ထိုင်းနိုင်ငံသည် 2024 ခုနှစ်အထိ လျှပ်စစ်ကားများအတွက် EV 3.5 မက်လုံးပေးအစီအစဉ်ကို အတည်ပြုခဲ့သည်။

ထိုင်းနိုင်ငံသည် 2024 ခုနှစ်အထိ လျှပ်စစ်ကားများအတွက် EV 3.5 မက်လုံးပေးအစီအစဉ်ကို အတည်ပြုခဲ့သည်။

2021 ခုနှစ်တွင် ထိုင်းနိုင်ငံသည် ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာရာသီဥတုပြောင်းလဲမှုလျော့ပါးရေးကြိုးပမ်းမှုများနှင့်အညီ ပိုမိုရေရှည်တည်တံ့သောအနာဂတ်ရရှိရန် မဟာဗျူဟာမြောက်လုပ်ဆောင်မှုအစီအစဉ်တစ်ခုပါဝင်သည့် ၎င်း၏ Bio-Circular Green (BCG) စီးပွားရေးပုံစံကို ထုတ်ဖော်ပြသခဲ့သည်။ နိုဝင်ဘာ ၁ ရက်က အမျိုးသားလျှပ်စစ်ယာဉ်မူဝါဒကော်မတီ (EV Board) အဖွင့်အစည်းအ ဝေးကို ဝန်ကြီးချုပ်နှင့် ဘဏ္ဍာရေးဝန်ကြီး စိတီယာ က သဘာပတိအဖြစ် ဆောင်ရွက်သည်။ အဆိုပါအစည်းအဝေးတွင် "EV 3.5" ဟုအမည်ပေးထားသည့် လျှပ်စစ်မော်တော်ကားများ မွေးစားခြင်းအစီအစဉ်အတွက် အသေးစိတ်အစီအမံများကို 2024 ခုနှစ် ဇန်နဝါရီလ 1 ရက်နေ့တွင် စတင်အသက်ဝင်ရန် မျှော်မှန်းထားသည်။ အဆိုပါအစီအစဉ်သည် 2025 ခုနှစ်တွင် ထိုင်းနိုင်ငံရှိ လျှပ်စစ်ကားများအတွက် စျေးကွက်ဝေစု 50% ရရှိရန် ရည်မှန်းထားသည်။ လျှပ်စစ်မော်တော်ယာဥ်များအသုံးပြုမှုကို မြှင့်တင်ခြင်းဖြင့်၊ ထိုင်းအစိုးရသည် စွမ်းအင်ထုတ်လုပ်ရေး၊ ညစ်ညမ်းမှုကို လျှော့ချရန်နှင့် စွမ်းအင်မြှင့်တင်ရန်၊

ရင်းနှီးမြှုပ်နှံမှုမြှင့်တင်ရေးကော်မတီ၏ အထွေထွေအတွင်းရေးမှူးနှင့် လျှပ်စစ်ယာဉ်မူဝါဒကော်မတီ၏ အဖွဲ့ဝင်ဖြစ်သူ နာလိုင်းက လျှပ်စစ်ယာဉ်မူဝါဒကော်မတီ၏ ဥက္ကဋ္ဌအဖြစ် ဝန်ကြီးချုပ် Seta သည် ထိုင်းနိုင်ငံ၏ အခန်းကဏ္ဍကို ဒေသတွင်း လျှပ်စစ်ကားထုတ်လုပ်ရေးဗဟိုချက်အဖြစ် ရှေ့သို့ မြှင့်တင်ပေးနေကြောင်း သိရသည်။ အစိုးရ၏ '30@30' မူဝါဒ ရည်မှန်းချက်နှင့်အညီ 2030 ခုနှစ်တွင် ဓာတ်ငွေ့ထုတ်လွှတ်မှု ကင်းစင်သော မော်တော်ယာဉ်များသည် ပြည်တွင်း မော်တော်ကား ထုတ်လုပ်မှု စုစုပေါင်း၏ အနည်းဆုံး 30% နှင့် နှစ်စဉ် လျှပ်စစ်ကား အစီးရေ 725,000 နှင့် လျှပ်စစ်မော်တော်ဆိုင်ကယ် အစီးရေ 675,000 နှင့် ညီမျှသည်။ ဤအချက်အတွက် အမျိုးသားလျှပ်စစ်ယာဉ်မူဝါဒကော်မတီသည် ကဏ္ဍ၏ဆက်လက်ချဲ့ထွင်မှုကို မြှင့်တင်ရန်အတွက် လေးနှစ်တာကာလအတွင်း EV3.5 ၏ဒုတိယအဆင့် (EV3.5) ကို အတည်ပြုခဲ့သည်။ ခရီးသည်တင်ယာဉ်များ၊ လျှပ်စစ် ပစ်ကပ်များနှင့် လျှပ်စစ်မော်တော်ဆိုင်ကယ်များပေါ်တွင် ရင်းနှီးမြှုပ်နှံမှုကို အားပေးလျက်ရှိသည်။ ယခုနှစ် ပထမကိုးလ (ဇန်နဝါရီမှ စက်တင်ဘာလ) အတွင်း ထိုင်းနိုင်ငံသည် လျှပ်စစ်ကားအသစ် ၅၀,၃၄၀ စီး မှတ်ပုံတင်ခဲ့ပြီး ယခင်နှစ် အလားတူကာလနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက ၇ ဒသမ ၆ ဆ တိုးမြင့်လာခဲ့သည်။ လျှပ်စစ်မော်တော်ကားလုပ်ငန်းတွင် အစိုးရက ရင်းနှီးမြုပ်နှံမှုကို 2017 ခုနှစ်မှ စတင်ပြီး ကဏ္ဍအလိုက် ရင်းနှီးမြှုပ်နှံမှု ဘတ်ငွေ 61.425 ဘီလီယံအထိ ရောက်ရှိခဲ့ပြီး အဓိကအားဖြင့် လျှပ်စစ်ကားသန့်သန့်၊ လျှပ်စစ်မော်တော်ဆိုင်ကယ်များ၊ အဓိက အစိတ်အပိုင်းများ ထုတ်လုပ်ခြင်းနှင့် အားသွင်းရုံများ ဆောက်လုပ်ခြင်းတို့ ပါဝင်သည့် ပရောဂျက်များမှ အဓိက ရင်းနှီးမြှုပ်နှံမှု ဖြစ်သည်။

