Tesla annonserer den nordamerikanske ladestandarden (NACS)

Tesla har bestemt seg for å ta et dristig trekk, som kan ha betydelig innvirkning på det nordamerikanske markedet for ladede elbiler. Selskapet annonserte at deres egenutviklede ladekontakt vil bli tilgjengelig for bransjen som en offentlig standard.

Selskapet forklarer: «I jakten på vårt oppdrag om å akselerere verdens overgang til bærekraftig energi, åpner vi i dag vår elbilkontaktdesign for verden.»

I løpet av de siste 10 årene har Teslas proprietære ladesystem utelukkende blitt brukt i Tesla-biler (Model S, Model X, Model 3 og til slutt i Model Y) for både AC (enfase) og DC-lading (opptil 250 kW for V3-kompressorladere).

Tesla bemerket at siden 2012 har ladekontaktene deres klart å lade Tesla-kjøretøy i rundt 32 milliarder kilometer, og blitt «det mest velprøvde» systemet i Nord-Amerika. Ikke bare det, selskapet sier at det er den vanligste ladeløsningen i Nord-Amerika, hvor Tesla-kjøretøy er flere enn CCS to-til-en, og Teslas Supercharging-nettverk «har 60 % flere NACS-poster enn alle CCS-utstyrte nettverk til sammen».

Sammen med lanseringen av standarden annonserte Tesla også navnet: North American Charging Standard (NACS), som ligger til grunn for selskapets ambisjon om å gjøre NACS til den ultimate ladekontakten i Nord-Amerika.

Tesla inviterer alle ladenettverksoperatører og bilprodusenter til å montere Teslas ladekontakt og ladeport på utstyret og kjøretøyene sine.

Ifølge pressemeldingen har noen nettverksoperatører allerede «planer på gang om å integrere NACS ved ladestasjonene sine», men ingen av dem er nevnt ennå. Når det gjelder elbilprodusenter, finnes det ingen informasjon, selv om Aptera skrev: «I dag er en flott dag for universell adopsjon av elbiler. Vi ser frem til å ta i bruk Teslas overlegne kontakt i våre solcelledrevne elbiler.»

Vel, Teslas trekk kan potensielt snu hele markedet for ladeing av elbiler på hodet, fordi NACS er ment som den eneste, ultimate AC- og DC-ladeløsningen i Nord-Amerika, noe som vil bety at alle andre standarder – SAE J1772 (AC) og den utvidede versjonen for DC-lading: SAE J1772 Combo / også kjent som Combined Charging System (CCS1) – må avvikles. CHAdeMO (DC)-standarden er allerede i ferd med å forsvinne ettersom det ikke finnes nye elbiler med denne løsningen.

Det er for tidlig å si om andre produsenter vil bytte fra CCS1 til NACS, men selv om de vil det, vil det være en lang overgangsperiode (mest sannsynlig 10+ år) med doble ladehoder (CCS1 og NACS), fordi eksisterende elbilpark fortsatt må støttes.

Tesla hevder at den nordamerikanske ladestandarden er i stand til å lade med opptil 1 MW (1000 kW) likestrøm (omtrent dobbelt så mye som CCS1), samt AC-lading i én slank pakke (halvparten så stor som CCS1), uten bevegelige deler på pluggsiden.

Tesla sørger også for at NACS er fremtidssikker med to konfigurasjoner – basisversjonen for 500 V, og 1000 V-versjonen, som er mekanisk bakoverkompatibel – «(dvs. 500 V-inntak kan kobles til 1000 V-kontakter og 500 V-kontakter kan kobles til 1000 V-inntak).»

Når det gjelder effekt, oppnådde Tesla allerede over 900A strøm (kontinuerlig), noe som ville bevise effektnivået på 1 MW (forutsatt 1000V): «Tesla har med hell operert den nordamerikanske ladestandarden over 900A kontinuerlig med et ikke-væskekjølt kjøretøyinntak.»

Alle som er interessert i de tekniske detaljene til NACS kan finne detaljer om standarden tilgjengelig for nedlasting.

Et viktig spørsmål er hva som motiverer Tesla til å åpne standarden akkurat nå – 10 år etter at den ble introdusert? Er det bare deres oppdrag å «akselerere verdens overgang til bærekraftig energi»? Vel, utenfor Nord-Amerika (med noen unntak) bruker selskapet allerede en annen ladestandard (CCS2 eller også den kinesiske GB). I Nord-Amerika tok alle andre elbilprodusenter i bruk CCS1, noe som ville gjøre standarden eksklusiv for Tesla. Det kan rett og slett være på høy tid å gjøre et grep på en eller annen måte for å standardisere lading av elbiler, spesielt siden Tesla ønsker å åpne sitt Supercharging-nettverk for elbiler som ikke er fra Tesla.