ටෙස්ලා විසින් නිවේදනය කරන ලද උතුරු ඇමරිකානු ආරෝපණ ප්‍රමිතිය (NACS)

උතුරු ඇමරිකානු EV ආරෝපණ වෙළඳපොළට සැලකිය යුතු බලපෑමක් ඇති කළ හැකි නිර්භීත පියවරක් ගැනීමට ටෙස්ලා තීරණය කර ඇත. සමාගම නිවේදනය කළේ එහි අභ්‍යන්තරව සංවර්ධනය කරන ලද ආරෝපණ සම්බන්ධකය පොදු ප්‍රමිතියක් ලෙස කර්මාන්තය සඳහා ලබා ගත හැකි බවයි.

"ලෝකයේ තිරසාර බලශක්තිය වෙත සංක්‍රමණය වේගවත් කිරීමේ අපගේ මෙහෙවර ඉටු කිරීම සඳහා, අද අපි අපගේ EV සම්බන්ධක සැලසුම ලෝකයට විවෘත කරන්නෙමු" යනුවෙන් සමාගම පැහැදිලි කරයි.

පසුගිය වසර 10+ තුළ, ටෙස්ලා හි හිමිකාර ආරෝපණ පද්ධතිය ටෙස්ලා මෝටර් රථවල (මාදිලි S, මාදිළි X, මාදිළි 3 සහ අවසානයේ මාදිළි Y හි) AC (තනි අදියර) සහ DC ආරෝපණය (V3 සුපර්චාජර් සම්බන්ධයෙන් 250 kW දක්වා) සඳහා පමණක් භාවිතා කරන ලදී.

2012 සිට, එහි ආරෝපණ සම්බන්ධක මගින් ටෙස්ලා වාහන සැතපුම් බිලියන 20 ක් පමණ සාර්ථකව ආරෝපණය කළ බවත්, එය උතුරු ඇමරිකාවේ "වඩාත්ම ඔප්පු කරන ලද" පද්ධතිය බවට පත් වූ බවත් ටෙස්ලා සඳහන් කළේය. එපමණක් නොව, සමාගම පවසන්නේ එය උතුරු ඇමරිකාවේ වඩාත් පොදු ආරෝපණ විසඳුම බවත්, ටෙස්ලා වාහන CCS දෙකට එකකට වඩා වැඩි බවත්, ටෙස්ලා සුපිරි ආරෝපණ ජාලය "සියලුම CCS-සවි කළ ජාලවලට වඩා 60% වැඩි NACS තනතුරු ඇති" බවත්ය.

ප්‍රමිතිය විවෘත කිරීමත් සමඟම, ටෙස්ලා සමාගම එහි නම ද නිවේදනය කළේය: උතුරු ඇමරිකානු ආරෝපණ ප්‍රමිතිය (NACS), NACS උතුරු ඇමරිකාවේ අවසාන ආරෝපණ සම්බන්ධකයක් බවට පත් කිරීමේ සමාගමේ අභිලාෂය යටින් පවතී.

ටෙස්ලා සමාගම සියළුම ආරෝපණ ජාල ක්‍රියාකරුවන්ට සහ වාහන නිෂ්පාදකයින්ට ඔවුන්ගේ උපකරණ සහ වාහනවල ටෙස්ලා ආරෝපණ සම්බන්ධකය සහ ආරෝපණ වරාය සවි කරන ලෙස ආරාධනා කරයි.

මාධ්‍ය නිවේදනයට අනුව, සමහර ජාල ක්‍රියාකරුවන් දැනටමත් "ඔවුන්ගේ චාජර්වල NACS ඇතුළත් කිරීමට සැලසුම් කරමින් සිටී", නමුත් ඒ කිසිවක් තවමත් සඳහන් කර නොමැත. EV නිෂ්පාදකයින් සම්බන්ධයෙන්, කිසිදු තොරතුරක් නොමැත, නමුත් Aptera "අද විශ්වීය EV භාවිතය සඳහා විශිෂ්ට දවසක්. අපගේ සූර්ය බලශක්ති EV වල Tesla හි උසස් සම්බන්ධකය භාවිතා කිරීමට අපි බලාපොරොත්තු වෙමු" යනුවෙන් ලිවීය.

