जापानले CHAdeMO द्रुत-चार्जिङ पूर्वाधार सुधार गर्ने योजना बनाएको छ

जापानले CHAdeMO द्रुत-चार्जिङ पूर्वाधार सुधार गर्ने योजना बनाएको छ

जापानले आफ्नो द्रुत-चार्जिङ पूर्वाधार सुधार गर्ने योजना बनाएको छ,हाइवे चार्जरहरूको उत्पादन शक्ति ९० किलोवाटभन्दा बढीमा बढाउँदै, जुन तिनीहरूको क्षमता दोब्बरभन्दा बढी हो।यो सुधारले विद्युतीय सवारी साधनहरूलाई छिटो चार्ज गर्न अनुमति दिनेछ, दक्षता र सुविधामा सुधार गर्नेछ। यो कदमले विद्युतीय सवारी साधनहरूको व्यापक अपनत्वलाई प्रवर्द्धन गर्ने, परम्परागत इन्धन सवारी साधनहरूमा निर्भरता कम गर्ने र वातावरणमैत्री र दिगो यातायात प्राप्त गर्ने लक्ष्य राखेको छ।

निक्केईका अनुसार, दिशानिर्देशहरूमा राजमार्गहरूमा प्रत्येक ७० किलोमिटरमा चार्जिङ स्टेशनहरू स्थापना गर्नुपर्ने पनि उल्लेख छ। यसबाहेक,बिलिङ समय-आधारित मूल्य निर्धारणबाट किलोवाट-घण्टा-आधारित मूल्य निर्धारणमा परिवर्तन हुनेछ।जापानको अर्थ, व्यापार र उद्योग मन्त्रालय (METI) ले द्रुत चार्जिङ पूर्वाधारको लागि नयाँ आवश्यकताहरू लागू गर्ने योजना बनाएको छ। थप रूपमा, जापानी सरकारले स्थापना लागत घटाउन २०० किलोवाटभन्दा बढी क्षमताका द्रुत चार्जिङ स्टेशनहरूको लागि सुरक्षा नियमहरू खुकुलो पार्ने योजना बनाएको छ।

लेखमा भनिएको छ कि २०३० सम्ममा, METI लाई मोटरवे सेवा क्षेत्र चार्जरहरूको हालको पावर आउटपुट दोब्बर भन्दा बढी आवश्यक पर्नेछ, जुन हालको औसत लगभग ४० किलोवाटबाट बढेर ९० किलोवाट हुनेछ।जापानको हालको चार्जिङ पूर्वाधारमा मुख्यतया ४० किलोवाट युनिटहरू र २०-३० किलोवाटका CHAdeMO एसी चार्जरहरू रहेको अनुमान गरिएको छ।लगभग एक दशक अघि (निसान लीफ युगको सुरुवाती समयमा), जापानले ठूलो मात्रामा विद्युतीकरण अभियान देखेको थियो जसमा अपेक्षाकृत छोटो समयसीमा भित्र हजारौं CHAdeMO चार्जिङ पोइन्टहरू स्थापना गरिएको थियो। अत्यधिक लामो चार्जिङ समयका कारण यी कम-आउटपुट चार्जरहरू अहिले हालको विद्युतीय सवारी साधन दायराहरूको लागि अपर्याप्त छन्।

प्रस्तावित ९० किलोवाट चार्जिङ पावर मापदण्ड अर्को पुस्ताका विद्युतीय सवारी साधनहरूको चार्जिङ मागलाई समर्थन गर्न अपर्याप्त देखिन्छ। लेखले उल्लेख गर्दछ कि उच्च-शक्ति चार्जिङ पोइन्टहरू - १५० किलोवाट - उच्च-ट्राफिक स्थानहरूको लागि अनुरोध गरिएको छ। यद्यपि, युरोप र संयुक्त राज्य अमेरिकाको तुलनामा, जहाँ २५०-३५० किलोवाट द्रुत-चार्जिङ स्टेशनहरू समान स्थानहरूको लागि योजना गरिएको छ, विशेष गरी मोटरवेहरूमा, यो कम छ।

METI योजनाले राजमार्गहरूमा प्रत्येक ४४ माइल (७० किलोमिटर) चार्जिङ स्टेशनहरू स्थापना गर्ने आह्वान गर्दछ। सञ्चालकहरूले अनुदान पनि पाउनेछन्। यसबाहेक, भुक्तानी चार्जिङ समय (स्टप) मा आधारित मूल्य निर्धारणबाट सटीक ऊर्जा खपत (kWh) मा सर्नेछ, आगामी वर्षहरूमा (सम्भवतः आर्थिक वर्ष २०२५ सम्ममा) भुक्तानीको विकल्प उपलब्ध हुनेछ।