Coaliția CCS pentru standardul de încărcare NACS Tesla

Asociația din spatele standardului de încărcare CCS pentru vehicule electrice a emis un răspuns la parteneriatul dintre Tesla și Ford privind standardul de încărcare NACS.

Sunt nemulțumiți de asta, dar iată cu ce greșesc.

Luna trecută, Ford a anunțat că va integra în viitoarele sale vehicule electrice NACS, conectorul de încărcare al Tesla pe care l-a lansat în regim open-source anul trecut, în încercarea de a-l transforma în standardul de încărcare nord-american.

Aceasta a fost o mare victorie pentru NACS.

Conectorul Tesla este recunoscut pe scară largă pentru designul său mai bun decât cel al CCS.

NACS era deja mai popular decât CCS în America de Nord datorită volumului mare de vehicule electrice pe care producătorul auto le-a livrat pe piață, dar, în afară de designul său mai eficient, era singurul avantaj al conectorului.

Toți ceilalți producători auto adoptaseră CCS.

Alăturarea Ford a fost o mare victorie și ar putea crea un efect de domino, tot mai mulți producători auto adoptând standardul pentru un design mai bun al conectorilor și un acces mai ușor la rețeaua de Supercharger a Tesla.

Se pare că CharIn încearcă să-și convingă membrii să nu se alăture NACS, deoarece a emis un răspuns la parteneriatul dintre Ford și Tesla, încercând să le reamintească tuturor că acesta este singurul „standard global”:

Ca răspuns la anunțul făcut de Ford Motor Company din 25 mai privind utilizarea rețelei proprietare North American Charging Standard (NACS) în modelele Ford EV din 2025, Charging Interface Initiative (CharIN) și membrii săi își mențin angajamentul de a oferi șoferilor de vehicule electrice o experiență de încărcare fără probleme și interoperabilă utilizând Sistemul Combinat de Încărcare (CCS).

Organizația a susținut că standardul concurent creează incertitudine:

Industria globală a vehiculelor electrice nu poate prospera cu mai multe sisteme de încărcare concurente. CharIN susține standardele globale și definește cerințele pe baza contribuțiilor membrilor săi internaționali. CCS este standardul global și, prin urmare, se concentrează pe interoperabilitatea internațională și, spre deosebire de NACS, este pregătit pentru viitor pentru a susține multe alte cazuri de utilizare dincolo de încărcarea rapidă în curent continuu public. Anunțurile timpurii și neconsolidate ale schimbărilor creează incertitudine în industrie și duc la obstacole în calea investițiilor.

CharIN susține că NACS nu este un standard real.

Într-un comentariu destul de ironic, organizația își exprimă dezaprobarea față de adaptorul de încărcare, deoarece este greu de „manevrat”:

În plus, CharIN nu susține dezvoltarea și calificarea adaptoarelor din numeroase motive, inclusiv impactul negativ asupra manipulării echipamentelor de încărcare și, prin urmare, asupra experienței utilizatorului, probabilitatea crescută de defecțiuni și efectele asupra siguranței funcționale.

Faptul că conectorul de încărcare CCS este atât de mare și greu de manevrat este unul dintre principalele motive pentru care oamenii insistă să adopte NACS.

CharIn nu ascunde nici faptul că este de părere că finanțarea publică pentru stațiile de încărcare ar trebui să meargă doar la cele cu conectori CCS:

Finanțarea publică trebuie să continue să fie orientată către standarde deschise, ceea ce este întotdeauna mai bine pentru consumator. Finanțarea publică a infrastructurii pentru vehicule electrice, cum ar fi Programul Național de Infrastructură a Vehiculelor Electrice (NEVI), ar trebui să continue să fie aprobată doar pentru încărcătoarele compatibile cu standardul CCS, conform îndrumărilor privind standardele minime federale.

De asemenea, mă simt ofensat că pretind că este un „standard global”. În primul rând, ce se întâmplă cu China? De asemenea, este într-adevăr globală dacă conectorii CCS nu sunt aceiași în Europa și America de Nord?

Protocolul este același, dar din câte am înțeles, protocolul NACS este compatibil și cu CCS.

Adevărul este că CCS a avut șansa de a deveni standardul în America de Nord, dar operatorii rețelelor de încărcare din regiune nu au reușit până acum să țină pasul cu rețeaua Supercharger a Tesla în ceea ce privește amploarea, ușurința în utilizare și fiabilitatea.

Acest lucru îi oferă companiei Tesla o oarecare influență în încercarea de a transforma NACS în standard, și pe bună dreptate, deoarece are un design mai bun. CCS și NACS ar trebui pur și simplu să fuzioneze în America de Nord, iar CCS poate adopta factorul de formă Tesla.