Standard hitrega polnjenja Tesla NACS

Kaj je polnjenje NACS
NACS, nedavno preimenovani Teslin priključek in polnilna vrata, je kratica za North American Charging Standard (severnoameriški standard polnjenja). NACS opisuje polnilno strojno opremo, ki je del vseh Teslinih vozil, polnilnic do ciljnih točk in hitrih polnilnic z enosmernim tokom (DC). Vtič združuje polnilne priključke za izmenični in enosmerni tok v eno enoto. Do nedavnega se je NACS lahko uporabljal le s Teslinimi izdelki. Toda lansko jesen je podjetje v ZDA odprlo ekosistem NACS za električna vozila, ki niso Tesla. Tesla pravi, da bo do konca naslednjega leta odprla 7500 polnilnic do ciljnih točk in hitrih polnilnic z visoko hitrostjo za električna vozila, ki niso Tesla.

Je NACS res standard?
NACS je sistem, ki ga uporablja izključno Tesla, odkar je podjetje pred več kot desetletjem začelo množično proizvajati vozila. Zaradi nesorazmerno velikega deleža Tesle na trgu električnih vozil je NACS najpogosteje uporabljen priključek v Severni Ameriki. Številne študije o času delovanja javnih polnilnic in javnem mnenju so pokazale, da je Teslin sistem bolj zanesljiv, dostopen in poenostavljen kot skupek javnih polnilnic, ki niso Tesla. Ker pa mnogi ljudje enačijo vtič NACS s celotnim Teslinim sistemom polnjenja, ostaja odprto vprašanje, ali bo prehod na Teslin vtič olajšal vse skrbi voznikov, ki niso Tesla.

Ali bodo tretje osebe začele proizvajati in prodajati polnilnike in adapterje NACS?
Polnilniki in adapterji NACS drugih proizvajalcev so že na voljo za nakup, še posebej odkar je Tesla svoje inženirske specifikacije objavila kot odprtokodno programsko opremo. Standardizacija vtičnice s strani SAE bi morala poenostaviti ta postopek in pomagati zagotoviti varnost in interoperabilnost vtičnic drugih proizvajalcev.

Bo NACS postal uradni standard?
Junija je SAE International, svetovni organ za standarde, napovedal standardizacijo priključka NACS, s čimer bo zagotovil, da bodo dobavitelji in proizvajalci »lahko uporabljali, proizvajali ali nameščali priključek NACS na električna vozila in polnilnice po vsej Severni Ameriki«. Do danes je prehod na NACS v celotni panogi fenomen ZDA, Kanade in Mehike.

Zakaj je NACS "boljši"?
Vtič in vtičnica NACS sta manjša in lažja od ustrezne opreme CCS. Predvsem ročaj NACS je vitkejši in ga je lažje uporabljati. To je lahko zelo pomembno za voznike, ki imajo težave z dostopnostjo. Polnilno omrežje Tesla, ki temelji na NACS in je znano po svoji zanesljivosti in priročnosti, ima največ polnilnih priključkov (CCS ima več polnilnih postaj) v Severni Ameriki.

Vendar je pomembno omeniti, da vtič NACS in polnilnik Tesla Supercharger nista popolnoma zamenljiva – operaterji, ki niso Tesla, lahko ponujajo vtiče NACS, ki imajo lahko različne standarde delovanja ali zanesljivosti.

Zakaj je NACS "slabši"?
Argumenti proti NACS so, da gre za omrežje, ki ga je za lastno uporabo zasnovalo eno podjetje. Zato so vtiči na trenutnih polnilnih postajah kratki in se zanašajo na polnilno vtičnico na zadnji levi strani vozila, ki se vzvratno ustavi na mestu. To pomeni, da je uporaba polnilnic za številna vozila, ki niso znamke Tesla, lahko težavna. Voznik mora nastaviti in plačati tudi prek aplikacije Tesla. Kreditna kartica ali enkratna plačila še niso na voljo.

Ali bodo novi Fordi, GM-i itd. še vedno lahko uporabljali CCS?
Dokler leta 2025 strojna oprema NACS ne bo vgrajena v nove znamke, se bodo vsa električna vozila, ki niso Tesla, lahko še naprej polnila na CCS brez adapterja. Ko bo strojna oprema NACS postala standardna, bodo proizvajalci avtomobilov, kot so GM, Polestar in Volvo, ponudili adapterje, ki bodo vozilom, opremljenim z NACS, omogočili povezavo s polnilniki CCS. Drugi proizvajalci bodo verjetno promovirali podobne ureditve.

Kako bodo avtomobili, ki niso Tesla, plačevali na Teslinih polnilnicah?
Lastniki vozil, ki niso lastniki vozil Tesla, lahko prenesejo aplikacijo Tesla, ustvarijo uporabniški profil in določijo način plačila. Obračunavanje se nato samodejno izvede po končani seji polnjenja. Zaenkrat lahko aplikacija lastnike vozil, opremljenih s sistemom CCS, usmeri na polnilne postaje, ki ponujajo adapter Magic Dock.

Ali Ford in druga podjetja plačujejo Tesli za uporabo in vzdrževanje njihovih kompresorjev?
Po poročilih GM in Ford pravita, da se za dostop do Teslinih polnilnic ali strojne opreme NACS ne bo menjal denarja. Vendar pa obstajajo namigi, da bo Tesla plačana – v uporabniških podatkih – za vse nove seje polnjenja, ki se bodo zgodile. Ti podatki bi lahko Tesli pomagali pri pridobivanju lastniških informacij o tehnologiji in navadah polnjenja voznikov njihovih konkurentov.

Ali bodo podjetja, ki niso Tesla, začela nameščati lastne polnilnice NACS?
Večja polnilniška omrežja, ki niso Tesla, že javno objavljajo načrte za dodajanje NACS na svoja mesta. Med njimi so skupina ABB, Blink Charging, Electrify America, ChargePoint, EVgo, FLO in Tritium. (Revel, ki deluje izključno v New Yorku, je NACS vedno vključeval v svoja polnilna vozlišča.)

Ford in GM sta nedavno napovedala načrte za namestitev priključka Tesla NACS v prihodnja vozila, kar bi lahko skupaj pomenilo začetek učinkovitejše infrastrukture za polnjenje električnih vozil v ZDA. Vendar pa se lahko stvari zdijo še bolj negotove, preden se bodo izboljšale.

Ironično je, da prehod na NACS pomeni, da tako GM kot Ford opuščata standard.
Kljub temu so v ZDA leta 2023 ostali trije standardi hitrega polnjenja električnih vozil: CHAdeMO, CCS in Tesla (imenovan tudi NACS ali severnoameriški polnilni sistem). In ko se NACS premika v V4, bo morda kmalu lahko polnil tista 800-voltna vozila, ki so bila prvotno namenjena za CCS, z njihovo najvišjo hitrostjo.

Samo dve novi vozili se prodajata s priključkom za hitro polnjenje CHAdeMO: Nissan Leaf in Mitsubishi Outlander Plug-In Hybrid.

Med električnimi vozili je malo verjetno, da bo sredi desetletja, ko naj bi sedanji Leaf prenehal proizvajati, na voljo še eno novo električno vozilo s priključkom CHAdeMO. Naslednik bo verjetno izdelan leta 2026.

Toda med CCS in NACS ostajata dva dvobojujoča se standarda hitrega polnjenja električnih avtomobilov v bližnji prihodnosti. Takole se trenutno primerjata po številu priključkov v ZDA.