جاپان CHAdeMO فاسٽ چارجنگ انفراسٽرڪچر کي بهتر بڻائڻ جو ارادو رکي ٿو

جاپان CHAdeMO فاسٽ چارجنگ انفراسٽرڪچر کي بهتر بڻائڻ جو ارادو رکي ٿو

جاپان پنهنجي تيز چارجنگ انفراسٽرڪچر کي بهتر بڻائڻ جو ارادو رکي ٿو،هاءِ وي چارجرز جي آئوٽ پُٽ پاور کي 90 ڪلوواٽ کان وڌيڪ وڌائڻ، انهن جي گنجائش کي ٻيڻو ڪرڻ کان به وڌيڪ.هي بهتري برقي گاڏين کي تيزيءَ سان چارج ڪرڻ جي اجازت ڏيندي، ڪارڪردگي ۽ سهولت کي بهتر بڻائيندي. هن قدم جو مقصد برقي گاڏين جي وڏي پيماني تي اپنائڻ کي فروغ ڏيڻ، روايتي ايندھن گاڏين تي انحصار گهٽائڻ، ۽ وڌيڪ ماحول دوست ۽ پائيدار ٽرانسپورٽ حاصل ڪرڻ آهي.

نڪي جي مطابق، هدايتن ۾ اهو به چيو ويو آهي ته موٽر ويز تي هر 70 ڪلوميٽرن تي چارجنگ اسٽيشنون نصب ڪيون وڃن. وڌيڪ،بلنگ وقت جي بنياد تي قيمت کان ڪلوواٽ ڪلاڪ جي بنياد تي قيمت ڏانهن منتقل ٿيندي.جاپان جي معيشت، واپار ۽ صنعت واري وزارت (METI) تيز چارجنگ انفراسٽرڪچر لاءِ نئين گهرجن کي متعارف ڪرائڻ جو ارادو رکي ٿي. ان کان علاوه، جاپاني حڪومت 200 ڪلوواٽ کان وڌيڪ تيز چارجنگ اسٽيشنن لاءِ حفاظتي ضابطن ۾ نرمي ڪرڻ جو ارادو رکي ٿي ته جيئن انسٽاليشن جي قيمتن کي گهٽائي سگهجي.

مضمون ۾ چيو ويو آهي ته 2030 تائين، METI کي موٽر وي سروس ايريا چارجرز جي موجوده بجلي جي پيداوار کي ٻيڻي کان وڌيڪ ڪرڻ جي ضرورت پوندي، جيڪا موجوده سراسري تقريبن 40 ڪلوواٽ کان وڌي 90 ڪلوواٽ ٿي ويندي.اهو اندازو لڳايو ويو آهي ته جاپان جي موجوده چارجنگ انفراسٽرڪچر ۾ بنيادي طور تي 40 ڪلوواٽ يونٽ شامل آهن ۽ ڪجهه 20-30 ڪلوواٽ CHAdeMO AC چارجرز شامل آهن.لڳ ڀڳ هڪ ڏهاڪو اڳ (نسان ليف جي شروعاتي دور دوران)، جاپان هڪ وڏي پيماني تي بجلي جي ڊرائيو جو مشاهدو ڪيو جنهن ۾ هزارين CHAdeMO چارجنگ پوائنٽس نسبتا مختصر وقت ۾ نصب ڪيا ويا. اهي گهٽ آئوٽ پُٽ چارجر هاڻي موجوده برقي گاڏين جي حدن لاءِ نا مناسب آهن ڇاڪاڻ ته تمام گهڻي چارجنگ وقت جي ڪري.

تجويز ڪيل 90 ڪلوواٽ چارجنگ پاور معيار ايندڙ نسل جي برقي گاڏين جي چارجنگ جي مطالبن کي پورو ڪرڻ لاءِ ڪافي نظر نٿو اچي. مضمون ۾ نوٽ ڪيو ويو آهي ته وڌيڪ ٽريفڪ واري هنڌن لاءِ وڌيڪ طاقت وارا چارجنگ پوائنٽس - 150 ڪلوواٽ - گهربل آهن. جڏهن ته، يورپ ۽ آمريڪا جي مقابلي ۾، جتي 250-350 ڪلوواٽ تيز چارجنگ اسٽيشن ساڳئي هنڌن لاءِ منصوبا ڪيا ويا آهن، خاص طور تي موٽر ويز تي، اهو گهٽ آهي.

METI منصوبي ۾ هاءِ ويز تي هر 44 ميل (70 ڪلوميٽر) تي چارجنگ اسٽيشنون لڳائڻ جو مطالبو ڪيو ويو آهي. آپريٽرن کي سبسڊي پڻ ملندي. ان کان علاوه، ادائيگي چارجنگ وقت (اسٽاپ) تي ٻڌل قيمت کان صحيح توانائي جي استعمال (kWh) ڏانهن منتقل ٿيندي، ايندڙ سالن ۾ (ممڪن طور تي مالي سال 2025 تائين) هڪ ادائيگي جي طور تي وڃڻ جو آپشن موجود هوندو.