EV3.5 အစီအမံများအောက်ရှိ အသေးစိတ်အချက်အလက်များမှာ အောက်ပါအတိုင်းဖြစ်သည်-

1. ဘတ် 2 သန်းအောက် စျေးနှုန်းရှိသော လျှပ်စစ်ကားများသည် 50 kWh ထက်ကျော်လွန်သော ဘက်ထရီပမာဏဖြင့် တစ်စီးလျှင် ဘတ် 50,000 မှ 100,000 အထိ ထောက်ပံ့ကြေးများ ရရှိမည်ဖြစ်သည်။ 50 kWh အောက်ဘက်ထရီစွမ်းရည်ရှိသောသူများသည် ကားတစ်စီးလျှင် ဘတ် 20,000 မှ 50,000 ကြား ထောက်ပံ့ကြေးများရရှိမည်ဖြစ်သည်။

2. ဘတ်ထရီ ပမာဏ 50 kWh ထက် မကျော်လွန်သော ဘတ် ၂ သန်းထက် မပိုသော လျှပ်စစ် ပစ်ကပ်ထရပ်ကား တစ်စီးလျှင် ထောက်ပံ့ကြေး ဘတ် ၅၀,၀၀၀ မှ ၁၀၀,၀၀၀ အထိ ရရှိမည်ဖြစ်သည်။

3. ဘက်ထရီပမာဏ 3 kWh ထက် ဘတ် 150,000 ထက်မပိုသော လျှပ်စစ်ဆိုင်ကယ်များသည် တစ်စီးလျှင် ဘတ် 5,000 မှ 10,000 အထိ ထောက်ပံ့ကြေးရရှိမည်ဖြစ်သည်။ သက်ဆိုင်ရာ အေဂျင်စီများသည် အစိုးရအဖွဲ့သို့ ထပ်မံထည့်သွင်းစဉ်းစားရန် သင့်လျော်သော ထောက်ပံ့ကြေးစံနှုန်းများကို ဆုံးဖြတ်ရန် ညှိနှိုင်းဆုံးဖြတ်မည်ဖြစ်သည်။ 2024 ခုနှစ်မှ 2025 ခုနှစ်အတွင်း ဘတ်(၂)သန်းအောက် စျေးနှုန်းရှိသော လုံးဝတပ်ဆင်ထားသော (CBU) လျှပ်စစ်ကားများအတွက် သွင်းကုန်ခွန်ကို 40% ထက်မပိုစေဘဲ လျှော့ချသွားမည်ဖြစ်ပါသည်။ ဘတ် ၇ သန်းအောက် စျေးနှုန်းရှိသော လျှပ်စစ်ကားများအတွက် သုံးစွဲခွန် ၈ ရာခိုင်နှုန်းမှ ၂ ရာခိုင်နှုန်းသို့ လျှော့ချပေးမည်ဖြစ်သည်။ 2026 ခုနှစ်တွင် မော်တော်ယာဉ်များအတွက် သွင်းကုန်-ပြည်တွင်း ထုတ်လုပ်မှုအချိုးသည် 1:2 ဖြစ်ရမည်၊ ဆိုလိုသည်မှာ ပြည်တွင်း၌ ထုတ်လုပ်သည့် မော်တော်ယာဉ်နှစ်စီးတိုင်းအတွက် တင်သွင်းသည့် မော်တော်ယာဉ် တစ်စီး၊ ဤအချိုးသည် 2027 ခုနှစ်တွင် 1:3 သို့ တိုးလာမည်ဖြစ်သည်။ တစ်ချိန်တည်းမှာပင်၊ တင်သွင်းပြီး ပြည်တွင်း၌ ထုတ်လုပ်သည့် မော်တော်ယာဉ်များအတွက် ဘက်ထရီများသည် ထိုင်းနိုင်ငံ စက်မှုစံနှုန်း (TIS) နှင့် ကိုက်ညီပြီး မော်တော်ကားနှင့် တာယာစမ်းသပ်ခြင်းနှင့် သုတေသနဌာန (ATTRIC) မှ စစ်ဆေးခြင်းများ ပြုလုပ်ရမည်ဟု ပြဋ္ဌာန်းထားသည်။