ अमेरिकन चार्जिंग स्टँडर्ड (NACS) असे ठेवले. मानके प्रत्यक्षात अशा प्रकारे काम करत नाहीत. तुम्हाला तुमचे समाधान नवीन मानक म्हणून घोषित करण्याची परवानगी नाही.

पण परिस्थिती असामान्य आहे. साधारणपणे, जेव्हा एक मानक स्थापित केले जाते, तेव्हा एक कंपनी स्पर्धात्मक डिझाइन यशस्वीरित्या आणू शकत नाही. परंतु टेस्ला अमेरिकेत अत्यंत यशस्वी झाली आहे. अमेरिकेतील ईव्ही मार्केटमध्ये वाहन विक्रीत टेस्लाचा बाजारातील वाटा मोठा आहे. मोठ्या प्रमाणात, त्याचे कारण म्हणजे त्यांनी स्वतःचे मजबूत सुपरचार्जर नेटवर्क आणले, तर इतर ईव्ही उत्पादकांनी तसे न करण्याचा निर्णय घेतला.

याचा परिणाम असा आहे की, आज अमेरिकेत इतर सर्व CCS लेव्हल 3 चार्जर्सपेक्षा कितीतरी जास्त टेस्ला सुपरचार्जर्स उपलब्ध आहेत. स्पष्टपणे सांगायचे तर, हे NACS हे CCS पेक्षा चांगले आहे असे नाही. कारण CCS स्टेशन्सचे रोलआउट व्यवस्थित हाताळले गेले नाही, तर NACS चे रोलआउट चांगले झाले आहे.

जर आपण संपूर्ण जगासाठी एकाच मानकावर स्थिरावलो तर ते चांगले होईल का? नक्कीच. युरोपने CCS वर स्थिरावले असल्याने, ते जागतिक मानक CCS असले पाहिजे. परंतु अमेरिकेत टेस्लाला CCS मध्ये बदलण्यासाठी फारसे प्रोत्साहन नाही, कारण त्यांचे स्वतःचे तंत्रज्ञान चांगले आहे आणि ते बाजारपेठेतील आघाडीचे आहे. इतर EV उत्पादकांच्या ग्राहकांनी (माझ्यासह) हे स्पष्ट केले आहे की ते त्यांच्याकडे उपलब्ध असलेल्या चार्जिंग पर्यायांच्या गुणवत्तेवर नाराज आहेत. हे लक्षात घेता, NACS स्वीकारण्याचा पर्याय खूप सोपा आहे.