ਥਾਈਲੈਂਡ ਦੀ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਨੀਤੀ ਕਮੇਟੀ ਜੁਲਾਈ 2025 ਵਿੱਚ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਸਬਸਿਡੀ ਨੀਤੀ ਨੂੰ ਵਿਵਸਥਿਤ ਕਰੇਗੀ - ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ

30 ਜੁਲਾਈ ਨੂੰ, ਥਾਈਲੈਂਡ ਦੀ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਨੀਤੀ ਕਮੇਟੀ (NEV) ਨੇ ਆਪਣੇ “EV3.0” ਅਤੇ “EV3.5” ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਪ੍ਰਮੋਸ਼ਨ ਪ੍ਰੋਤਸਾਹਨ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮਾਂ ਦੇ ਤਹਿਤ ਸਬਸਿਡੀਆਂ ਵੰਡਣ ਲਈ GST ਵਿਭਾਗ ਦੇ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਸੋਧਾਂ ਨੂੰ ਮਨਜ਼ੂਰੀ ਦੇ ਦਿੱਤੀ। ਮੁੱਖ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਵਿੱਚ ਸਥਾਨਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨਿਰਮਿਤ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੇ ਘਰੇਲੂ ਉਤਪਾਦਨ ਕੋਟੇ ਵਿੱਚ ਗਿਣਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦੇਣਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ (ਨਿਰਯਾਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਰੇਕ ਬੈਟਰੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੇ ਸਥਾਨਕ ਉਤਪਾਦਨ ਕੋਟੇ ਵਿੱਚ 1.5 ਯੂਨਿਟ ਗਿਣਿਆ ਜਾਵੇਗਾ), ਵਾਹਨ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਥਾਈਲੈਂਡ ਨੂੰ ਇੱਕ ਖੇਤਰੀ ਨਿਰਯਾਤ ਅਧਾਰ ਵਜੋਂ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਕਰਨਾ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਥਾਈਲੈਂਡ ਬੋਰਡ ਆਫ਼ ਇਨਵੈਸਟਮੈਂਟ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਸੋਧੀਆਂ ਸ਼ਰਤਾਂ ਕੰਪਨੀਆਂ ਲਈ ਉਤਪਾਦਨ ਵਚਨਬੱਧਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨਾ ਆਸਾਨ ਬਣਾ ਦੇਣਗੀਆਂ, ਇਹ ਅਨੁਮਾਨ ਲਗਾਉਂਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਨਿਰਯਾਤ 2025 ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ 12,500 ਯੂਨਿਟ ਅਤੇ 2026 ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ 52,000 ਯੂਨਿਟ ਤੱਕ ਵਧ ਜਾਵੇਗਾ।

ਸਖ਼ਤ ਨਿਯਮ:ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਕੰਪਨੀਆਂ ਨੂੰ ਐਕਸਟੈਂਸ਼ਨ ਨਹੀਂ ਮਿਲੀ ਹੈ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਮਹੀਨਾਵਾਰ ਉਤਪਾਦਨ ਯੋਜਨਾਵਾਂ ਜਮ੍ਹਾਂ ਕਰਾਉਣੀਆਂ ਚਾਹੀਦੀਆਂ ਹਨ; ਸਬਸਿਡੀਆਂ ਸਿਰਫ਼ ਉਦੋਂ ਹੀ ਵੰਡੀਆਂ ਜਾਣਗੀਆਂ ਜਦੋਂ ਸੰਚਤ ਮੁਆਵਜ਼ਾ ਵਾਅਦਾ ਕੀਤੇ ਗਏ ਕੁੱਲ ਦੇ 50% ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਐਕਸਟੈਂਸ਼ਨ ਲਈ ਅਰਜ਼ੀ ਦੇਣ ਵਾਲੀਆਂ ਕੰਪਨੀਆਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਮੁਆਵਜ਼ਾ ਯੋਜਨਾ ਅਤੇ ਇੱਕ ਬੈਂਕ ਗਰੰਟੀ (ਰਜਿਸਟਰਡ ਪੂੰਜੀ ਲਈ 40 ਮਿਲੀਅਨ ਬਾਹਟ < 5 ਬਿਲੀਅਨ ਬਾਹਟ; ਰਜਿਸਟਰਡ ਪੂੰਜੀ ਲਈ 20 ਮਿਲੀਅਨ ਬਾਹਟ ≥ 5 ਬਿਲੀਅਨ ਬਾਹਟ) ਜਮ੍ਹਾਂ ਕਰਾਉਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।

2. ਥਾਈਲੈਂਡ ਦੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਨੀਤੀ ਵਿੱਚ ਬਦਲਾਅ ਦਾ ਚੀਨੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ 'ਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵ: ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਪਹਿਲੂ ਵਿੱਚ ਖਾਸ ਪ੍ਰਭਾਵ:

