Kitajska odobrila nov standard za polnjenje z enosmernim tokom, priključek ChaoJi

Kitajska, največji svetovni trg novih avtomobilov in največji trg električnih vozil, bo nadaljevala s svojim nacionalnim standardom hitrega polnjenja z enosmernim tokom.

Kitajska državna uprava za regulacijo trga in nacionalna uprava sta 12. septembra odobrili tri ključne vidike standarda ChaoJi-1, naslednje generacije standarda GB/T, ki se trenutno uporablja na kitajskem trgu. Regulatorji so objavili dokumente, ki opisujejo splošne zahteve, komunikacijske protokole med polnilniki in vozili ter zahteve za priključke.

Najnovejša različica GB/T je primerna za polnjenje z veliko močjo – do 1,2 megavata – in vključuje novo pilotno vezje za krmiljenje enosmernega toka za večjo varnost. Zasnovana je tudi tako, da je združljiva s CHAdeMO 3.1, najnovejšo različico standarda CHAdeMO, ki je pri svetovnih proizvajalcih avtomobilov večinoma izgubil na priljubljenosti. Prejšnje različice GB/T niso bile združljive z drugimi standardi hitrega polnjenja.

Polnilni priključek ChaoJI GB/T

Projekt združljivosti se je začel leta 2018 kot sodelovanje med Kitajsko in Japonsko, kasneje pa je prerasel v »mednarodni forum za sodelovanje«, piše v sporočilu za javnost združenja CHAdeMO. Prvi usklajeni protokol, ChaoJi-2, je bil objavljen leta 2020, protokoli testiranja pa so bili pripravljeni leta 2021.

CHAdeMO 3.1, ki je zdaj v fazi testiranja na Japonskem po zamudah, povezanih s pandemijo, je tesno povezan s CHAdeMO 3.0, ki je bil predstavljen leta 2020 in je ponujal do 500 kW – pri čemer trdijo, da je (z ustreznim adapterjem) združljiv s standardom kombiniranega polnjenja (CCS). 

Kljub razvoju se je Francija, ki je prevzela ustanoviteljsko vlogo pri prvotnem CHAdeMO, izognila novi sodelovalni različici s Kitajsko in namesto tega prešla na CCS. Nissan, ki je bil eden najpomembnejših uporabnikov CHAdeMO in je zaveznik francoskega proizvajalca avtomobilov Renault, je leta 2020 prešel na CCS za nova električna vozila, predstavljena od takrat naprej – za ZDA je začel z Ariyo. Leaf ostaja CHAdeMO za leto 2024, saj gre za model, ki se prenaša iz prejšnjega obdobja.

Leaf je edino novo električno vozilo na ameriškem trgu s CHAdeMO in to se verjetno ne bo spremenilo. Dolga lista znamk je v prihodnje sprejela Teslin severnoameriški standard polnjenja (NACS). Kljub imenu NACS še ni standard, vendar Društvo avtomobilskih inženirjev (SAE) dela na njem.