හොඳයි, ටෙස්ලාගේ මෙම පියවර සමස්ත EV ආරෝපණ වෙළඳපොළම උඩු යටිකුරු කිරීමට ඉඩ ඇත, මන්ද NACS උතුරු ඇමරිකාවේ එකම, අවසාන AC සහ DC ආරෝපණ විසඳුමක් ලෙස අදහස් කරන අතර, එයින් අදහස් කරන්නේ අනෙකුත් සියලුම ප්‍රමිතීන් - SAE J1772 (AC) සහ DC ආරෝපණය සඳහා එහි විස්තීර්ණ අනුවාදය: SAE J1772 Combo / aka ඒකාබද්ධ ආරෝපණ පද්ධතිය (CCS1) විශ්‍රාම යාමයි. මෙම විසඳුම සමඟ නව EV නොමැති බැවින් CHAdeMO (DC) ප්‍රමිතිය දැනටමත් මැකී යමින් පවතී.

අනෙකුත් නිෂ්පාදකයින් CCS1 සිට NACS වෙත මාරු වේවිද යන්න කීමට තවමත් කල් වැඩියි, නමුත් ඔවුන් එසේ කළත්, ද්විත්ව හිස චාජර් (CCS1 සහ NACS) සමඟ දිගු සංක්‍රාන්ති කාලයක් (බොහෝ විට අවුරුදු 10+) පවතිනු ඇත, මන්ද පවතින EV බලඇණිය තවමත් සහාය විය යුතුය.

ටෙස්ලා තර්ක කරන්නේ උතුරු ඇමරිකානු ආරෝපණ ප්‍රමිතියට 1 MW (1,000 kW) DC (CCS1 ට වඩා දෙගුණයක් පමණ) දක්වා ආරෝපණය කළ හැකි බවත්, ප්ලග් පැත්තේ කොටස් චලනය නොකර එක් සිහින් පැකේජයක (CCS1 ප්‍රමාණයෙන් අඩක්) AC ආරෝපණය කළ හැකි බවත්ය.

ටෙස්ලා NACS අනාගත-ප්‍රතිරෝධී වින්‍යාස දෙකක් සමඟ සහතික කරයි - 500V සඳහා මූලික එක සහ යාන්ත්‍රිකව පසුගාමී අනුකූලතාවයකින් යුත් 1,000V අනුවාදය - "(එනම් 500V ආදාන 1,000V සම්බන්ධක සමඟ සංසර්ග කළ හැකි අතර 500V සම්බන්ධක 1,000V ආදාන සමඟ සංසර්ග කළ හැක).".

බලය සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, ටෙස්ලා දැනටමත් 900A ට වැඩි ධාරාවක් (අඛණ්ඩව) ලබාගෙන ඇති අතර, එය 1 MW බල මට්ටම (1,000V උපකල්පනය කරමින්) සනාථ කරයි: "ටෙස්ලා ද්‍රව නොවන සිසිලන වාහන ඇතුල්වීමක් සමඟ 900A ට වැඩි උතුරු ඇමරිකානු ආරෝපණ ප්‍රමිතිය අඛණ්ඩව ක්‍රියාත්මක කර ඇත."

NACS හි තාක්ෂණික විස්තර ගැන උනන්දුවක් දක්වන සැමට බාගත කිරීම සඳහා ඇති ප්‍රමිතිය පිළිබඳ විස්තර සොයාගත හැකිය.

වැදගත් ප්‍රශ්නයක් වන්නේ එය හඳුන්වා දී වසර 10 කට පසුව - දැන් ප්‍රමිතිය විවෘත කිරීමට ටෙස්ලා පෙළඹෙන්නේ කුමක් ද යන්නයි? එය "තිරසාර බලශක්තිය වෙත ලෝකයේ සංක්‍රමණය වේගවත් කිරීම" එහි මෙහෙවර පමණක්ද? හොඳයි, උතුරු ඇමරිකාවෙන් පිටත (සමහර ව්‍යතිරේක සහිතව) සමාගම දැනටමත් වෙනස් ආරෝපණ ප්‍රමිතියක් (CCS2 හෝ චීන GB) භාවිතා කරයි. උතුරු ඇමරිකාවේ, අනෙකුත් සියලුම විදුලි මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින් CCS1 භාවිතා කළ අතර එමඟින් ප්‍රමිතිය ටෙස්ලා සඳහා පමණක් ඉතිරි වේ. EV ආරෝපණය ප්‍රමිතිකරණය කිරීම සඳහා එක් ආකාරයකින් හෝ වෙනත් ආකාරයකින් පියවරක් ගැනීමට කාලය පැමිණ තිබේ, විශේෂයෙන් ටෙස්ලා එහි සුපිරි ආරෝපණ ජාලය ටෙස්ලා නොවන EV සඳහා විවෘත කිරීමට කැමති බැවින්.