ਪਾਲਣਾ ਦਾ ਦਬਾਅ ਨਾਟਕੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਘੱਟ ਹੋਇਆ ਹੈ: ਨਿਰਯਾਤ ਵਾਹਨ ਹੁਣ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਸਥਾਨਕ ਉਤਪਾਦਨ ਕੋਟੇ ਵਿੱਚ ਗਿਣ ਸਕਦੇ ਹਨ (1 ਨਿਰਯਾਤ ਵਾਹਨ = 1.5 ਸਥਾਨਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਤਿਆਰ ਵਾਹਨ), ਜੋ ਕਿ ਥਾਈ ਵਿਕਰੀ ਸੁਸਤ ਹੋਣ ਕਾਰਨ BYD, ਗ੍ਰੇਟ ਵਾਲ, SAIC, ਅਤੇ ਹੋਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਦਰਪੇਸ਼ "ਮੁਆਵਜ਼ਾ ਪਾੜੇ" ਦੇ ਦਬਾਅ ਨੂੰ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਘਟਾਉਂਦੇ ਹਨ। ਨਕਦ ਪ੍ਰਵਾਹ ਸੁਧਾਰ: "ਸਬਸਿਡੀਆਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਸਥਾਨਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਰਜਿਸਟਰ ਕਰਨ" ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁਣ ਲਾਜ਼ਮੀ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਨਿਰਯਾਤ ਹੁਣ ਇਸ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਫੈਕਟਰੀ ਨਿਰਮਾਣ ਲਈ ਅਗਾਊਂ ਫੰਡਿੰਗ ਕਾਰਨ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਨਕਦ ਪ੍ਰਵਾਹ ਦੇ ਦਬਾਅ ਨੂੰ ਰੋਕਦੇ ਹਨ। ਵਧੀ ਹੋਈ ਸਮਰੱਥਾ ਉਪਯੋਗਤਾ: ਥਾਈਲੈਂਡ ਦੀਆਂ ਫੈਕਟਰੀਆਂ ਦੀ ਸਾਲਾਨਾ ਉਤਪਾਦਨ ਸਮਰੱਥਾ 380,000 ਵਾਹਨਾਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੈ, ਫਿਰ ਵੀ 2025 ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਅੱਧ ਵਿੱਚ ਸਥਾਨਕ ਰਜਿਸਟ੍ਰੇਸ਼ਨ 60,000 ਯੂਨਿਟਾਂ ਤੋਂ ਹੇਠਾਂ ਆ ਗਈ ਹੈ। ਨਿਰਯਾਤ ਚੈਨਲ ਹੁਣ ਖੁੱਲ੍ਹਣ ਦੇ ਨਾਲ, ਵਿਅਰਥ ਸਮਰੱਥਾ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦੇ ਹੋਏ, ਵਿਅਰਥ ਸਮਰੱਥਾ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ, ਵੀਅਤਨਾਮ, ਫਿਲੀਪੀਨਜ਼, ਜਾਂ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ EU ਨੂੰ ਮੁੜ ਨਿਰਯਾਤ ਕਰਨ ਨੂੰ ਤਰਜੀਹ ਦਿੱਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਨਿਰਯਾਤ ਹੱਬ ਸਥਿਤੀ: ਅਧਿਕਾਰੀਆਂ ਨੇ 2025 ਵਿੱਚ 12,500 ਯੂਨਿਟਾਂ ਅਤੇ 2026 ਵਿੱਚ 52,000 ਯੂਨਿਟਾਂ ਦੇ ਈਵੀ ਨਿਰਯਾਤ ਦਾ ਅਨੁਮਾਨ ਲਗਾਇਆ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਥਾਈਲੈਂਡ ਨੂੰ ਰਸਮੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਆਸੀਆਨ ਅਤੇ ਯੂਰਪੀ ਸੰਘ ਨੂੰ ਨਿਸ਼ਾਨਾ ਬਣਾਉਣ ਵਾਲੇ ਚੀਨੀ ਵਾਹਨ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਲਈ "ਸੱਜੇ-ਹੱਥ ਡਰਾਈਵ ਨਿਰਯਾਤ ਅਧਾਰ" ਵਜੋਂ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।

ਜੋਖਮ ਦੇ ਮਾਪ ਪ੍ਰਗਟ ਹੋਏ: ਵਧਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਦੀਆਂ ਲੜਾਈਆਂ ਉਲਟੀਆਂ: ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਊਰਜਾ ਏਜੰਸੀ ਦਾ ਗਲੋਬਲ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਹੀਕਲ ਆਉਟਲੁੱਕ 2025 ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਚੀਨੀ ਉਤਪਾਦ ਹੁਣ ਥਾਈਲੈਂਡ ਦੇ ਈਵੀ ਮਾਰਕੀਟ ਦੇ 75% 'ਤੇ ਹਾਵੀ ਹਨ। ਉੱਚ ਮਾਰਕੀਟ ਹਿੱਸੇਦਾਰੀ ਵਾਲੇ ਸਥਾਨਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਮਾਡਲ ਡਿਲੀਵਰੀ ਮੁੱਦਿਆਂ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਕੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਵਸਤੂ ਸੂਚੀ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਬਦਲੇ ਵਿੱਚ ਨਿਰੰਤਰ ਕੀਮਤਾਂ ਵਿੱਚ ਕਮੀ ਲਿਆਉਂਦੇ ਹਨ। ਵਾਰ-ਵਾਰ ਕੀਮਤਾਂ ਵਿੱਚ ਕਟੌਤੀ ਮੌਜੂਦਾ ਥਾਈ ਮਾਲਕਾਂ ਨੂੰ ਅਸੰਤੁਸ਼ਟ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਗੈਰ-ਸਥਾਨਕ ਮਾਡਲਾਂ ਨੂੰ ਡਿਲੀਵਰੀ ਵਿੱਚ ਦੇਰੀ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਸੁਮੇਲ ਚੀਨੀ ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ ਵਿੱਚ ਖਪਤਕਾਰਾਂ ਦੇ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਕੁਝ ਉਪਭੋਗਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਜਾਪਾਨੀ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਵੱਲ ਜਾਣ ਜਾਂ ਉਡੀਕ ਕਰੋ ਅਤੇ ਦੇਖੋ ਪਹੁੰਚ ਅਪਣਾਉਣ ਲਈ ਪ੍ਰੇਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਨਾਲ ਹੀ, ਬੈਂਕ ਆਟੋ ਲੋਨਾਂ ਨੂੰ ਸਖ਼ਤ ਕਰਨ ਨਾਲ ਵਿਕਰੀ ਹੋਰ ਵੀ ਘੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।