China aprobă noul standard de încărcare DC al conectorului ChaoJi

China, cea mai mare piață de mașini noi din lume și cea mai mare piață pentru vehicule electrice, va continua să utilizeze propriul standard național de încărcare rapidă în curent continuu.

Pe 12 septembrie, Administrația de Stat pentru Reglementarea Pieței și Administrația Națională din China au aprobat trei aspecte cheie ale ChaoJi-1, versiunea de generație următoare a standardului GB/T utilizat în prezent pe piața chineză. Autoritățile de reglementare au publicat documente care prezintă cerințele generale, protocoalele de comunicare dintre încărcătoare și vehicule și cerințele pentru conectori.

Cea mai recentă versiune de GB/T este potrivită pentru încărcare de mare putere - până la 1,2 megawați - și include un nou circuit pilot de control DC pentru a spori siguranța. De asemenea, este concepută pentru a fi compatibilă cu CHAdeMO 3.1, cea mai recentă versiune a standardului CHAdeMO, care a căzut în mare parte în dizgrație în rândul producătorilor auto globali. Versiunile anterioare de GB/T nu erau compatibile cu alte standarde de încărcare rapidă.

Conector de încărcare ChaoJI GB/T

Proiectul de compatibilitate a început în 2018 ca o colaborare între China și Japonia și ulterior s-a transformat într-un „forum internațional de colaborare”, potrivit unui comunicat de presă al asociației CHAdeMO. Primul protocol armonizat, ChaoJi-2, a fost publicat în 2020, iar protocoalele de testare au fost elaborate în 2021.

CHAdeMO 3.1, care este acum în curs de testare în Japonia după întârzieri legate de pandemie, era strâns legat de CHAdeMO 3.0, care a fost lansat în 2020 și oferea până la 500 kw - susținând compatibilitate retroactivă (cu ajutorul adaptorului corespunzător) cu Standardul de încărcare combinată (CCS). 

În ciuda evoluției, Franța, care a jucat un rol fondator în CHAdeMO original, a evitat noua versiune colaborativă cu China, trecând în schimb la CCS. Nissan, care fusese unul dintre cei mai importanți utilizatori ai CHAdeMO și este aliată cu producătorul auto francez Renault, a trecut la CCS în 2020 pentru noile vehicule electrice introduse de atunci încolo - începând cu Ariya în SUA. Leaf rămâne CHAdeMO pentru 2024, deoarece este un model reportat.

Leaf este singurul vehicul electric nou de pe piața americană cu CHAdeMO, iar acest lucru este puțin probabil să se schimbe. O listă lungă de mărci au adoptat Standardul de încărcare nord-american (NACS) al Tesla. În ciuda numelui, NACS nu este încă un standard, dar Societatea Inginerilor Auto (SAE) lucrează la acesta.