Rozhranie Tesla NACS Plug sa stalo americkým štandardom

Rozhranie Tesla NACS sa stalo americkým štandardom a v budúcnosti sa bude v amerických nabíjacích staniciach používať v širšej miere.

Spoločnosť Tesla minulý rok sprístupnila svetu svoju špecializovanú nabíjaciu hlavu NACS s cieľom stať sa štandardom pre elektrické vozidlá v Spojených štátoch. Spoločnosť automobilových inžinierov (SAE) nedávno oznámila, že bude podporovať špecifikácie nabíjacích hláv NACS a konštrukčné štandardy pre elektrické vozidlá Tesla, čím sa v budúcnosti uľahčí nájdenie rozhraní NACS na nabíjacích staniciach pre elektrické vozidlá rôznych výrobcov.

Americký Úrad pre energetické informácie, Ministerstvo dopravy, Spoločnosť automobilových inžinierov a spoločnosť Tesla tiež dokončili spoluprácu s cieľom urýchliť používanie NACS ako štandardu na zlepšenie lokálnej nabíjacej infraštruktúry. Po tom, čo hlavní tradiční výrobcovia automobilov Ford, GM a Rivian oznámili svoj záväzok pridať v budúcnosti rozhrania Tesla NACS do svojich elektrických vozidiel, výrobcovia nabíjacích staníc pre elektromobily, ako napríklad EVgo, Tritium a Blink, tiež pridali NACS do svojich produktov.

Aliancia CCS považuje konektor NACS od spoločnosti Tesla za štandardnú nabíjačku pre elektromobily
CharIN, iniciatíva pre rozhranie nabíjania elektromobilov, oznámila, že sa domnieva, že konektor NACS od spoločnosti Tesla by sa mohol stať predvoleným štandardom nabíjania pre elektromobily. Asociácia oznámila, že niektorí ďalší severoamerickí členovia majú „záujem o prijatie formátu North American Charging Standard (NACS)“, ako napríklad Ford v budúcom roku. Spoločnosť Blue Oval minulý mesiac oznámila, že od roku 2024 bude vo svojich elektromobiloch používať konektory typu Tesla a krátko nato ju nasledovala aj spoločnosť General Motors.

Zdá sa, že mnohí členovia americkej CharIN sú sklamaní z myšlienky podpory zavádzania alternatív k nabíjacím konektorom od Tesly. Kupujúci vždy poukazujú na obavy z dojazdu a nedostatok nabíjacej infraštruktúry, čo znamená, že návrhy systémov kombinovaného nabíjania (CCS) by sa mohli stať zastaranými bez potreby väčších investícií do čerpacích staníc pre elektromobily. CharIN však tiež uvádza, že stále podporuje konektory CCS a MCS (Megawatt Charging System) – aspoň zatiaľ.

CharIN, iniciatíva pre rozhranie nabíjania elektromobilov, oznámila, že sa domnieva, že konektor NACS od spoločnosti Tesla by sa mohol stať predvoleným štandardom nabíjania pre elektromobily. Asociácia oznámila, že niektorí jej ďalší severoamerickí členovia majú „záujem o prijatie formátu North American Charging Standard (NACS)“, podobne ako Ford v budúcom roku. Spoločnosť Blue Oval minulý mesiac oznámila, že od roku 2024 bude vo svojich elektromobiloch používať konektory typu Tesla a krátko nato ju nasledovala aj spoločnosť General Motors.

Zdá sa, že mnohí členovia americkej CharIN sú sklamaní z myšlienky podpory zavádzania alternatív k nabíjacím konektorom od Tesly. Kupujúci vždy poukazujú na obavy z dojazdu a nedostatok nabíjacej infraštruktúry, čo znamená, že návrhy systémov kombinovaného nabíjania (CCS) by sa mohli stať zastaranými bez potreby väčších investícií do čerpacích staníc pre elektromobily. CharIN však tiež uvádza, že stále podporuje konektory CCS a MCS (Megawatt Charging System) – aspoň zatiaľ.

Spoločnosť BMW Group oznámila, že jej značky BMW, Rolls-Royce a MINI v roku 2025 prijmú v Spojených štátoch a Kanade štandard nabíjania NACS od spoločnosti Tesla. Podľa Sebastiana Mackensena, prezidenta a generálneho riaditeľa spoločnosti BMW North America, je ich najvyššou prioritou zabezpečiť, aby majitelia automobilov mali jednoduchý prístup k spoľahlivým a rýchlym nabíjacím službám.

Partnerstvo poskytne majiteľom vozidiel BMW, MINI a Rolls-Royce pohodlie pri vyhľadávaní a prístupe k dostupným nabíjacím jednotkám na displeji vozidla a pri platbách prostredníctvom ich príslušných aplikácií. Toto rozhodnutie poukazuje na vývojový trend odvetvia elektromobilov.

Za zmienku stojí, že 12 veľkých značiek prešlo na nabíjacie rozhranie Tesly, vrátane Fordu, General Motors, Rivianu a ďalších značiek. Stále však existujú niektoré značky automobilov, ktoré sa môžu obávať, že prijatie nabíjacieho rozhrania Tesly bude mať negatívny vplyv na ich vlastné značky. Zároveň tí výrobcovia automobilov, ktorí si už vybudovali vlastné nabíjacie siete, budú možno musieť investovať značné prostriedky do zmeny nabíjacích rozhraní.

Hoci štandard nabíjania NACS od spoločnosti Tesla má určité výhody, ako sú malé rozmery a nízka hmotnosť, má aj určité nedostatky, ako napríklad nekompatibilitu so všetkými trhmi a použiteľnosť iba na niektorých trhoch so striedavým trojfázovým napájaním (AC). Preto môže byť NACS ťažké aplikovať na trhoch, ako je Európa a Čína, ktoré nemajú trojfázové napájanie.

Môže sa štandardné rozhranie nabíjania Tesla NACS stať populárnym?
Obrázok 1 Nabíjacie rozhranie Tesla NACS

Podľa oficiálnej webovej stránky spoločnosti Tesla má nabíjacie rozhranie NACS najazdených 20 miliárd kusov a tvrdí, že je najvyspelejším nabíjacím rozhraním v Severnej Amerike, pričom jeho objem je len polovičný v porovnaní so štandardným rozhraním CCS. Podľa údajov, ktoré zverejnila spoločnosť Tesla, existuje o 60 % viac nabíjacích staníc využívajúcich nabíjacie rozhrania NACS ako všetkých staníc CCS dohromady.

V súčasnosti vozidlá predávané a nabíjacie stanice postavené spoločnosťou Tesla v Severnej Amerike používajú štandardné rozhranie NACS. V Číne sa používa verzia štandardného rozhrania GB/T 20234-2015 a v Európe štandardné rozhranie CCS2. Tesla v súčasnosti aktívne propaguje modernizáciu svojich vlastných štandardov na severoamerické národné štandardy.

1. Najprv si povedzme niečo o veľkosti:

Podľa informácií zverejnených spoločnosťou Tesla je veľkosť nabíjacieho rozhrania NACS menšia ako veľkosť CCS. Môžete si pozrieť nasledujúce porovnanie veľkostí.
NACS je integrovaná zásuvka AC a DC, zatiaľ čo CCS1 a CCS2 majú samostatné zásuvky AC a DC. Celková veľkosť je prirodzene väčšia ako NACS. NACS má však aj obmedzenie, a to nie je kompatibilný s trhmi s trojfázovým striedavým napájaním, ako je Európa a Čína. Preto je na trhoch s trojfázovým napájaním, ako je Európa a Čína, ťažké použiť NACS.