VDV 261 nanovo definuje ekosystém nabíjania elektrických autobusov v Európe

VDV 261 nanovo definuje ekosystém nabíjania elektrických autobusov v Európe

V budúcnosti vstúpi európska elektrická verejná doprava do inteligentnej éry ešte skôr, čo bude zahŕňať súhru inovatívnych technológií z mnohých oblastí. Pri nabíjaní sa inteligentné elektrické vozidlá pripájajú k inteligentnej sieti – inteligentným nabíjacím staniciam – s inteligentnými nabíjacími stĺpmi. Proces nabíjania je výrazne zjednodušený a automaticky sa spúšťa prostredníctvom PNC (Plug and Charge), pričom vozidlo si zvolí najekonomickejšiu sadzbu. Autorizácia je založená na certifikáciách vozidla, platformy a operátora.

Takýto „inteligentný“ ekosystém nabíjania elektromobilov musí zohľadňovať individuálne potreby používateľov nabíjacích staníc, profily používateľov vozidiel, časové okná nabíjania a podmienky zaťaženia siete. Nabíjacia infraštruktúra a sieťové zdroje budú vykonávať multimodálnu analýzu na základe aktuálnej dostupnosti energie (vrátane cenovej štruktúry) s cieľom určiť optimálne načasovanie aktivácie. Funkcia BPT podľa normy ISO 15118 umožňuje spätné dodanie energie z batérie do siete alebo jej použitie ako núdzového zdroja energie pre iné elektromobily alebo domácnosti.

Vydanie normy VDV 261 má pomôcť dopravným spoločnostiam, výrobcom autobusov a poskytovateľom softvérových riešení vytvoriť jednotnú komunikáciu medzi elektrickými autobusmi a rôznymi backendovými systémami, ako sú systémy riadenia vozovní. Komunikácia medzi vozidlami a nabíjacími stanicami bola široko riešená v rámci medzinárodného normalizačného procesu – v súčasnosti je zavedenou normou ISO 15118, ktorá umožňuje vývoz vnútroštátnych autobusov prostredníctvom inštalácie EVCC. Požiadavky vyplývajúce z dopravy elektrických autobusov však nemožno úplne splniť len normou 15118. Táto komunikačná norma najmä nepopisuje komunikačný obsah pre systémy, ktoré odosielajú úžitkové vozidlá a pripravujú ich na ďalší odchod, ako je napríklad predbežná aktivácia.

Preto keď elektrický autobus vstúpi do nabíjacej stanice, musí spustiť „inteligentnú spoluprácu“.

Automatické overovanie identity:

Vozidlo absolvuje obojsmerné overenie digitálneho certifikátu s nabíjacou stanicou prostredníctvom PNC (Plug and Charge), čím sa eliminuje potreba manuálneho prejdenia kartou. To si vyžaduje použitie komunikačného protokolu ISO 15118 a aplikačným riešením je EVCC.

Presné prispôsobenie dopytu:

Nabíjacia stanica automaticky vyberie optimálny čas nabíjania na základe stavu batérie vozidla, prevádzkového plánu na nasledujúci deň a ceny elektriny zo siete v reálnom čase. Aplikačné riešenie je inteligentný systém riadenia + EVCC.

Bezproblémová integrácia predspracovania:

Pred odchodom sa energia potrebná na reguláciu vnútornej teploty získava priamo z nabíjacej stanice (funkcia VDV 261-VAS) a 100 % energie batérie je vyhradených na jazdu. Aplikačné riešenie predstavuje inteligentný systém riadenia + EVCC s funkciou VAS.

Čo znamená VDV 261 pre prevádzkovateľov verejnej dopravy?

Norma VDV 261 rieši kľúčovú potrebu prevádzkovateľov elektrických autobusov v celej Európe tým, že poskytuje štandardizovanú metódu predbežnej úpravy ich vozového parku elektrických autobusov. Umožňuje prevádzkovateľom predhriať svoje vozidlá v chladnom počasí a samozrejme ich ochladiť predtým, ako v lete skutočne opustia vozový park. V niektorých európskych krajinách sú autobusy zo zákona povinné vybaviť funkciou VAS a udržiavať špecifický rozsah vnútornej teploty pre vodičov a cestujúcich predtým, ako môžu odísť do prevádzky.

VDV 261 Ako sa riadi predbežná príprava elektrických autobusov?

VDV 261 stavia na iných komunikačných protokoloch, ako sú ISO 15118 a OCPP. VDV 261 využíva existujúcu nabíjaciu infraštruktúru a komunikačné protokoly na predbežnú úpravu. Na nabíjanie v depe vyžaduje každý elektrický autobus pripojenie k nabíjacej stanici. Pridružená telematická platforma dokáže autobus detekovať a identifikovať a prenášať do vozidla nasledujúce informácie: čas odchodu alebo čas, do ktorého musí vozidlo dokončiť predbežnú úpravu; požadovaný typ predbežnej úpravy (napr. chladenie, kúrenie alebo vetranie); a vonkajšiu teplotu, ak je autobus umiestnený v depe, kde sa vonkajšie teploty výrazne líšia od vnútorných podmienok. Na základe týchto parametrov vozidlo vie, či je potrebná predbežná úprava, aký krok má podniknúť (kúrenie alebo chladenie) a kedy musí byť pripravené (čas odchodu). Na základe týchto informácií môže vozidlo použiť svoj klimatický systém na prípravu na cestu pri optimálnej teplote.

V rámci protokolu VDV 261 sa predbežná úprava dohaduje priamo medzi vozidlom a systémom riadenia nabíjania. Výhodou je, že sa automaticky uplatňuje na všetky autobusy. Nie je potrebný žiadny manuálny zásah, čím sa zvyšuje produktivita a bezpečnosť. Predbežná úprava vozidiel napájaných z batérií navyše zvyšuje ich dojazd, pretože energia potrebná na vykurovanie alebo chladenie vozidla sa získava zo siete, a nie z batérie. Keď sa elektrický autobus pripojí k inteligentnej nabíjacej stanici, prenáša údaje, aby presne určil, či je predbežná úprava potrebná a aký typ je potrebný. Vozidlo je plne pripravené na odchod v momente, keď je pripravené na odchod.