A co jeśli Twój samochód elektryczny mógłby zasilać Twój dom podczas przerwy w dostawie prądu?

Ładowanie dwukierunkowe zapowiada się na przełom w zarządzaniu zużyciem energii. Najpierw jednak musi pojawić się w większej liczbie pojazdów elektrycznych.

To właśnie mecz futbolu amerykańskiego transmitowany w telewizji wzbudził zainteresowanie Nancy Skinner ładowaniem dwukierunkowym – nową technologią, która pozwala akumulatorowi pojazdu elektrycznego nie tylko pochłaniać energię, ale także ją rozładowywać — przesyłając ją do domu, innych samochodów, a nawet z powrotem do sieci energetycznej.

„Była reklama ciężarówki Ford F-150” – wspomina Skinner, senator stanu Kalifornia reprezentujący East Bay w San Francisco. „Facet jedzie w góry i podłącza swoją ciężarówkę do kabiny. Nie po to, żeby ją naładować, ale żeby zasilić kabinę”.

Dzięki akumulatorowi o pojemności 98 kWh, F-150 Lightning może utrzymać zasilanie nawet przez trzy dni. To może być niezwykle przydatne w Kalifornii, gdzie w ciągu ostatnich pięciu lat odnotowano prawie 100 poważnych przerw w dostawie prądu – więcej niż w jakimkolwiek innym stanie poza Teksasem. We wrześniu 2022 roku, podczas 10-dniowej fali upałów, sieć energetyczna Kalifornii osiągnęła rekordowy poziom ponad 52 000 megawatów, niemal całkowicie ją odłączając.

W styczniu Skinner przedstawił projekt ustawy Senatu nr 233, który nakładałby na wszystkie samochody elektryczne, lekkie ciężarówki i autobusy szkolne sprzedawane w Kalifornii obowiązek obsługi ładowania dwukierunkowego do roku modelowego 2030 – pięć lat przed planowanym wprowadzeniem przez stan zakazu sprzedaży nowych samochodów napędzanych benzyną. Obowiązek ładowania dwukierunkowego zagwarantowałby, że producenci samochodów „nie będą mogli po prostu zawyżać ceny za daną funkcję” – powiedział Skinner.

„Każdy musi to mieć” – dodała. „Jeśli zdecydują się z tego skorzystać, aby zrekompensować wysokie ceny prądu lub zasilić dom podczas przerwy w dostawie prądu, będą mieli taką możliwość”.

Ustawa SB-233 została przyjęta przez Senat Stanowy w maju stosunkiem głosów 29 do 9. Niedługo potem kilku producentów samochodów, w tym GM i Tesla, ogłosiło, że w nadchodzących modelach samochodów elektrycznych wprowadzą standard ładowania dwukierunkowego. Obecnie F-150 i Nissan Leaf to jedyne samochody elektryczne dostępne w Ameryce Północnej z funkcją ładowania dwukierunkowego wykraczającą poza podstawowe możliwości.
Ale postęp nie zawsze idzie prosto: we wrześniu ustawa SB-233 utknęła w komisji Zgromadzenia Kalifornii. Skinner mówi, że szuka „nowej ścieżki”, która zapewni wszystkim Kalifornijczykom możliwość korzystania z dwukierunkowego ładowania.

W miarę jak klęski żywiołowe, ekstremalne zjawiska pogodowe i inne skutki zmian klimatu stają się coraz bardziej widoczne, Amerykanie coraz częściej sięgają po odnawialne źródła energii, takie jak pojazdy elektryczne i energia słoneczna. Spadające ceny pojazdów elektrycznych oraz nowe ulgi podatkowe i zachęty przyspieszają tę transformację.
Teraz perspektywa ładowania dwukierunkowego stwarza kolejny powód, dla którego warto rozważyć zakup pojazdu elektrycznego: możliwość wykorzystania samochodu jako zapasowego źródła zasilania, które może uratować Cię w przypadku awarii zasilania lub generować dochód, gdy nie używasz samochodu.

Oczywiście, czekają nas pewne trudności. Producenci i gminy dopiero zaczynają analizować zmiany w infrastrukturze, które będą potrzebne, aby ta funkcja była użyteczna. Niezbędne akcesoria są niedostępne lub drogie. Konsumenci również muszą sporo się nauczyć.

Jedno jest jednak pewne: technologia ta ma potencjał radykalnej zmiany sposobu, w jaki zasilamy nasze życie.