د NACS Tesla چارج کول معیاري CCS ایتلاف

د CCS EV چارج کولو معیار تر شا اتحادیې، د NACS چارج کولو معیار په اړه د ټیسلا او فورډ ملګرتیا ته ځواب خپور کړی دی.

دوی په دې اړه ناخوښه دي، مګر دلته هغه څه دي چې دوی غلط کیږي.

تېره میاشت، فورډ اعلان وکړ چې دا به د ټیسلا د چارج نښلونکی NACS، چې تیر کال یې پرانیستی سرچینه وه، په خپلو راتلونکو بریښنایی موټرو کې د شمالي امریکا د چارج کولو معیار جوړولو په هڅه کې مدغم کړي.

دا د NACS لپاره یوه لویه بریا وه.

د ټیسلا نښلونکی د CCS په پرتله د غوره ډیزاین درلودو لپاره په پراخه کچه پیژندل شوی.

NACS لا دمخه په شمالي امریکا کې د CCS په پرتله ډیر مشهور و، د بریښنایی موټرو د لوی مقدار له امله چې موټر جوړونکي یې بازار ته وړاندې کړی و، مګر د دې ډیر اغیزمن ډیزاین پرته، دا یوازینی شی و چې د نښلونکي لپاره مناسب و.

هر بل موټر جوړونکي CCS غوره کړی و.

د فورډ سره یوځای کیدل یوه لویه بریا وه، او دا ممکن د ډومینو اغیز رامینځته کړي چې ډیر موټر جوړونکي د غوره نښلونکي ډیزاین او د ټیسلا سوپرچارجر شبکې ته اسانه لاسرسي لپاره معیار غوره کړي.

داسې ښکاري چې چار ان هڅه کوي چې خپل غړی وهڅوي چې د NACS سره یوځای نشي ځکه چې دوی د فورډ او ټیسلا ملګرتیا ته ځواب خپور کړ او هڅه یې وکړه چې ټولو ته یادونه وکړي چې دا یوازینی "نړیوال معیار" دی:

د فورډ موټرو شرکت د می په ۲۵مه د ۲۰۲۵ کال د فورډ EV ماډلونو کې د شمالي امریکا د چارج کولو معیار (NACS) ملکیت شبکې کارولو اعلان ته په ځواب کې، د چارج کولو انٹرفیس نوښت (CharIN) او د هغې غړي ژمن دي چې د EV ډرایورانو ته د ګډ چارج کولو سیسټم (CCS) په کارولو سره بې سیمه او متقابل چارج کولو تجربه چمتو کړي.

سازمان ادعا وکړه چې سیالي کوونکی معیار ناڅرګندتیا رامینځته کوي:

د نړۍ د بریښنایی وسایطو صنعت د څو سیالي کونکو چارج کولو سیسټمونو سره وده نشي کولی. چارین د نړیوالو معیارونو ملاتړ کوي او د خپلو نړیوالو غړو د نظرونو پراساس اړتیاوې تعریفوي. CCS نړیوال معیار دی او له همدې امله په نړیوال متقابل عمل تمرکز کوي او د NACS برعکس، په راتلونکي کې د عامه DC ګړندي چارج کولو هاخوا د ډیری نورو کارولو قضیو ملاتړ کولو لپاره ثابت شوی. د بدلونونو لومړني، غیر منسجم اعلانونه په صنعت کې ناڅرګندتیا رامینځته کوي او د پانګونې خنډونو لامل کیږي.

چارین استدلال کوي چې NACS یو ریښتینی معیار نه دی.

په یوه طنزیه تبصره کې، سازمان د چارج کولو اډاپټر په اړه خپله نارضایتي څرګندوي ځکه چې دوی "اداره کول" ګران دي:

برسېره پردې، CharIN د ډیری دلایلو له امله د اډاپټرونو پراختیا او وړتیا ملاتړ نه کوي، پشمول د چارج کولو تجهیزاتو په اداره کولو منفي اغیزه او له همدې امله د کارونکي تجربه، د غلطیو احتمال زیاتیدل، او په فعال خوندیتوب باندې اغیزې.

دا حقیقت چې د CCS چارج نښلونکی دومره لوی او اداره کول یې سخت دي یو له اصلي دلیلونو څخه دی چې خلک د NACS غوره کولو ته هڅوي.

چار ان دا حقیقت هم نه پټوي چې دوی باور لري چې د چارج کولو سټیشنونو لپاره عامه تمویل باید یوازې هغو کسانو ته لاړ شي چې د CCS نښلونکي لري:

عامه تمویل باید د خلاص معیارونو په لور روان وي، کوم چې تل د مصرف کونکي لپاره غوره وي. د عامه EV زیربنا تمویل، لکه د ملي بریښنایی وسایطو زیربنا (NEVI) پروګرام، باید یوازې د فدرالي لږترلږه معیارونو لارښوونې سره سم د CCS معیاري فعال چارجرونو لپاره تصویب شي.

زه د "نړیوال معیار" ادعا کولو څخه هم سرغړونه کوم. لومړی، د چین په اړه څه؟ همدارنګه، ایا دا واقعیا نړیوال دی که چیرې د CCS نښلونکي په اروپا او شمالي امریکا کې ورته نه وي؟

پروتوکول ورته دی، مګر زما پوهه دا ده چې د NACS پروتوکول هم د CCS سره مطابقت لري.

حقیقت دا دی چې CCS په شمالي امریکا کې د معیاري کیدو چانس درلود، مګر په سیمه کې د چارج کولو شبکې چلونکي تر دې دمه د پیمانه، د کارولو اسانتیا او اعتبار له پلوه د ټیسلا سوپرچارجر شبکې سره په ساتلو کې پاتې راغلي دي.

دا ټیسلا ته د NACS معیاري کولو په هڅه کې یو څه ګټه ورکوي، او د ښه دلیلونو لپاره ځکه چې دا یو غوره ډیزاین دی. CCS او NACS باید په ساده ډول په شمالي امریکا کې سره یوځای شي او CCS کولی شي د ټیسلا فورمه فاکتور غوره کړي.