Kina godkjenner ny ChaoJi-kontakt for DC-ladestandard

Kina, verdens største marked for nye biler og det største markedet for elbiler, vil fortsette med sin egen nasjonale standard for hurtiglading av likestrøm.

Den 12. september godkjente Kinas statsadministrasjon for markedsregulering og nasjonale administrasjon tre viktige aspekter ved ChaoJi-1, neste generasjons versjon av GB/T-standarden som for tiden brukes i det kinesiske markedet. Regulatorer publiserte dokumenter som skisserer generelle krav, kommunikasjonsprotokoller mellom ladere og kjøretøy, og krav til kontakter.

Den nyeste versjonen av GB/T er egnet for lading med høy effekt – opptil 1,2 megawatt – og inkluderer en ny DC-kontrollkrets for å forbedre sikkerheten. Den er også designet for å være kompatibel med CHAdeMO 3.1, den nyeste versjonen av CHAdeMO-standarden som i stor grad har falt i unåde hos globale bilprodusenter. Tidligere versjoner av GB/T var ikke kompatible med andre hurtigladestandarder.

ChaoJI GB/T ladekontakt

Kompatibilitetsprosjektet startet i 2018 som et samarbeid mellom Kina og Japan, og vokste senere til et «internasjonalt samarbeidsforum», ifølge en pressemelding fra CHAdeMO-foreningen. Den første harmoniserte protokollen, ChaoJi-2, ble publisert i 2020, med testprotokoller utarbeidet i 2021.

CHAdeMO 3.1, som nå testes i Japan etter pandemirelaterte forsinkelser, er nært beslektet med CHAdeMO 3.0, som ble avduket i 2020 og tilbød opptil 500 kW – og hevdet å være tilbakekompatibel (gitt riktig adapter) med Combined Charging Standard (CCS). 

Til tross for utviklingen har Frankrike, som tok en grunnleggende rolle i den opprinnelige CHAdeMO, unngått den nye samarbeidsversjonen med Kina og i stedet gått over til CCS. Nissan, som hadde vært en av de mest fremtredende brukerne av CHAdeMO, og er alliert med den franske bilprodusenten Renault, byttet til CCS i 2020 for nye elbiler introdusert fra da av – startende for USA med Ariya. Leaf forblir CHAdeMO i 2024, ettersom det er en overføringsmodell.

Leaf er den eneste nye elbilen på det amerikanske markedet med CHAdeMO, og det vil neppe endre seg. En lang liste med merker har tatt i bruk Teslas North American Charging Standard (NACS) fremover. Til tross for navnet er NACS ennå ikke en standard, men Society of Automotive Engineers (SAE) jobber med det.