Standardul de încărcare nord-american (NACS) anunțat de Tesla

Tesla a decis să facă o mișcare îndrăzneață, care ar putea avea un impact semnificativ asupra pieței nord-americane de încărcare a vehiculelor electrice. Compania a anunțat că conectorul său de încărcare dezvoltat intern va fi disponibil pentru industrie ca standard public.

Compania explică: „În îndeplinirea misiunii noastre de a accelera tranziția lumii către energia durabilă, astăzi deschidem lumii designul nostru de conectori pentru vehicule electrice.”

În ultimii 10 ani și peste, sistemul de încărcare proprietar al Tesla a fost utilizat exclusiv în mașinile Tesla (Model S, Model X, Model 3 și, în final, în Model Y) atât pentru încărcare în curent alternativ (monofazat), cât și în curent continuu (până la 250 kW în cazul supraîncărcătoarelor V3).

Tesla a menționat că, din 2012, conectorii săi de încărcare au încărcat cu succes vehiculele Tesla pe o distanță de aproximativ 32 de miliarde de kilometri, devenind „cel mai dovedit” sistem din America de Nord. Nu numai atât, dar compania afirmă că este cea mai comună soluție de încărcare din America de Nord, unde vehiculele Tesla depășesc numărul CCS de două la unu, iar rețeaua de superîncărcare Tesla „are cu 60% mai multe posturi NACS decât toate rețelele echipate cu CCS la un loc”.

Odată cu lansarea standardului, Tesla a anunțat și numele acestuia: North American Charging Standard (NACS), subliniind ambiția companiei de a face din NACS un conector de încărcare suprem în America de Nord.

Tesla invită toți operatorii de rețele de încărcare și producătorii de vehicule să instaleze conectorul și portul de încărcare Tesla pe echipamentele și vehiculele lor.

Conform comunicatului de presă, unii operatori de rețea au deja „planuri în desfășurare pentru a încorpora NACS la încărcătoarele lor”, dar niciunul nu a fost încă menționat. În cazul producătorilor de vehicule electrice, nu există informații, deși Aptera a scris: „Astăzi este o zi excelentă pentru adoptarea universală a vehiculelor electrice. Așteptăm cu nerăbdare să adoptăm conectorul superior de la Tesla în vehiculele noastre electrice solare”.

Ei bine, mișcarea Tesla ar putea da peste cap întreaga piață de încărcare a vehiculelor electrice, deoarece NACS este conceput ca o soluție unică și definitivă de încărcare AC și DC în America de Nord, ceea ce ar însemna retragerea tuturor celorlalte standarde - SAE J1772 (AC) și versiunea sa extinsă pentru încărcarea DC: SAE J1772 Combo / alias Combined Charging System (CCS1). Standardul CHAdeMO (DC) este deja pe cale de dispariție, deoarece nu există vehicule electrice noi cu această soluție.

Este prea devreme să spunem dacă alți producători vor trece de la CCS1 la NACS, dar chiar dacă o vor face, va exista o perioadă lungă de tranziție (cel mai probabil peste 10 ani) cu încărcătoare cu două capete (CCS1 și NACS), deoarece flota existentă de vehicule electrice trebuie să fie în continuare suportată.

Tesla susține că standardul nord-american de încărcare este capabil să încarce la o putere de până la 1 MW (1.000 kW) de curent continuu (aproximativ de două ori mai mult decât CCS1), precum și încărcare în curent alternativ într-o singură carcasă subțire (jumătate din dimensiunea CCS1), fără piese mobile pe partea prizei.

Tesla garantează, de asemenea, că NACS este pregătit pentru viitor, având două configurații – cea de bază pentru 500V și versiunea de 1.000V, care este compatibilă mecanic cu versiunile anterioare – „(adică intrările de 500V se pot conecta cu conectori de 1.000V, iar conectorii de 500V se pot conecta cu intrări de 1.000V)”.

În ceea ce privește puterea, Tesla a atins deja un curent de peste 900A (în mod continuu), ceea ce ar demonstra nivelul de putere de 1 MW (presupunând 1.000V): „Tesla a operat cu succes standardul de încărcare nord-american peste 900A în mod continuu cu o priză de alimentare a vehiculului care nu este răcită cu lichid.”

Toți cei interesați de detaliile tehnice ale NACS pot găsi detalii despre standard disponibile pentru descărcare.

O întrebare importantă este ce anume îl motivează pe Tesla să deschidă standardul chiar acum – la 10 ani de la introducerea sa? Este vorba doar de misiunea sa „de a accelera tranziția lumii către energia durabilă”? Ei bine, în afara Americii de Nord (cu unele excepții), compania folosește deja un standard de încărcare diferit (CCS2 sau, de asemenea, cel chinezesc din Marea Britanie). În America de Nord, toți ceilalți producători de mașini electrice au adoptat CCS1, ceea ce ar lăsa standardul exclusiv pentru Tesla. Ar putea fi pur și simplu momentul potrivit să se facă o mișcare într-un fel sau altul pentru a standardiza încărcarea vehiculelor electrice, mai ales că Tesla ar dori să-și deschidă rețeaua de superîncărcare pentru vehiculele electrice non-Tesla.