ਟੇਸਲਾ NACS ਪਲੱਗ ਇੰਟਰਫੇਸ ਇੱਕ ਅਮਰੀਕੀ ਮਿਆਰ ਬਣ ਗਿਆ ਹੈ।

ਟੇਸਲਾ NACS ਇੰਟਰਫੇਸ ਇੱਕ ਅਮਰੀਕੀ ਮਿਆਰ ਬਣ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ ਅਮਰੀਕੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਵਿੱਚ ਵਧੇਰੇ ਵਿਆਪਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਰਤਿਆ ਜਾਵੇਗਾ।

ਟੇਸਲਾ ਨੇ ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ ਆਪਣਾ ਸਮਰਪਿਤ NACS ਚਾਰਜਿੰਗ ਹੈੱਡ ਬਾਹਰੀ ਦੁਨੀਆ ਲਈ ਖੋਲ੍ਹਿਆ ਸੀ, ਜਿਸਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਅਮਰੀਕਾ ਵਿੱਚ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ ਮਿਆਰ ਬਣਨਾ ਸੀ। ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ, ਸੋਸਾਇਟੀ ਆਫ਼ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਇੰਜੀਨੀਅਰਜ਼ (SAE) ਨੇ ਘੋਸ਼ਣਾ ਕੀਤੀ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਟੇਸਲਾ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ NACS ਚਾਰਜਿੰਗ ਹੈੱਡ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਅਤੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਮਿਆਰਾਂ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰੇਗਾ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਦੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ 'ਤੇ NACS ਇੰਟਰਫੇਸ ਲੱਭਣਾ ਆਸਾਨ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ।

ਅਮਰੀਕੀ ਊਰਜਾ ਸੂਚਨਾ ਪ੍ਰਸ਼ਾਸਨ, ਆਵਾਜਾਈ ਵਿਭਾਗ, ਸੋਸਾਇਟੀ ਆਫ਼ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਇੰਜੀਨੀਅਰਜ਼ ਅਤੇ ਟੇਸਲਾ ਨੇ ਸਥਾਨਕ ਚਾਰਜਿੰਗ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ NACS ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਕਰਨ ਲਈ ਸਹਿਯੋਗ ਵੀ ਪੂਰਾ ਕਰ ਲਿਆ ਹੈ। ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਰਵਾਇਤੀ ਕਾਰ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਫੋਰਡ, GM ਅਤੇ ਰਿਵੀਅਨ ਦੁਆਰਾ ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ ਆਪਣੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ Tesla NACS ਇੰਟਰਫੇਸ ਜੋੜਨ ਦੀ ਆਪਣੀ ਵਚਨਬੱਧਤਾ ਦਾ ਐਲਾਨ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, EVgo, Tritium ਅਤੇ Blink ਵਰਗੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਨੇ ਵੀ ਆਪਣੇ ਉਤਪਾਦਾਂ ਵਿੱਚ NACS ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤਾ ਹੈ।

