ٽيسلا پاران اعلان ڪيل اتر آمريڪي چارجنگ معيار (NACS)

ٽسلا هڪ جرئتمندانه قدم کڻڻ جو فيصلو ڪيو آهي، جيڪو اتر آمريڪي اي وي چارجنگ مارڪيٽ تي خاص طور تي اثر انداز ٿي سگهي ٿو. ڪمپني اعلان ڪيو ته ان جو اندروني طور تي ترقي يافته چارجنگ ڪنيڪٽر صنعت لاءِ عوامي معيار جي طور تي دستياب هوندو.

ڪمپني وضاحت ڪري ٿي: "دنيا جي پائيدار توانائي ڏانهن منتقلي کي تيز ڪرڻ جي اسان جي مشن جي تعاقب ۾، اڄ اسان پنهنجي EV ڪنيڪٽر ڊيزائن کي دنيا لاءِ کولي رهيا آهيون."

گذريل 10+ سالن کان، ٽسلا جو ملڪيتي چارجنگ سسٽم خاص طور تي ٽسلا ڪارن (ماڊل ايس، ماڊل ايڪس، ماڊل 3، ۽ آخرڪار ماڊل Y ۾) ۾ AC (سنگل فيز) ۽ DC چارجنگ ٻنهي لاءِ استعمال ڪيو ويو (V3 سپر چارجرز جي صورت ۾ 250 ڪلوواٽ تائين).

ٽسلا نوٽ ڪيو ته 2012 کان وٺي، ان جي چارجنگ ڪنيڪٽرن ڪاميابي سان ٽسلا گاڏين کي تقريبن 20 ارب ميل چارج ڪيو، جيڪو اتر آمريڪا ۾ "سڀ کان وڌيڪ ثابت ٿيل" نظام بڻجي ويو. نه رڳو اهو، ڪمپني چوي ٿي ته اهو اتر آمريڪا ۾ سڀ کان عام چارجنگ حل آهي، جتي ٽسلا گاڏيون CCS ٻن کان هڪ کان وڌيڪ آهن ۽ ٽسلا سپر چارجنگ نيٽ ورڪ ۾ "سڀني CCS سان ليس نيٽ ورڪن جي گڏيل مقابلي ۾ 60٪ وڌيڪ NACS پوسٽون آهن".

معيار جي افتتاح سان گڏ، ٽسلا پنهنجي نالي جو اعلان پڻ ڪيو: نارٿ آمريڪن چارجنگ اسٽينڊرڊ (NACS)، جيڪو ڪمپني جي اتر آمريڪا ۾ NACS کي هڪ حتمي چارجنگ ڪنيڪٽر بڻائڻ جي خواهش کي ظاهر ڪري ٿو.

ٽسلا سڀني چارجنگ نيٽ ورڪ آپريٽرز ۽ گاڏين جي ٺاهيندڙن کي دعوت ڏئي ٿي ته اهي پنهنجي سامان ۽ گاڏين تي ٽسلا چارجنگ ڪنيڪٽر ۽ چارج پورٽ لڳائين.

پريس رليز موجب، ڪجهه نيٽ ورڪ آپريٽرز وٽ اڳ ۾ ئي "پنهنجن چارجرز تي NACS کي شامل ڪرڻ جو منصوبو هلندڙ آهي"، پر اڃا تائين ڪنهن جو به ذڪر نه ڪيو ويو آهي. EV ٺاهيندڙن جي صورت ۾، ڪا به معلومات ناهي، جيتوڻيڪ Aptera لکيو آهي ته "اڄ عالمگير EV اپنائڻ لاءِ هڪ بهترين ڏينهن آهي. اسان پنهنجي شمسي EVs ۾ Tesla جي اعليٰ ڪنيڪٽر کي اپنائڻ جي منتظر آهيون."

