A norma VDV 261 redefine o ecossistema de carregamento para ônibus elétricos na Europa.

A norma VDV 261 redefine o ecossistema de carregamento para ônibus elétricos na Europa.

No futuro, a frota de transporte público elétrico da Europa entrará na era inteligente ainda mais cedo, graças à interação de tecnologias inovadoras de diversas áreas. Durante o carregamento, os veículos elétricos inteligentes se conectam à rede inteligente — estações de carregamento inteligentes — com pontos de recarga inteligentes. O processo de carregamento é bastante simplificado e iniciado automaticamente pelo sistema PNC (Plug and Charge), com o veículo selecionando a tarifa mais econômica. A autorização é baseada nas certificações do veículo, da plataforma e da operadora.

Um ecossistema de carregamento de veículos elétricos "inteligente" como esse deve considerar as necessidades individuais dos usuários das estações de carregamento, os perfis dos usuários dos veículos, as janelas de tempo de carregamento e as condições de carga da rede. A infraestrutura de carregamento e os recursos da rede realizarão análises multimodais com base na disponibilidade atual de energia (incluindo a estrutura de preços) para determinar o momento ideal para a ativação. A função BPT da norma ISO 15118 permite que a energia da bateria seja injetada de volta na rede ou usada como fonte de energia de emergência para outros veículos elétricos ou residências.

O lançamento da norma VDV 261 visa auxiliar empresas de transporte, fabricantes de ônibus e fornecedores de soluções de software a estabelecerem uma comunicação unificada entre ônibus elétricos e diversos sistemas de back-end, como sistemas de gerenciamento de garagens. A comunicação entre veículos e estações de carregamento tem sido amplamente abordada como parte do processo de padronização internacional — a norma ISO 15118, que permite a exportação de ônibus nacionais por meio da instalação de EVCCs (Unidades de Controle de Carga Elétrica), é atualmente o padrão estabelecido. No entanto, os requisitos decorrentes dos serviços de ônibus elétricos não podem ser totalmente atendidos apenas pela norma 15118. Em particular, essa norma de comunicação não descreve o conteúdo da comunicação para sistemas que despacham veículos comerciais e os preparam para a próxima partida, como o pré-condicionamento de ativação.

Portanto, quando um ônibus elétrico entra em uma estação de carregamento, ele deve iniciar a “colaboração inteligente”.

Autenticação automática de identidade:

O veículo realiza a verificação digital bidirecional do certificado com a estação de carregamento através do PNC (Plug and Charge), eliminando a necessidade de leitura manual do cartão. Isso requer a aplicação do protocolo de comunicação ISO 15118, e a solução de aplicação é o EVCC.

Correspondência precisa da demanda:

A estação de carregamento seleciona automaticamente o tempo de carregamento ideal com base no estado da bateria do veículo, no plano de operação do dia seguinte e no preço da eletricidade da rede em tempo real. A solução aplicada é um sistema de gestão inteligente + EVCC (Ponto de Carregamento de Veículos Elétricos).

Integração perfeita do pré-processamento:

Antes da partida, a energia necessária para a regulação da temperatura interna é obtida diretamente da estação de carregamento (função VDV 261-VAS), e 100% da potência da bateria é reservada para a condução. A solução aplicada consiste em um sistema de gerenciamento inteligente + EVCC com função VAS.

O que significa a norma VDV 261 para as empresas de transporte público?

A norma VDV 261 responde a uma necessidade fundamental das empresas de ônibus elétricos em toda a Europa, fornecendo um método padronizado para o pré-condicionamento de suas frotas. Ela permite que as empresas pré-aqueçam seus veículos em climas frios e, naturalmente, os resfriem antes de saírem da garagem no verão. Em alguns países europeus, os ônibus são obrigados por lei a serem equipados com o sistema VAS (Variable Air System) e a manter uma faixa específica de temperatura interna para motoristas e passageiros antes de iniciarem suas operações.

VDV 261 Como é gerenciado o pré-condicionamento de ônibus elétricos?

O VDV 261 baseia-se em outros protocolos de comunicação, como o ISO 15118 e o OCPP. O VDV 261 utiliza a infraestrutura de carregamento e os protocolos de comunicação existentes para o pré-condicionamento. Para carregar em uma garagem, qualquer ônibus elétrico precisa estar conectado a uma estação de carregamento. A plataforma telemática associada pode detectar e identificar o ônibus, transmitindo as seguintes informações para o veículo: horário de partida, ou seja, o horário limite para a conclusão do pré-condicionamento; o tipo de pré-condicionamento necessário (por exemplo, refrigeração, aquecimento ou ventilação); e a temperatura externa, caso o ônibus esteja em uma garagem onde as temperaturas externas diferem significativamente das internas. Com esses parâmetros, o veículo sabe se o pré-condicionamento é necessário, qual ação tomar (aquecimento ou refrigeração) e quando deve estar pronto (horário de partida). Com base nessas informações, o veículo pode usar seu sistema de climatização para se preparar para a viagem na temperatura ideal.

Dentro do protocolo VDV 261, o pré-condicionamento é negociado diretamente entre o veículo e o sistema de gerenciamento de carregamento. A vantagem é que ele se aplica automaticamente a todos os ônibus. Nenhuma intervenção manual é necessária, aumentando assim a produtividade e a segurança. Além disso, o pré-condicionamento de veículos elétricos aumenta sua autonomia, já que a energia necessária para aquecer ou resfriar o veículo é proveniente da rede elétrica, e não da bateria. Quando um ônibus elétrico se conecta a uma estação de carregamento inteligente, ele transmite dados para determinar com precisão se o pré-condicionamento é necessário e qual o tipo requerido. O veículo está totalmente preparado para partir no momento em que estiver pronto.