Теслин NACS утични интерфејс је постао амерички стандард

Теслин NACS интерфејс је постао амерички стандард и у будућности ће се шире користити на америчким пуњачким станицама.

Тесла је прошле године отворила своју наменску NACS главу за пуњење спољном свету, циљајући да постане стандард за електрична возила у Сједињеним Државама. Недавно је Друштво аутомобилских инжењера (SAE) објавило да ће подржати спецификације и стандарде дизајна NACS главе за пуњење за Теслина електрична возила, што ће у будућности олакшати проналажење NACS интерфејса на станицама за пуњење електричних возила различитих произвођача.

Америчка Администрација за енергетске информације, Министарство саобраћаја, Друштво аутомобилских инжењера и Тесла су такође завршили сарадњу како би убрзали употребу NACS-а као стандарда за побољшање локалне инфраструктуре за пуњење. Након што су велики традиционални произвођачи аутомобила Форд, Џенерал моторс и Ривијан објавили своју обавезу да ће у будућности додати Теслине NACS интерфејсе својим електричним возилима, произвођачи станица за пуњење електричних возила као што су EVgo, Tritium и Blink такође су додали NACS својим производима.

CCS Alliance сматра Теслин NACS конектор стандардним пуњачем за електрична возила
CharIN, иницијатива за интерфејс за пуњење електричних возила, објавила је да верује да би Теслин NACS конектор могао постати подразумевани стандард пуњења за електрична возила. Удружење је објавило да су неки други северноамерички чланови „заинтересовани за усвајање форм фактора Северноамеричког стандарда пуњења (NACS)“, попут Форда следеће године. Блу Овал је прошлог месеца објавио да ће користити конекторе типа Тесле на својим електричним возилима почев од 2024. године, а Џенерал моторс је убрзо након тога следио тај пример.

Изгледа да су многи чланови америчког CharIN-а разочарани идејом подстицања усвајања алтернатива Теслином конектору за пуњење. Купци увек наводе забринутост због домета и недостатак инфраструктуре за пуњење, што значи да би CCS (комбиновани систем пуњења) дизајни могли постати застарели без потребе за већим улагањима у станице за пуњење електричних возила. Међутим, CharIN такође каже да и даље подржава CCS и MCS (Megawatt Charging System) конекторе – барем за сада.

CharIN, иницијатива за интерфејс за пуњење електричних возила, објавила је да верује да би Теслин NACS конектор могао постати подразумевани стандард пуњења за електрична возила. Удружење је објавило да су неки од његових других северноамеричких чланова „заинтересовани за усвајање форм фактора Северноамеричког стандарда пуњења (NACS), попут Форда следеће године. Блу Овал је прошлог месеца објавио да ће користити конекторе Теслиног типа на својим електричним возилима почев од 2024. године, а Џенерал моторс је убрзо након тога следио тај пример.

Изгледа да су многи чланови америчког CharIN-а разочарани идејом подстицања усвајања алтернатива Теслином конектору за пуњење. Купци увек наводе забринутост због домета и недостатак инфраструктуре за пуњење, што значи да би CCS (комбиновани систем пуњења) дизајни могли постати застарели без потребе за већим улагањима у станице за пуњење електричних возила. Међутим, CharIN такође каже да и даље подржава CCS и MCS (Megawatt Charging System) конекторе – барем за сада.

BMW група је објавила да ће њени брендови BMW, Rolls-Royce и MINI усвојити Теслин NACS стандард пуњења у Сједињеним Државама и Канади 2025. године. Према речима Себастијана Макенсена, председника и извршног директора BMW North America, њихов главни приоритет је осигурати да власници аутомобила имају лак приступ поузданим и брзим услугама пуњења.

Партнерство ће власницима BMW-а, MINI-ја и Rolls-Royce-а пружити погодност проналажења и приступа доступним јединицама за пуњење на екрану аутомобила и плаћања путем њихових апликација. Ова одлука показује тренд развоја индустрије електричних возила.

Вреди напоменути да је 12 великих брендова прешло на Теслин интерфејс за пуњење, укључујући Форд, Џенерал Моторс, Ривијан и друге брендове. Међутим, и даље постоје неки брендови аутомобила који се могу бринути да ће усвајање Теслиног интерфејса за пуњење имати негативан утицај на њихове брендове. Истовремено, произвођачи аутомобила који су већ успоставили сопствене мреже за пуњење можда ће морати да уложе значајна средства у промену интерфејса за пуњење.

Иако Теслин NACS стандард пуњења има неке предности, као што су мала величина и мала тежина, он такође има и неке недостатке, као што је некомпатибилност са свим тржиштима и применљивост само на неким тржиштима са наизменичним трофазним напајањем (AC). Тржишна возила. Стога, NACS може бити тешко применити на тржиштима као што су Европа и Кина која немају трофазно напајање.

Може ли стандардни интерфејс за пуњење Тесла НАЦС постати популаран?
Слика 1 Тесла NACS интерфејс за пуњење

Према званичној веб страници Тесле, интерфејс за пуњење NACS има 20 милијарди искоришћених путева и тврди да је најзрелији интерфејс за пуњење у Северној Америци, са обимом који је само упола мањи од стандардног CCS интерфејса. Према подацима које је објавила, због велике Теслине глобалне флоте, постоји 60% више станица за пуњење које користе NACS интерфејсе за пуњење него свих CCS станица заједно.

Тренутно, возила која се продају и пуњачке станице које је Тесла изградила у Северној Америци користе стандардни интерфејс NACS. У Кини се користи верзија стандардног интерфејса GB/T 20234-2015, а у Европи се користи стандардни интерфејс CCS2. Тесла тренутно активно промовише надоградњу сопствених стандарда на националне стандарде Северне Америке.

1. Прво, хајде да причамо о величини:

Према информацијама које је објавила Тесла, величина интерфејса за пуњење NACS-а је мања од величине CCS-а. Можете погледати следеће поређење величина.
NACS је интегрисана AC и DC утичница, док CCS1 и CCS2 имају одвојене AC и DC утичнице. Наравно, укупна величина је већа од NACS-а. Међутим, NACS такође има ограничење, односно није компатибилан са тржиштима са AC трофазном струјом, као што су Европа и Кина. Стога је на тржиштима са трофазном струјом као што су Европа и Кина, NACS тешко применити.