اين اي سي ايس ٽيسلا چارجنگ معياري سي سي ايس اتحاد

سي سي ايس اي وي چارجنگ معيار جي پويان ايسوسيئيشن، اين اي سي ايس چارجنگ معيار تي ٽيسلا ۽ فورڊ پارٽنرشپ جو جواب جاري ڪيو آهي.

اهي ان بابت ناخوش آهن، پر هتي اهو آهي جيڪو اهي غلط ڪن ٿا.

گذريل مهيني، فورڊ اعلان ڪيو ته اهو NACS، ٽيسلا جي چارج ڪنيڪٽر کي ضم ڪندو جيڪو هن گذريل سال اوپن سورس ڪيو هو ته جيئن ان کي اتر آمريڪي چارجنگ معيار بڻائي سگهجي، ان کي پنهنجي مستقبل جي برقي گاڏين ۾.

هي اين اي سي ايس لاءِ هڪ وڏي فتح هئي.

ٽسلا جو ڪنيڪٽر سي سي ايس کان بهتر ڊيزائن هجڻ جي ڪري وڏي پيماني تي سڃاتو وڃي ٿو.

NACS اڳ ۾ ئي اتر آمريڪا ۾ CCS کان وڌيڪ مشهور هو، ڇاڪاڻ ته آٽوميڪر مارڪيٽ ۾ وڏي مقدار ۾ برقي گاڏين جي فراهمي ڪئي آهي، پر ان جي وڌيڪ ڪارآمد ڊيزائن کان علاوه، اهو واحد شيءِ هئي جيڪا ڪنيڪٽر لاءِ هئي.

هر ٻئي گاڏي ٺاهيندڙ ڪمپني سي سي ايس اختيار ڪئي هئي.

فورڊ جو شامل ٿيڻ هڪ وڏي ڪاميابي هئي، ۽ اهو هڪ ڊومينو اثر پيدا ڪري سگهي ٿو جنهن ۾ وڌيڪ آٽوميڪرز بهتر ڪنيڪٽر ڊيزائن ۽ ٽيسلا جي سپر چارجر نيٽ ورڪ تائين آسان رسائي لاءِ معيار اختيار ڪندا.

اهو ظاهر ٿئي ٿو ته چار ان پنهنجي ميمبر کي اين اي سي ايس ۾ شامل نه ٿيڻ لاءِ راغب ڪرڻ جي ڪوشش ڪري رهيو آهي ڇاڪاڻ ته هن فورڊ ۽ ٽيسلا پارٽنرشپ جو جواب جاري ڪيو آهي ۽ سڀني کي ياد ڏيارڻ جي ڪوشش ڪئي آهي ته اهو واحد "عالمي معيار" آهي:

25 مئي تي فورڊ موٽر ڪمپني جي اعلان جي جواب ۾ ته 2025 جي فورڊ اي وي ماڊلز ۾ نارٿ آمريڪن چارجنگ اسٽينڊرڊ (اين اي سي ايس) پراپرٽيري نيٽ ورڪ استعمال ڪيو ويندو، چارجنگ انٽرفيس انيشيئيٽو (چارين) ۽ ان جا ميمبر ڪمبائنڊ چارجنگ سسٽم (سي سي ايس) استعمال ڪندي اي وي ڊرائيورن کي هڪ بي عيب ۽ انٽرآپريبل چارجنگ تجربو فراهم ڪرڻ لاءِ پرعزم آهن.

تنظيم دعويٰ ڪئي ته مقابلي وارو معيار غير يقيني صورتحال پيدا ڪري رهيو آهي:

عالمي EV صنعت ڪيترن ئي مقابلي واري چارجنگ سسٽم سان ترقي نه ٿي ڪري سگهي. CharIN عالمي معيارن جي حمايت ڪري ٿو ۽ ان جي بين الاقوامي ميمبرن جي راءِ جي بنياد تي گهرجن کي بيان ڪري ٿو. CCS عالمي معيار آهي ۽ تنهن ڪري بين الاقوامي انٽرآپريبلٽي تي ڌيان ڏئي ٿو ۽، NACS جي برعڪس، مستقبل ۾ عوامي DC فاسٽ چارجنگ کان ٻاهر ڪيترن ئي ٻين استعمال جي ڪيسن جي حمايت ڪرڻ لاءِ ثابت ٿيل آهي. تبديلين جا ابتدائي، غير مربوط اعلان صنعت ۾ غير يقيني صورتحال پيدا ڪن ٿا ۽ سيڙپڪاري ۾ رڪاوٽون پيدا ڪن ٿا.

