Japan planlegger å forbedre CHAdeMO-hurtigladeinfrastrukturen

Japan planlegger å forbedre CHAdeMO-hurtigladeinfrastrukturen

Japan planlegger å forbedre hurtigladeinfrastrukturen sin.øker utgangseffekten til motorveiladere til over 90 kilowatt, noe som mer enn dobler kapasiteten.Denne forbedringen vil gjøre det mulig å lade elbiler raskere, noe som forbedrer effektiviteten og bekvemmeligheten. Dette tiltaket tar sikte på å fremme utbredt bruk av elbiler, redusere avhengigheten av tradisjonelle drivstoffkjøretøyer og oppnå mer miljøvennlig og bærekraftig transport.

Ifølge Nikkei fastsetter retningslinjene også at ladestasjoner må installeres hver 70. kilometer langs motorveier. Videre,Faktureringen vil gå over fra tidsbasert prising til kilowattimebasert prising.Japans departement for økonomi, handel og industri (METI) planlegger å innføre nye krav til hurtigladeinfrastruktur. I tillegg har den japanske regjeringen til hensikt å lempe på sikkerhetsforskriftene for hurtigladestasjoner over 200 kW for å redusere installasjonskostnadene.

Artikkelen slår fast at METI vil kreve at den nåværende strømproduksjonen fra ladestasjoner i motorveiserviceområder mer enn dobles innen 2030, fra dagens gjennomsnitt på omtrent 40 kilowatt til 90 kilowatt.Det spekuleres i at Japans nåværende ladeinfrastruktur hovedsakelig består av 40 kW-enheter sammen med noen 20–30 kW CHAdeMO AC-ladere.For omtrent ti år siden (i den tidlige Nissan Leaf-æraen) opplevde Japan en storstilt elektrifiseringskampanje der tusenvis av CHAdeMO-ladepunkter ble installert i løpet av relativt kort tid. Disse laderne med lavere effekt er nå utilstrekkelige for dagens rekkevidde for elbiler på grunn av altfor lange ladetider.

Den foreslåtte ladestandarden på 90 kW ser ut til å være utilstrekkelig til å dekke ladebehovene til neste generasjons elbiler. Artikkelen bemerker at det etterspørres ladepunkter med høyere effekt – 150 kW – for steder med mye trafikk. Sammenlignet med Europa og USA, hvor det er planlagt hurtigladestasjoner på 250–350 kW for lignende steder, spesielt langs motorveier, er dette imidlertid ikke tilstrekkelig.

METI-planen innebærer at det skal installeres ladestasjoner hver 70 kilometer på motorveier. Operatørene vil også motta subsidier. Videre vil betalingen gå fra prissetting basert på ladetid (stopp) til presist energiforbruk (kWh), med et betal-etter-bruk-alternativ tilgjengelig i de kommende årene (muligens innen regnskapsåret 2025).