Japonska namerava izboljšati infrastrukturo za hitro polnjenje CHAdeMO

Japonska namerava izboljšati infrastrukturo za hitro polnjenje CHAdeMO

Japonska namerava izboljšati svojo infrastrukturo za hitro polnjenjepovečanje izhodne moči avtocestnih polnilnic na več kot 90 kilovatov, kar več kot podvoji njihovo zmogljivost.Ta izboljšava bo omogočila hitrejše polnjenje električnih vozil, kar bo izboljšalo učinkovitost in udobje. Cilj te poteze je spodbuditi široko uporabo električnih vozil, zmanjšati odvisnost od vozil na tradicionalna goriva in doseči okolju prijaznejši in trajnostnejši prevoz.

Po poročanju Nikkeija smernice določajo tudi, da morajo biti polnilne postaje nameščene vsakih 70 kilometrov vzdolž avtocest. Poleg tegaObračunavanje bo prešlo s časovno omejenega na obračunavanje po kilovatnih urah.Japonsko ministrstvo za gospodarstvo, trgovino in industrijo (METI) načrtuje uvedbo novih zahtev za infrastrukturo za hitro polnjenje. Poleg tega namerava japonska vlada omiliti varnostne predpise za hitre polnilne postaje z močjo, ki presega 200 kW, da bi zmanjšala stroške namestitve.

V članku je navedeno, da bo METI do leta 2030 zahteval več kot podvojitev trenutne izhodne moči polnilnic na območjih avtocestnih storitev, in sicer s sedanjega povprečja približno 40 kilovatov na 90 kilovatov.Ugiba se, da trenutna japonska polnilna infrastruktura sestoji predvsem iz 40 kW enot in nekaj 20–30 kW polnilnic CHAdeMO AC.Pred približno desetletjem (v zgodnji dobi Nissana Leafa) je Japonska doživela obsežno elektrifikacijo, v kateri je bilo v relativno kratkem času nameščenih na tisoče polnilnih postaj CHAdeMO. Te polnilnice z manjšo izhodno močjo so zaradi predolgih časov polnjenja zdaj neustrezne za trenutne dosege električnih vozil.

Predlagani standard polnilne moči 90 kW se zdi nezadosten za podporo potrebam po polnjenju električnih vozil naslednje generacije. Članek ugotavlja, da se za lokacije z veliko prometa zahtevajo polnilne postaje z večjo močjo – 150 kW. Vendar pa je to v primerjavi z Evropo in Združenimi državami Amerike, kjer so za podobne lokacije, zlasti na avtocestah, načrtovane hitre polnilne postaje z močjo 250–350 kW, premalo.

Načrt METI predvideva namestitev polnilnih postaj na avtocestah vsakih 70 kilometrov. Upravljavci bodo prejeli tudi subvencije. Poleg tega se bo plačilo preusmerilo s cen na podlagi časa polnjenja (postankov) na natančno porabo energije (kWh), v prihodnjih letih (morda do fiskalnega leta 2025) pa bo na voljo možnost plačila po porabi.