A interface Tesla NACS Plug tornou-se um padrão nos EUA.

A interface Tesla NACS tornou-se um padrão nos EUA e será mais amplamente utilizada em estações de carregamento nos EUA no futuro.

No ano passado, a Tesla abriu o acesso ao seu conector de carregamento NACS dedicado, com o objetivo de torná-lo o padrão para veículos elétricos nos Estados Unidos. Recentemente, a Sociedade de Engenheiros Automotivos (SAE) anunciou que apoiará as especificações e os padrões de design do conector de carregamento NACS para veículos elétricos da Tesla, facilitando a localização de interfaces NACS em estações de carregamento de veículos elétricos de diferentes fabricantes no futuro.

A Administração de Informação Energética dos EUA, o Departamento de Transportes, a Sociedade de Engenheiros Automotivos e a Tesla também concluíram uma cooperação para acelerar o uso do NACS como padrão para aprimorar a infraestrutura de recarga local. Após as principais montadoras tradicionais, Ford, GM e Rivian, anunciarem seu compromisso de adicionar interfaces NACS da Tesla a seus veículos elétricos no futuro, fabricantes de estações de recarga para veículos elétricos, como EVgo, Tritium e Blink, também incorporaram o NACS em seus produtos.

A CCS Alliance considera o conector NACS da Tesla como padrão para carregadores de veículos elétricos.
A CharIN, uma iniciativa de interfaces de carregamento para veículos elétricos, anunciou que acredita que o conector NACS da Tesla poderá se tornar o padrão de carregamento para veículos elétricos. A associação anunciou que outros membros norte-americanos estão "interessados ​​em adotar o formato do Padrão de Carregamento Norte-Americano (NACS)", como a Ford no próximo ano. A montadora anunciou no mês passado que usará conectores no estilo Tesla em seus veículos elétricos a partir de 2024, e a General Motors seguiu o exemplo logo em seguida.

Aparentemente, muitos membros da CharIN nos EUA estão desiludidos com a ideia de incentivar a adoção de alternativas ao conector de carregamento da Tesla. Os compradores sempre citam a ansiedade em relação à autonomia e a falta de infraestrutura de carregamento, o que significa que os sistemas CCS (sistema de carregamento combinado) podem se tornar obsoletos sem a necessidade de mais investimentos em estações de recarga para veículos elétricos. No entanto, a CharIN também afirma que ainda apoia os conectores CCS e MCS (sistema de carregamento de megawatts) – pelo menos por enquanto.

A CharIN, uma iniciativa de interfaces de carregamento para veículos elétricos, anunciou que acredita que o conector NACS da Tesla poderá se tornar o padrão de carregamento para veículos elétricos. A associação anunciou que alguns de seus outros membros norte-americanos estão "interessados ​​em adotar o formato do Padrão de Carregamento Norte-Americano (NACS)", como a Ford no próximo ano. A montadora anunciou no mês passado que usará conectores no estilo Tesla em seus veículos elétricos a partir de 2024, e a General Motors seguiu o exemplo logo depois.

Aparentemente, muitos membros da CharIN nos EUA estão desiludidos com a ideia de incentivar a adoção de alternativas ao conector de carregamento da Tesla. Os compradores sempre citam a ansiedade em relação à autonomia e a falta de infraestrutura de carregamento, o que significa que os sistemas CCS (sistema de carregamento combinado) podem se tornar obsoletos sem a necessidade de mais investimentos em estações de recarga para veículos elétricos. No entanto, a CharIN também afirma que ainda apoia os conectores CCS e MCS (sistema de carregamento de megawatts) – pelo menos por enquanto.

O Grupo BMW anunciou que suas marcas BMW, Rolls-Royce e MINI adotarão o padrão de carregamento NACS da Tesla nos Estados Unidos e Canadá em 2025. De acordo com Sebastian Mackensen, presidente e CEO da BMW América do Norte, a principal prioridade é garantir que os proprietários de veículos tenham acesso fácil a serviços de carregamento rápidos e confiáveis.

A parceria proporcionará aos proprietários de BMW, MINI e Rolls-Royce a conveniência de encontrar e acessar pontos de recarga disponíveis diretamente no painel do carro, além de efetuar pagamentos por meio dos respectivos aplicativos. Essa decisão demonstra a tendência de desenvolvimento da indústria de veículos elétricos.

Vale ressaltar que 12 grandes marcas já adotaram a interface de carregamento da Tesla, incluindo Ford, General Motors, Rivian e outras. No entanto, algumas montadoras ainda temem que a adoção da interface de carregamento da Tesla possa ter um impacto negativo em suas próprias marcas. Ao mesmo tempo, as montadoras que já possuem suas próprias redes de carregamento podem precisar investir recursos significativos na mudança de interface.

Embora o padrão de carregamento NACS da Tesla apresente algumas vantagens, como tamanho reduzido e peso leve, também possui algumas desvantagens, como a incompatibilidade com todos os mercados e a aplicabilidade apenas a alguns mercados com entrada de energia trifásica em corrente alternada (CA). Portanto, o NACS pode ser difícil de ser aplicado em mercados como a Europa e a China, que não possuem entrada de energia trifásica.

Será que a interface padrão de carregamento NACS da Tesla pode se popularizar?
Figura 1 Interface de carregamento NACS da Tesla

Segundo o site oficial da Tesla, a interface de carregamento NACS possui uma média de 20 bilhões de usos e é considerada a interface de carregamento mais consolidada na América do Norte, com um volume de uso equivalente a apenas metade do da interface padrão CCS. De acordo com os dados divulgados pela empresa, devido à grande frota global da Tesla, existem 60% mais estações de carregamento utilizando interfaces NACS do que todas as estações CCS juntas.

Atualmente, os veículos vendidos e as estações de carregamento construídas pela Tesla na América do Norte utilizam a interface padrão NACS. Na China, é utilizada a versão GB/T 20234-2015 da interface padrão, e na Europa, a interface padrão CCS2. A Tesla está promovendo ativamente a atualização de seus próprios padrões para os padrões nacionais norte-americanos.

1. Primeiro, vamos falar sobre o tamanho:

Segundo informações divulgadas pela Tesla, a interface de carregamento NACS tem dimensões menores que a do CCS. Veja a comparação de tamanhos a seguir.
O NACS é uma tomada CA e CC integrada, enquanto o CCS1 e o CCS2 possuem tomadas CA e CC separadas. Naturalmente, o tamanho total é maior que o do NACS. No entanto, o NACS também apresenta uma limitação: não é compatível com mercados que utilizam energia trifásica CA, como a Europa e a China. Portanto, nesses mercados, o NACS apresenta dificuldades de aplicação.