တရုတ်နိုင်ငံသည် DC အားသွင်းခြင်း Standard ChaoJi Connector အသစ်ကို အတည်ပြုသည်။

ကမ္ဘာ့အကြီးဆုံး ကားသစ်စျေးကွက်နှင့် EV များအတွက် အကြီးဆုံးစျေးကွက်ဖြစ်သော တရုတ်နိုင်ငံသည် ၎င်း၏ကိုယ်ပိုင်နိုင်ငံတွင်း DC အမြန်အားသွင်းစံနှုန်းဖြင့် ဆက်လက်လုပ်ဆောင်မည်ဖြစ်သည်။

စက်တင်ဘာ ၁၂ ရက်က တရုတ်ဈေးကွက်တွင် လက်ရှိအသုံးပြုနေသည့် GB/T စံနှုန်း၏ မျိုးဆက်သစ် ChaoJi-1 ၏ အဓိကကဏ္ဍသုံးရပ်ကို တရုတ်၏ နိုင်ငံတော်အုပ်ချုပ်ရေးမှ အတည်ပြုခဲ့သည်။ စည်းမျဉ်းစည်းကမ်းများသည် ယေဘုယျလိုအပ်ချက်များ၊ အားသွင်းကိရိယာများနှင့် ယာဉ်များကြား ဆက်သွယ်ရေးပရိုတိုကောများနှင့် ချိတ်ဆက်ကိရိယာများအတွက် လိုအပ်ချက်များကို ဖော်ပြထားသည့် စာရွက်စာတမ်းများကို ထုတ်ပြန်ခဲ့သည်။

GB/T ၏ နောက်ဆုံးဗားရှင်းသည် 1.2 မဂ္ဂါဝပ်အထိ ပါဝါမြင့်မားစွာအားသွင်းရန်အတွက် သင့်လျော်ပြီး ဘေးကင်းစေရန်အတွက် DC control pilot circuit အသစ်ပါရှိပါသည်။ ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာကားထုတ်လုပ်သူများ၏မျက်နှာသာမသာဖြစ်သော CHAdeMO စံနှုန်း၏နောက်ဆုံးထွက်ဗားရှင်း CHAdeMO 3.1 နှင့်လည်း တွဲဖက်အသုံးပြုနိုင်ရန် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသည်။ ယခင် GB/T ဗားရှင်းများသည် အခြားသော အမြန်အားသွင်းစံနှုန်းများနှင့် ကိုက်ညီမှုမရှိပါ။

ChaoJI GB/T အားသွင်းကိရိယာ

လိုက်ဖက်ညီသောပရောဂျက်ကို 2018 ခုနှစ်တွင် တရုတ်နှင့်ဂျပန်ကြား ပူးပေါင်းဆောင်ရွက်မှုအဖြစ် စတင်ခဲ့ပြီး နောက်ပိုင်းတွင် "နိုင်ငံတကာ ပူးပေါင်းဆောင်ရွက်ရေးဖိုရမ်" ဖြစ်လာခဲ့ကြောင်း CHAdeMO အသင်း၏ သတင်းထုတ်ပြန်ချက်အရ သိရသည်။ ပထမဆုံး သဟဇာတဖြစ်မှု ပရိုတိုကော ChaoJi-2 ကို 2021 ခုနှစ်တွင် စမ်းသပ်ခြင်း ပရိုတိုကောများကို 2021 ခုနှစ်တွင် ရေးဆွဲခဲ့ပြီး၊

2020 ခုနှစ်တွင် ထုတ်ဖော်ပြသခဲ့သည့် CHAdeMO 3.0 နှင့် အနီးကပ်ဆက်စပ်နေသည့် ကူးစက်ရောဂါဆိုင်ရာနှောင့်နှေးမှုများအပြီးတွင် ယခုအခါ ဂျပန်နိုင်ငံတွင် စမ်းသပ်နေဆဲဖြစ်သည့် CHAdeMO 3.1 သည် 500 kw အထိ—ပေါင်းစပ်အားသွင်းမှုစံနှုန်း (CCS) ဖြင့် ပြန်လည်-လိုက်ဖက်ညီမှု (CCS) ကို တောင်းဆိုထားသည်။ 

ဆင့်ကဲဖြစ်စဉ်များကြားမှ မူလ CHAdeMO တွင် စတင်တည်ထောင်ခဲ့သည့် ပြင်သစ်သည် တရုတ်နှင့် ပူးပေါင်းဗားရှင်းအသစ်ကို ရှောင်ရှားခဲ့ပြီး ယင်းအစား CCS သို့ ပြောင်းလဲခဲ့သည်။ CHAdeMO ၏ အထင်ရှားဆုံး သုံးစွဲသူများထဲမှ တစ်ဦးဖြစ်ခဲ့သော Nissan သည် ပြင်သစ် မော်တော်ကားထုတ်လုပ်သူ Renault နှင့် မဟာမိတ်ဖွဲ့ထားသည့် Nissan သည် Ariya နှင့် US အတွက် စတင်မိတ်ဆက်သည့် EV အမျိုးအစားသစ်များအတွက် 2020 ခုနှစ်တွင် CCS သို့ ပြောင်းလဲခဲ့သည်။ Leaf သည် သယ်ဆောင်သွားသည့် မော်ဒယ်ဖြစ်သောကြောင့် CHAdeMO သည် 2024 ခုနှစ်တွင် ကျန်ရှိနေပါသည်။

Leaf သည် CHAdeMO ပါရှိသော တစ်ခုတည်းသော US-စျေးကွက် EV အသစ်ဖြစ်ပြီး ၎င်းသည် ပြောင်းလဲဖွယ်မရှိပါ။ ကုန်အမှတ်တံဆိပ်ရှည်ကြီးစာရင်းသည် Tesla ၏မြောက်အမေရိကအားသွင်းစံနှုန်း (NACS) ကိုလက်ခံကျင့်သုံးခဲ့သည်။ နာမည်ရှိသော်လည်း NACS သည် စံသတ်မှတ်ချက်တစ်ခုမဟုတ်သေးသော်လည်း Society of Automotive Engineers (SAE) က ၎င်းကို လုပ်ဆောင်နေသည်။