ਸੀਸੀਐਸ ਅਲਾਇੰਸ ਟੇਸਲਾ ਦੇ ਐਨਏਸੀਐਸ ਕਨੈਕਟਰ ਨੂੰ ਸਟੈਂਡਰਡ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਚਾਰਜਰ ਮੰਨਦਾ ਹੈ
CharIN, ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਚਾਰਜਿੰਗ ਇੰਟਰਫੇਸ ਪਹਿਲ, ਨੇ ਘੋਸ਼ਣਾ ਕੀਤੀ ਹੈ ਕਿ ਇਸਦਾ ਮੰਨਣਾ ਹੈ ਕਿ ਟੇਸਲਾ ਦਾ NACS ਕਨੈਕਟਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ ਡਿਫਾਲਟ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੈਂਡਰਡ ਬਣ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਐਸੋਸੀਏਸ਼ਨ ਨੇ ਘੋਸ਼ਣਾ ਕੀਤੀ ਕਿ ਕੁਝ ਹੋਰ ਉੱਤਰੀ ਅਮਰੀਕੀ ਮੈਂਬਰ ਅਗਲੇ ਸਾਲ ਫੋਰਡ ਵਾਂਗ "ਉੱਤਰੀ ਅਮਰੀਕੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੈਂਡਰਡ (NACS) ਫਾਰਮ ਫੈਕਟਰ ਨੂੰ ਅਪਣਾਉਣ ਵਿੱਚ ਦਿਲਚਸਪੀ ਰੱਖਦੇ ਹਨ।" ਬਲੂ ਓਵਲ ਨੇ ਪਿਛਲੇ ਮਹੀਨੇ ਐਲਾਨ ਕੀਤਾ ਸੀ ਕਿ ਉਹ 2024 ਤੋਂ ਆਪਣੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ 'ਤੇ ਟੇਸਲਾ-ਸ਼ੈਲੀ ਦੇ ਕਨੈਕਟਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੇਗਾ, ਅਤੇ ਜਨਰਲ ਮੋਟਰਜ਼ ਨੇ ਥੋੜ੍ਹੀ ਦੇਰ ਬਾਅਦ ਇਸਦਾ ਪਾਲਣ ਕੀਤਾ।

ਜ਼ਾਹਰ ਹੈ ਕਿ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਅਮਰੀਕੀ ਚਾਰਿਨ ਮੈਂਬਰ ਟੇਸਲਾ ਦੇ ਚਾਰਜਿੰਗ ਕਨੈਕਟਰ ਦੇ ਵਿਕਲਪਾਂ ਨੂੰ ਅਪਣਾਉਣ ਨੂੰ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਕਰਨ ਦੇ ਵਿਚਾਰ ਤੋਂ ਨਿਰਾਸ਼ ਹਨ। ਖਰੀਦਦਾਰ ਹਮੇਸ਼ਾ ਰੇਂਜ ਦੀ ਚਿੰਤਾ ਅਤੇ ਚਾਰਜਿੰਗ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਦੀ ਘਾਟ ਦਾ ਹਵਾਲਾ ਦਿੰਦੇ ਹਨ, ਜਿਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਈਵੀ ਰਿਫਿਊਲਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਵਿੱਚ ਵਧੇਰੇ ਨਿਵੇਸ਼ ਦੀ ਲੋੜ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਸੀਸੀਐਸ (ਸੰਯੁਕਤ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਿਸਟਮ) ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਪੁਰਾਣੇ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਚਾਰਿਨ ਇਹ ਵੀ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਅਜੇ ਵੀ ਸੀਸੀਐਸ ਅਤੇ ਐਮਸੀਐਸ (ਮੈਗਾਵਾਟ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਿਸਟਮ) ਕਨੈਕਟਰਾਂ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਦਾ ਹੈ - ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਹੁਣ ਲਈ।

CharIN, ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਚਾਰਜਿੰਗ ਇੰਟਰਫੇਸ ਪਹਿਲ, ਨੇ ਘੋਸ਼ਣਾ ਕੀਤੀ ਹੈ ਕਿ ਉਸਦਾ ਮੰਨਣਾ ਹੈ ਕਿ ਟੇਸਲਾ ਦਾ NACS ਕਨੈਕਟਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ ਡਿਫਾਲਟ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੈਂਡਰਡ ਬਣ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਐਸੋਸੀਏਸ਼ਨ ਨੇ ਘੋਸ਼ਣਾ ਕੀਤੀ ਕਿ ਇਸਦੇ ਕੁਝ ਹੋਰ ਉੱਤਰੀ ਅਮਰੀਕੀ ਮੈਂਬਰ ਅਗਲੇ ਸਾਲ ਫੋਰਡ ਵਾਂਗ "ਉੱਤਰੀ ਅਮਰੀਕੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੈਂਡਰਡ (NACS) ਫਾਰਮ ਫੈਕਟਰ ਨੂੰ ਅਪਣਾਉਣ ਵਿੱਚ ਦਿਲਚਸਪੀ ਰੱਖਦੇ ਹਨ।" ਬਲੂ ਓਵਲ ਨੇ ਪਿਛਲੇ ਮਹੀਨੇ ਐਲਾਨ ਕੀਤਾ ਸੀ ਕਿ ਉਹ 2024 ਤੋਂ ਆਪਣੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ 'ਤੇ ਟੇਸਲਾ-ਸ਼ੈਲੀ ਦੇ ਕਨੈਕਟਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੇਗਾ, ਅਤੇ ਜਨਰਲ ਮੋਟਰਜ਼ ਨੇ ਥੋੜ੍ਹੀ ਦੇਰ ਬਾਅਦ ਇਸਦਾ ਪਾਲਣ ਕੀਤਾ।

