Jepun merancang untuk menambah baik infrastruktur pengecasan pantas CHAdeMO

Jepun merancang untuk menambah baik infrastruktur pengecasan pantas CHAdeMO

Jepun merancang untuk menambah baik infrastruktur pengecasan pantasnya,meningkatkan kuasa keluaran pengecas lebuh raya kepada lebih 90 kilowatt, lebih daripada menggandakan kapasitinya.Penambahbaikan ini akan membolehkan kenderaan elektrik mengecas lebih pantas, meningkatkan kecekapan dan kemudahan. Langkah ini bertujuan untuk menggalakkan penggunaan meluas kenderaan elektrik, mengurangkan pergantungan pada kenderaan bahan api tradisional, dan mencapai pengangkutan yang lebih mesra alam dan mampan.

Menurut Nikkei, garis panduan itu juga menetapkan stesen pengecas mesti dipasang setiap 70 kilometer di sepanjang lebuh raya. Tambahan pula,pengebilan akan beralih daripada harga berasaskan masa kepada harga berasaskan kilowatt jam.Kementerian Ekonomi, Perdagangan dan Industri (METI) Jepun merancang untuk memperkenalkan keperluan baharu bagi infrastruktur pengecasan pantas. Selain itu, kerajaan Jepun bercadang untuk melonggarkan peraturan keselamatan untuk stesen pengecas pantas melebihi 200 kW untuk mengurangkan kos pemasangan.

Artikel itu menyatakan bahawa menjelang 2030, METI akan memerlukan output kuasa semasa pengecas kawasan perkhidmatan lebuh raya kepada lebih daripada dua kali ganda, meningkat daripada purata sekarang kira-kira 40 kilowatt kepada 90 kilowatt.Adalah spekulasi bahawa infrastruktur pengecasan semasa Jepun terutamanya terdiri daripada unit 40kW bersama beberapa pengecas AC CHAdeMO 20-30kW.Kira-kira sedekad yang lalu (semasa awal era Nissan Leaf), Jepun menyaksikan pemacu elektrifikasi berskala besar yang menyaksikan beribu-ribu mata pengecasan CHAdeMO dipasang dalam jangka masa yang agak singkat. Pengecas keluaran rendah ini kini tidak mencukupi untuk julat kenderaan elektrik semasa kerana masa pengecasan yang terlalu lama.

Standard kuasa pengecasan 90kW yang dicadangkan nampaknya tidak mencukupi untuk menyokong permintaan pengecasan kenderaan elektrik generasi akan datang. Artikel itu menyatakan bahawa titik pengecasan berkuasa lebih tinggi – 150kW – sedang diminta untuk lokasi trafik tinggi. Walau bagaimanapun, berbanding dengan Eropah dan Amerika Syarikat, di mana stesen pengecasan pantas 250-350kW dirancang untuk lokasi yang sama, terutamanya di lebuh raya, ini kurang.

Pelan METI memerlukan stesen pengecasan dipasang setiap 44 batu (70 kilometer) di lebuh raya. Pengusaha juga akan menerima subsidi. Tambahan pula, pembayaran akan beralih daripada penentuan harga berasaskan masa pengecasan (berhenti) kepada penggunaan tenaga yang tepat (kWj), dengan pilihan bayar semasa anda pergi yang tersedia pada tahun-tahun akan datang (mungkin menjelang fiskal 2025).