چارين ​​دليل ڏئي ٿو ته اين اي سي ايس هڪ حقيقي معيار نه آهي.

هڪ تمام گهڻي طنزيه تبصري ۾، تنظيم چارجنگ اڊاپٽر جي مخالفت جو اظهار ڪري ٿي ڇاڪاڻ ته انهن کي "سنڀالڻ" ڏکيو آهي:

وڌيڪ، CharIN ڪيترن ئي سببن جي ڪري اڊاپٽرن جي ترقي ۽ قابليت جي حمايت نٿو ڪري، جنهن ۾ چارجنگ سامان جي سنڀال تي منفي اثر ۽ ان ڪري صارف جو تجربو، غلطين جي وڌندڙ امڪان، ۽ فنڪشنل حفاظت تي اثر شامل آهن.

حقيقت اها آهي ته سي سي ايس چارج ڪنيڪٽر تمام وڏو ۽ سنڀالڻ ڏکيو آهي، اهو هڪ اهم سبب آهي جو ماڻهو اين اي سي ايس کي اپنائڻ لاءِ زور ڏئي رهيا آهن.

چار ان حقيقت کي به لڪائي نٿو سگهي ته اهو يقين رکي ٿو ته چارجنگ اسٽيشنن لاءِ عوامي فنڊنگ صرف انهن کي وڃڻ گهرجي جن وٽ سي سي ايس ڪنيڪٽر آهن:

عوامي فنڊنگ کي کليل معيارن ڏانهن جاري رکڻ گهرجي، جيڪو هميشه صارف لاءِ بهتر هوندو آهي. عوامي EV انفراسٽرڪچر فنڊنگ، جهڙوڪ نيشنل اليڪٽرڪ وهيڪل انفراسٽرڪچر (NEVI) پروگرام، کي صرف وفاقي گھٽ ۾ گھٽ معيار جي رهنمائي جي مطابق CCS-معياري-فعال چارجرز لاءِ منظور ڪيو وڃي.

مون کي "عالمي معيار" هجڻ جي دعويٰ ڪرڻ تي به اعتراض آهي. پهرين، چين بابت ڇا؟ انهي سان گڏ، ڇا اهو واقعي عالمي آهي جيڪڏهن سي سي ايس ڪنيڪٽر يورپ ۽ اتر آمريڪا ۾ ساڳيا نه آهن؟

پروٽوڪول ساڳيو آهي، پر منهنجي سمجهه اها آهي ته NACS پروٽوڪول پڻ CCS سان مطابقت رکي ٿو.

سچ اهو آهي ته سي سي ايس کي اتر آمريڪا ۾ معيار بڻجڻ جو موقعو مليو هو، پر علائقي ۾ چارجنگ نيٽ ورڪ آپريٽرز اڃا تائين پيماني، استعمال ۾ آساني ۽ اعتبار جي لحاظ کان ٽيسلا جي سپر چارجر نيٽ ورڪ سان گڏ رهڻ ۾ ناڪام ٿيا آهن.

اهو ٽسلا کي NACS کي معياري بڻائڻ جي ڪوشش ۾ ڪجهه فائدو ڏئي رهيو آهي، ۽ سٺن سببن جي ڪري ڇاڪاڻ ته اهو هڪ بهتر ڊيزائن آهي. CCS ۽ NACS کي صرف اتر آمريڪا ۾ ضم ٿيڻ گهرجي ۽ CCS ٽسلا فارم فيڪٽر کي اختيار ڪري سگهي ٿو.