Industria në rritje e tregtisë elektronike në Indi po nxit revolucionin e automjeteve elektrike

Blerjet online në Indi kanë parë një rritje eksponenciale vitet e fundit, falë madhësisë së vendit, kushteve të pafavorshme logjistike dhe një rritjeje të kompanive të tregtisë elektronike. Raportet sugjerojnë se blerjet online pritet të arrijnë në 425 milionë dollarë amerikanë deri në vitin 2027 nga 185 milionë në vitin 2021.

Transportuesit e ngarkesave elektrike janë thelbësorë për ta bërë të mundur këtë, duke u ofruar kompanive të tregtisë elektronike një metodë me kosto efektive dhe efikase në karbon. Duke folur së fundmi për Digitimes Asia, Rohit Gattani, zv.president i rritjes dhe financimit të automjeteve në Euler Motors, shpjegoi se kjo është më e dukshme gjatë sezoneve të festave kur kompanitë e tregtisë elektronike si Amazon dhe Flipkart përjetojnë një rritje të shitjeve.

“Tregtia elektronike, padyshim, zë një pjesë të konsiderueshme të vëllimeve të saj gjatë shitjeve të sezonit festiv të BBT, i cili fillon një muaj e gjysmë para Diwali dhe vazhdon derisa të ndodhë pjesa më e madhe e shitjeve të tyre”, tha Gattani. “Edhe automjetet elektrike hyjnë në lojë. Është një ndihmë për segmentin e përgjithshëm tregtar. Megjithatë, në shtytjen e fundit, dy faktorë nxisin miratimin e automjeteve elektrike: njëri i brendshëm (i lidhur me koston) dhe tjetri, duke shkuar drejt një festivali dhe operacionesh pa ndotje.”

Përmbushja e mandateve për ndotjen dhe ulja e shqetësimeve për kostot
Kompanitë kryesore të tregtisë elektronike kanë mandate ESG për të lëvizur drejt burimeve më të gjelbra, dhe automjetet elektrike janë një burim i gjelbër. Ato gjithashtu kanë mandate për të qenë me kosto efektive, pasi kostot operative janë shumë më të ulëta se nafta, benzina ose CNG. Kostot operative do të ishin diku midis 10 dhe 20 përqind, varësisht nga benzina, nafta ose CNG. Gjatë sezonit festiv, kryerja e udhëtimeve të shumta rrit kostot operative. Pra, këta janë dy faktorët që nxisin përdorimin e automjeteve elektrike.

“Ekziston edhe një trend më i gjerë. Më parë, shitjet e tregtisë elektronike ishin kryesisht drejt modës dhe celularëve, por tani ka një shtysë drejt pajisjeve më të mëdha dhe sektorit të ushqimeve”, theksoi Gattani. “Automjetet me dy rrota luajnë një rol të rëndësishëm në dërgesat me vëllime të vogla, siç janë telefonat celularë dhe moda. Automjetet me tre rrota janë të rëndësishme në pajisje, dërgesa më të mëdha dhe ushqime, pasi çdo dërgesë mund të jetë rreth dy deri në 10 kg. Këtu luan një rol të rëndësishëm automjeti ynë. Kur e krahasojmë automjetin tonë me një kategori të ngjashme, performanca është shumë më e mirë në lidhje me çift rrotullues dhe kostot operative.”

Kostoja operative për kilometër për një automjet Euler është afërsisht 70 paise (afërsisht 0.009 USD). Në të kundërt, kostoja për një automjet me gaz natyror të kompresuar (CNG) varion nga tre e gjysmë deri në katër rupi (afërsisht 0.046 deri në 0.053 USD), varësisht nga shteti ose qyteti. Në krahasim, automjetet me benzinë ​​ose naftë kanë një kosto operative më të lartë prej gjashtë deri në shtatë rupi për kilometër (afërsisht 0.079 deri në 0.092 USD).

Gjithashtu, ekziston fakti që shoferët do të përjetojnë rehati të shtuar kur drejtojnë një automjet elektrik për periudha të gjata, duke filluar nga 12 deri në 16 orë në ditë, për shkak të karakteristikave shtesë që janë përfshirë për të lehtësuar lehtësinë e përdorimit. Partnerët e shpërndarjes luajnë një rol të rëndësishëm në ekosistem, duke shërbyer si lidhja thelbësore midis kompanive dhe klientëve, duke siguruar marrjen në kohë të porosive dhe pagave.

“Rëndësia e tyre amplifikohet më tej nga preferenca e tyre për drejtimin e automjeteve elektrike, veçanërisht Euler, i cili ofron aftësi superiore vendimmarrëse, mundësi të shumëfishta udhëtimi dhe një kapacitet të konsiderueshëm ngarkese deri në 700 kilogramë”, shtoi Gattani. “Efikasiteti i këtyre automjeteve është i dukshëm në aftësinë e tyre për të mbuluar një distancë prej 120 kilometrash me një karikim të vetëm, me mundësinë për ta zgjeruar këtë rreze me 50 deri në 60 kilometra shtesë pas një periudhe të shkurtër karikimi prej 20 deri në 25 minutash. Kjo veçori rezulton veçanërisht e dobishme gjatë sezonit festiv, duke lehtësuar operacionet pa probleme dhe duke nënvizuar propozimin e vlerës së Euler në kontributin në optimizimin e të gjithë ekosistemit.”

Mirëmbajtje më e ulët
Në një zhvillim të rëndësishëm për industrinë e automjeteve elektrike (EV), kostot e mirëmbajtjes janë ulur ndjeshëm me afërsisht 30 deri në 50%, për shkak të numrit më të vogël të pjesëve mekanike në EV, duke rezultuar në më pak konsumim. Nga perspektiva e industrisë së naftës, po merren masa proaktive për të zbatuar protokollet parandaluese të mirëmbajtjes.

“Infrastruktura dhe platforma jonë e automjeteve elektrike janë të pajisura me aftësi kapjeje të dhënash, duke mbledhur aktualisht rreth 150 pika të dhënash çdo minutë në frekuenca të shumëfishta për të monitoruar gjendjen e automjetit”, shtoi Gattani. “Kjo, e kombinuar me gjurmimin GPS, ofron njohuri të vlefshme mbi sistemin, duke na lejuar të kryejmë mirëmbajtje parandaluese dhe përditësime ajrore (OTA) për të adresuar çdo problem. Kjo qasje përmirëson performancën e automjetit dhe zvogëlon kohën e ndërprerjes, zakonisht më të lartë në automjetet me motor me djegie të brendshme.”

Integrimi i softuerëve dhe aftësive të kapjes së të dhënave, të ngjashme me telefonat inteligjentë modernë, i jep fuqi industrisë të ofrojë performancë superiore në ruajtjen e shëndetit të automjeteve dhe sigurimin e jetëgjatësisë së baterisë. Ky zhvillim shënon një hap të rëndësishëm përpara në evolucionin e industrisë së automjeteve elektrike, duke vendosur një standard të ri për mirëmbajtjen e automjeteve dhe optimizimin e performancës.