ਜ਼ਾਹਰ ਹੈ ਕਿ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਅਮਰੀਕੀ ਚਾਰਿਨ ਮੈਂਬਰ ਟੇਸਲਾ ਦੇ ਚਾਰਜਿੰਗ ਕਨੈਕਟਰ ਦੇ ਵਿਕਲਪਾਂ ਨੂੰ ਅਪਣਾਉਣ ਨੂੰ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਕਰਨ ਦੇ ਵਿਚਾਰ ਤੋਂ ਨਿਰਾਸ਼ ਹਨ। ਖਰੀਦਦਾਰ ਹਮੇਸ਼ਾ ਰੇਂਜ ਦੀ ਚਿੰਤਾ ਅਤੇ ਚਾਰਜਿੰਗ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਦੀ ਘਾਟ ਦਾ ਹਵਾਲਾ ਦਿੰਦੇ ਹਨ, ਜਿਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਈਵੀ ਰਿਫਿਊਲਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਵਿੱਚ ਵਧੇਰੇ ਨਿਵੇਸ਼ ਦੀ ਲੋੜ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਸੀਸੀਐਸ (ਸੰਯੁਕਤ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਿਸਟਮ) ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਪੁਰਾਣੇ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਚਾਰਿਨ ਇਹ ਵੀ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਅਜੇ ਵੀ ਸੀਸੀਐਸ ਅਤੇ ਐਮਸੀਐਸ (ਮੈਗਾਵਾਟ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਿਸਟਮ) ਕਨੈਕਟਰਾਂ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਦਾ ਹੈ - ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਹੁਣ ਲਈ।

BMW ਗਰੁੱਪ ਨੇ ਐਲਾਨ ਕੀਤਾ ਹੈ ਕਿ ਉਸਦੇ ਬ੍ਰਾਂਡ BMW, Rolls-Royce, ਅਤੇ MINI 2025 ਵਿੱਚ ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਅਤੇ ਕੈਨੇਡਾ ਵਿੱਚ Tesla ਦੇ NACS ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੈਂਡਰਡ ਨੂੰ ਅਪਣਾਉਣਗੇ। BMW ਉੱਤਰੀ ਅਮਰੀਕਾ ਦੇ ਪ੍ਰਧਾਨ ਅਤੇ CEO ਸੇਬੇਸਟੀਅਨ ਮੈਕੇਨਸਨ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਮੁੱਖ ਤਰਜੀਹ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣਾ ਹੈ ਕਿ ਕਾਰ ਮਾਲਕਾਂ ਕੋਲ ਭਰੋਸੇਯੋਗ, ਤੇਜ਼ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸੇਵਾਵਾਂ ਤੱਕ ਆਸਾਨ ਪਹੁੰਚ ਹੋਵੇ।