خير، ٽسلا جو قدم ممڪن طور تي پوري EV چارجنگ مارڪيٽ کي الٽ پلٽ ڪري سگهي ٿو، ڇاڪاڻ ته NACS اتر آمريڪا ۾ هڪ واحد، آخري AC ۽ DC چارجنگ حل جي طور تي ارادو ڪيو ويو آهي، جنهن جو مطلب ٿيندو ٻين سڀني معيارن جي رٽائرمينٽ - SAE J1772 (AC) ۽ DC چارجنگ لاءِ ان جو وڌايل نسخو: SAE J1772 ڪمبو / عرف ڪمبائنڊ چارجنگ سسٽم (CCS1). CHAdeMO (DC) معيار اڳ ۾ ئي ختم ٿي رهيو آهي ڇاڪاڻ ته هن حل سان ڪو به نئون EV ناهي.

اهو چوڻ تمام جلد آهي ته ٻيا ٺاهيندڙ CCS1 کان NACS ڏانهن منتقل ٿيندا يا نه، پر جيڪڏهن اهي ڪندا به، ته ڊبل هيڊ چارجرز (CCS1 ۽ NACS) سان هڪ ڊگهو منتقلي وارو دور (گهڻو ڪري 10+ سال) هوندو، ڇاڪاڻ ته موجوده EV فليٽ کي اڃا تائين سپورٽ ڪرڻ گهرجي.

ٽيسلا دليل ڏئي ٿو ته اتر آمريڪي چارجنگ معيار 1 ميگاواٽ (1,000 ڪلوواٽ) ڊي سي (سي سي ايس 1 کان ٻه ڀيرا وڌيڪ) تائين چارج ڪرڻ جي قابل آهي، انهي سان گڏ هڪ پتلي پيڪيج (سي سي ايس 1 جي اڌ سائيز) ۾ اي سي چارجنگ، بغير پلگ سائڊ تي حصن کي منتقل ڪرڻ جي.

ٽيسلا اهو پڻ يقيني بڻائي ٿو ته NACS ٻن ترتيبن سان مستقبل لاءِ محفوظ آهي - بنيادي هڪ 500V لاءِ، ۽ 1,000V ورجن، جيڪو ميڪانياتي طور تي پسمانده مطابقت رکي ٿو - "(يعني 500V انليٽ 1,000V ڪنيڪٽرن سان ميٽ ڪري سگهن ٿا ۽ 500V ڪنيڪٽرن 1,000V انليٽن سان ميٽ ڪري سگهن ٿا)".

طاقت جي لحاظ کان، ٽيسلا اڳ ۾ ئي 900A کان وڌيڪ ڪرنٽ (مسلسل) حاصل ڪري چڪو آهي، جيڪو 1 ميگاواٽ پاور ليول ثابت ڪندو (1,000V فرض ڪندي): "ٽيسلا ڪاميابي سان 900A کان مٿي اتر آمريڪي چارجنگ معيار کي مسلسل غير مائع ٿڌي گاڏي جي انليٽ سان هلائي چڪو آهي."

NACS جي ٽيڪنيڪل تفصيلن ۾ دلچسپي رکندڙ سڀئي ماڻهو ڊائون لوڊ لاءِ موجود معيار جا تفصيل ڳولي سگهن ٿا.

هڪ اهم سوال اهو آهي ته ٽسلا کي هاڻي معيار کولڻ لاءِ ڇا حوصلا افزائي ڪري ٿو - ان جي متعارف ٿيڻ کان 10 سال پوءِ؟ ڇا اهو صرف ان جو مشن آهي "دنيا جي پائيدار توانائي ڏانهن منتقلي کي تيز ڪرڻ"؟ خير، اتر آمريڪا کان ٻاهر (ڪجهه استثنا سان) ڪمپني اڳ ۾ ئي هڪ مختلف چارجنگ معيار (CCS2 يا چيني GB پڻ) استعمال ڪري رهي آهي. اتر آمريڪا ۾، ٻين سڀني اليڪٽرڪ ڪار ٺاهيندڙن CCS1 کي اختيار ڪيو، جيڪو معيار کي صرف ٽسلا لاءِ ڇڏي ڏيندو. اهو شايد وقت هجي ته EVs جي چارجنگ کي معياري بڻائڻ لاءِ هڪ يا ٻئي طريقي سان قدم کنيو وڃي، خاص طور تي جڏهن ته ٽسلا پنهنجي سپر چارجنگ نيٽ ورڪ کي غير ٽسلا EVs لاءِ کولڻ چاهي ٿي.