د شمالي امریکا د چارج کولو معیار (NACS) د ټیسلا لخوا اعلان شو

ټیسلا پریکړه کړې چې یو زړور اقدام وکړي، کوم چې ممکن د شمالي امریکا د بریښنایی موټرو د چارج کولو بازار باندې د پام وړ اغیزه وکړي. شرکت اعلان وکړ چې د دوی داخلي پرمختللي چارج کولو نښلونکی به د صنعت لپاره د عامه معیار په توګه شتون ولري.

شرکت تشریح کوي: "زموږ د ماموریت په تعقیب کې چې د نړۍ دوامداره انرژۍ ته لیږد ګړندی کړو، نن موږ خپل د EV نښلونکي ډیزاین نړۍ ته پرانیزو."

په تیرو ۱۰+ کلونو کې، د ټیسلا ملکیتي چارج کولو سیسټم په ځانګړي ډول د ټیسلا موټرو (ماډل ایس، ماډل ایکس، ماډل ۳، او په پای کې په ماډل Y کې) کې د AC (واحد فیز) او DC چارج کولو لپاره کارول شوی (د V3 سوپر چارجرونو په قضیه کې تر ۲۵۰ کیلو واټو پورې).

ټیسلا یادونه وکړه چې له ۲۰۱۲ کال راهیسې، د دوی د چارج کولو نښلونکو په بریالیتوب سره د ټیسلا موټرونه شاوخوا ۲۰ ملیارد میله چارج کړي، چې په شمالي امریکا کې "تر ټولو ثابت" سیسټم ګرځیدلی. نه یوازې دا، شرکت وايي چې دا په شمالي امریکا کې ترټولو عام چارج کولو حل دی، چیرې چې د ټیسلا موټرونه د CCS دوه څخه یو څخه ډیر دي او د ټیسلا سوپر چارجینګ شبکه "د ټولو CCS سمبال شبکو په پرتله ۶۰٪ ډیر NACS پوسټونه لري".

د معیار له پرانستلو سره یوځای، ټیسلا خپل نوم هم اعلان کړ: د شمالي امریکا د چارج کولو معیار (NACS)، چې د شرکت د دې هیلې بنسټ دی چې NACS په شمالي امریکا کې د چارج کولو لپاره یو وروستی نښلونکی جوړ کړي.

ټیسلا د چارج کولو شبکې ټولو چلونکو او د موټرو جوړونکو ته بلنه ورکوي چې د ټیسلا چارج کولو نښلونکی او چارج پورټ په خپلو تجهیزاتو او موټرو کې نصب کړي.

د مطبوعاتي اعلامیې له مخې، د شبکې ځینې آپریټرونه لا دمخه "په خپلو چارجرونو کې د NACS شاملولو پلانونه لري"، مګر تر اوسه یې یادونه نه ده شوې. د EV جوړونکو په قضیه کې، هیڅ معلومات نشته، که څه هم اپټیرا لیکلي "نن ورځ د نړیوال EV منلو لپاره یوه ښه ورځ ده. موږ په خپلو لمریزو EVs کې د Tesla غوره نښلونکي منلو ته سترګې په لار یو."

ښه، د ټیسلا دا اقدام ممکن د ټول EV چارج کولو بازار په برعکس بدل کړي، ځکه چې NACS په شمالي امریکا کې د یوازینۍ، نهایی AC او DC چارج کولو حل په توګه ټاکل شوی، چې دا به د نورو ټولو معیارونو - SAE J1772 (AC) او د DC چارج کولو لپاره د هغې پراخه نسخه - تقاعد معنی ولري: SAE J1772 کامبو / عرف ګډ چارج کولو سیسټم (CCS1). د CHAdeMO (DC) معیار لا دمخه له منځه ځي ځکه چې د دې حل سره هیڅ نوي EV شتون نلري.

دا ویل ډېر وختي دي چې ایا نور تولیدونکي به له CCS1 څخه NACS ته واړوي، مګر حتی که دوی به یې وکړي، د دوه ګوني سر چارجرونو (CCS1 او NACS) سره به د لیږد اوږده موده (ډیری احتمال 10+ کاله) وي، ځکه چې موجوده EV بیړۍ باید لاهم ملاتړ شي.

ټیسلا استدلال کوي چې د شمالي امریکا د چارج کولو معیار د 1 میګاواټه (1,000 کیلو واټ) DC پورې (د CCS1 څخه شاوخوا دوه چنده ډیر) چارج کولو وړتیا لري، او همدارنګه د AC چارج کول په یوه پتلي کڅوړه کې (د CCS1 نیمایي اندازه)، پرته له دې چې د پلګ اړخ ته پرزې حرکت وکړي.

ټیسلا دا هم ډاډ ورکوي چې NACS د دوه تشکیلاتو سره د راتلونکي لپاره ثبوت دی - د 500V لپاره اساس یو، او د 1,000V نسخه، کوم چې په میخانیکي ډول شاته مطابقت لري - "(د بیلګې په توګه 500V انلیټونه کولی شي د 1,000V نښلونکو سره یوځای شي او 500V نښلونکي کولی شي د 1,000V انلیټونو سره یوځای شي)".

د بریښنا له پلوه، ټیسلا دمخه د 900A څخه ډیر جریان (په دوامداره توګه) ترلاسه کړی، کوم چې به د 1 میګاواټه بریښنا کچه ثابته کړي (په فرض کولو سره 1,000V): "ټیسلا په بریالیتوب سره د شمالي امریکا د چارج کولو معیار د 900A څخه پورته په دوامداره توګه د غیر مایع یخ شوي موټر داخلولو سره پرمخ وړی دی."

ټول هغه کسان چې د NACS تخنیکي توضیحاتو سره علاقه لري کولی شي د معیار توضیحات ومومي چې د ډاونلوډ لپاره شتون لري.

یوه مهمه پوښتنه دا ده چې څه شی ټیسلا هڅوي چې اوس مهال معیار پرانیزي - د دې معرفي کیدو څخه لس کاله وروسته؟ ایا دا یوازې د هغې ماموریت دی چې "د نړۍ دوامداره انرژۍ ته لیږد ګړندی کړي"؟ ښه، د شمالي امریکا څخه بهر (د ځینو استثناوو سره) شرکت دمخه د چارج کولو مختلف معیار کاروي (CCS2 یا هم چینایي GB). په شمالي امریکا کې، د بریښنایی موټرو ټولو نورو جوړونکو CCS1 غوره کړ، کوم چې به معیار یوازې ټیسلا ته پریږدي. دا ممکن په ساده ډول د EVs چارج کولو معیاري کولو لپاره یو یا بل ډول حرکت کولو لپاره لوړ وخت وي، په ځانګړي توګه له هغه وخته چې ټیسلا غواړي خپل سوپر چارجینګ شبکه غیر ټیسلا EVs ته پرانیزي.