ਇਹ ਭਾਈਵਾਲੀ BMW, MINI ਅਤੇ Rolls-Royce ਦੇ ਮਾਲਕਾਂ ਨੂੰ ਕਾਰ ਦੇ ਡਿਸਪਲੇ 'ਤੇ ਉਪਲਬਧ ਚਾਰਜਿੰਗ ਯੂਨਿਟਾਂ ਨੂੰ ਲੱਭਣ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਕਰਨ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਸੰਬੰਧਿਤ ਐਪਸ ਰਾਹੀਂ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਨ ਦੀ ਸਹੂਲਤ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰੇਗੀ। ਇਹ ਫੈਸਲਾ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਉਦਯੋਗ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਰੁਝਾਨ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ।

ਇਹ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਯੋਗ ਹੈ ਕਿ 12 ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ ਨੇ ਟੇਸਲਾ ਦੇ ਚਾਰਜਿੰਗ ਇੰਟਰਫੇਸ ਨੂੰ ਅਪਣਾਇਆ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਫੋਰਡ, ਜਨਰਲ ਮੋਟਰਜ਼, ਰਿਵੀਅਨ ਅਤੇ ਹੋਰ ਬ੍ਰਾਂਡ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਅਜੇ ਵੀ ਕੁਝ ਕਾਰ ਬ੍ਰਾਂਡ ਹਨ ਜੋ ਚਿੰਤਾ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ ਕਿ ਟੇਸਲਾ ਦੇ ਚਾਰਜਿੰਗ ਇੰਟਰਫੇਸ ਨੂੰ ਅਪਣਾਉਣ ਨਾਲ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਆਪਣੇ ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ 'ਤੇ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪਵੇਗਾ। ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਹੀ, ਉਹ ਵਾਹਨ ਨਿਰਮਾਤਾ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਆਪਣੇ ਚਾਰਜਿੰਗ ਨੈੱਟਵਰਕ ਸਥਾਪਤ ਕਰ ਲਏ ਹਨ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਚਾਰਜਿੰਗ ਇੰਟਰਫੇਸ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਲਈ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਸਰੋਤਾਂ ਦਾ ਨਿਵੇਸ਼ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ।

ਹਾਲਾਂਕਿ ਟੇਸਲਾ ਦੇ NACS ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੈਂਡਰਡ ਦੇ ਕੁਝ ਫਾਇਦੇ ਹਨ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਛੋਟਾ ਆਕਾਰ ਅਤੇ ਹਲਕਾ ਭਾਰ, ਇਸ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਕਮੀਆਂ ਵੀ ਹਨ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸਾਰੇ ਬਾਜ਼ਾਰਾਂ ਨਾਲ ਅਸੰਗਤ ਹੋਣਾ ਅਤੇ ਸਿਰਫ ਕੁਝ ਬਾਜ਼ਾਰਾਂ 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚ ਬਦਲਵੇਂ ਕਰੰਟ ਤਿੰਨ-ਪੜਾਅ ਪਾਵਰ (AC) ਇਨਪੁੱਟ ਹਨ। ਮਾਰਕੀਟ ਵਾਹਨ। ਇਸ ਲਈ, NACS ਨੂੰ ਯੂਰਪ ਅਤੇ ਚੀਨ ਵਰਗੇ ਬਾਜ਼ਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਲਾਗੂ ਕਰਨਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਤਿੰਨ-ਪੜਾਅ ਪਾਵਰ ਇਨਪੁੱਟ ਨਹੀਂ ਹੈ।

ਕੀ ਟੇਸਲਾ NACS ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੈਂਡਰਡ ਇੰਟਰਫੇਸ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ?
ਚਿੱਤਰ 1 ਟੇਸਲਾ NACS ਚਾਰਜਿੰਗ ਇੰਟਰਫੇਸ

ਟੇਸਲਾ ਦੀ ਅਧਿਕਾਰਤ ਵੈੱਬਸਾਈਟ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, NACS ਚਾਰਜਿੰਗ ਇੰਟਰਫੇਸ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਮਾਈਲੇਜ 20 ਬਿਲੀਅਨ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਉੱਤਰੀ ਅਮਰੀਕਾ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪਰਿਪੱਕ ਚਾਰਜਿੰਗ ਇੰਟਰਫੇਸ ਹੋਣ ਦਾ ਦਾਅਵਾ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਇਸਦੀ ਮਾਤਰਾ CCS ਸਟੈਂਡਰਡ ਇੰਟਰਫੇਸ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਸਿਰਫ ਅੱਧੀ ਹੈ। ਇਸ ਦੁਆਰਾ ਜਾਰੀ ਕੀਤੇ ਗਏ ਅੰਕੜਿਆਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਟੇਸਲਾ ਦੇ ਵੱਡੇ ਗਲੋਬਲ ਫਲੀਟ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਸਾਰੇ CCS ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਦੇ ਮਿਲਾਨ ਨਾਲੋਂ NACS ਚਾਰਜਿੰਗ ਇੰਟਰਫੇਸ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਵਾਲੇ 60% ਵੱਧ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨ ਹਨ।

ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ, ਉੱਤਰੀ ਅਮਰੀਕਾ ਵਿੱਚ ਟੇਸਲਾ ਦੁਆਰਾ ਵੇਚੇ ਗਏ ਵਾਹਨ ਅਤੇ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨ ਸਾਰੇ NACS ਸਟੈਂਡਰਡ ਇੰਟਰਫੇਸ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਚੀਨ ਵਿੱਚ, ਸਟੈਂਡਰਡ ਇੰਟਰਫੇਸ ਦਾ GB/T 20234-2015 ਸੰਸਕਰਣ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਯੂਰਪ ਵਿੱਚ, CCS2 ਸਟੈਂਡਰਡ ਇੰਟਰਫੇਸ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਟੇਸਲਾ ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ ਉੱਤਰੀ ਅਮਰੀਕਾ ਦੇ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਮਿਆਰਾਂ ਵਿੱਚ ਆਪਣੇ ਮਿਆਰਾਂ ਨੂੰ ਅਪਗ੍ਰੇਡ ਕਰਨ ਲਈ ਸਰਗਰਮੀ ਨਾਲ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ।

1. ਪਹਿਲਾਂ, ਆਓ ਆਕਾਰ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰੀਏ:

ਟੇਸਲਾ ਦੁਆਰਾ ਜਾਰੀ ਕੀਤੀ ਗਈ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, NACS ਚਾਰਜਿੰਗ ਇੰਟਰਫੇਸ ਦਾ ਆਕਾਰ CCS ਨਾਲੋਂ ਛੋਟਾ ਹੈ। ਤੁਸੀਂ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਆਕਾਰ ਦੀ ਤੁਲਨਾ 'ਤੇ ਇੱਕ ਨਜ਼ਰ ਮਾਰ ਸਕਦੇ ਹੋ।
NACS ਇੱਕ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ AC ਅਤੇ DC ਸਾਕਟ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ CCS1 ਅਤੇ CCS2 ਵਿੱਚ ਵੱਖਰੇ AC ਅਤੇ DC ਸਾਕਟ ਹਨ। ਕੁਦਰਤੀ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਸਮੁੱਚਾ ਆਕਾਰ NACS ਨਾਲੋਂ ਵੱਡਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, NACS ਦੀ ਇੱਕ ਸੀਮਾ ਵੀ ਹੈ, ਯਾਨੀ ਕਿ ਇਹ AC ਤਿੰਨ-ਪੜਾਅ ਪਾਵਰ ਵਾਲੇ ਬਾਜ਼ਾਰਾਂ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਯੂਰਪ ਅਤੇ ਚੀਨ। ਇਸ ਲਈ, ਯੂਰਪ ਅਤੇ ਚੀਨ ਵਰਗੇ ਤਿੰਨ-ਪੜਾਅ ਪਾਵਰ ਵਾਲੇ ਬਾਜ਼ਾਰਾਂ ਵਿੱਚ, NACS ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਨਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ।