VDV 261 omdefinierar laddningsekosystemet för elbussar i Europa

VDV 261 omdefinierar laddningsekosystemet för elbussar i Europa

I framtiden kommer Europas elektriska kollektivtrafikflotta att gå in i den intelligenta eran ännu tidigare, vilket innebär samspelet mellan innovativa teknologier från en mängd olika områden. Vid laddning ansluts smarta elfordon till det smarta elnätet – intelligenta laddstationer – med intelligenta laddhögar. Laddningsprocessen förenklas kraftigt och initieras automatiskt via PNC (Plug and Charge), där fordonet väljer det mest ekonomiska priset. Auktorisering baseras på fordons-, plattforms- och operatörscertifieringar.

Ett sådant "smart" ekosystem för laddning av elbilar måste beakta de individuella behoven hos laddningsstationsanvändare, fordonsanvändarprofiler, laddningstidsfönster och nätbelastningsförhållanden. Laddinfrastruktur och nätresurser kommer att utföra multimodal analys baserad på aktuell energitillgänglighet (inklusive prisstruktur) för att bestämma optimal tidpunkt för aktivering. ISO 15118:s BPT-funktion gör det möjligt att mata batterienergi tillbaka till nätet eller användas som en nödströmkälla för andra elbilar eller hem.

Lanseringen av VDV 261 syftar till att hjälpa transportföretag, busstillverkare och leverantörer av mjukvarulösningar att etablera enhetlig kommunikation mellan elbussar och olika backend-system, såsom depåhanteringssystem. Kommunikation mellan fordon och laddstationer har behandlats i stor utsträckning som en del av den internationella standardiseringsprocessen – ISO 15118, som möjliggör inhemsk bussexport genom installation av EVCC, är för närvarande den etablerade standarden. Kraven som uppstår från elbusstjänster kan dock inte helt uppfyllas av 15118 ensam. I synnerhet beskriver denna kommunikationsstandard inte kommunikationsinnehållet för system som skickar kommersiella fordon och förbereder dem för nästa avgång, såsom aktiveringsförkonditionering.

Därför, när en elbuss kör in i en laddstation, måste den initiera ”intelligent samarbete”.

Automatisk identitetsautentisering:

Fordonet genomför en tvåvägsverifiering av det digitala certifikatet med laddstationen via PNC (Plug and Charge), vilket eliminerar behovet av manuell kortdragning. Detta kräver tillämpning av kommunikationsprotokollet ISO 15118, och applikationslösningen är EVCC.

Exakt efterfrågematchning:

Laddstationen väljer automatiskt den optimala laddningstiden baserat på fordonets batteristatus, nästa dags driftplan och realtidspriset på elnätet. Applikationslösningen är ett intelligent styrsystem + EVCC.

Sömlös förbehandlingsintegration:

Före avfärd hämtas den energi som krävs för reglering av kupétemperaturen direkt från laddstationen (VDV 261-VAS-funktion), och 100 % av batterikraften reserveras för körning. Applikationslösningen är ett intelligent styrsystem + EVCC med VAS-funktion.

Vad innebär VDV 261 för kollektivtrafikföretag?

VDV 261 tillgodoser ett viktigt behov för elbussoperatörer i hela Europa genom att tillhandahålla en standardiserad metod för förkonditionering av sina elbussflottor. Den gör det möjligt för operatörer att förvärma sina fordon i kallt väder och, naturligtvis, kyla ner dem innan de faktiskt lämnar depån på sommaren. I vissa europeiska länder är bussar enligt lag skyldiga att vara utrustade med VAS-funktionalitet och att upprätthålla ett specifikt interiörtemperaturintervall för förare och passagerare innan de kan avgå för trafik.

VDV 261 Hur hanteras förkonditionering för elbussar?

VDV 261 bygger på andra kommunikationsprotokoll som ISO 15118 och OCPP. VDV 261 använder befintlig laddningsinfrastruktur och kommunikationsprotokoll för förkonditionering. För att ladda vid en depå kräver alla elbussar anslutning till en laddstation. Den tillhörande telematikplattformen kan detektera och identifiera bussen och överföra följande information till fordonet: avgångstid, eller den tid då fordonet måste slutföra förkonditioneringen; den typ av förkonditionering som krävs (t.ex. kylning, uppvärmning eller ventilation); och den yttre temperaturen, om bussen är förvarad i en depå där yttre temperaturer skiljer sig avsevärt från de inre förhållandena. Med tanke på dessa parametrar vet fordonet om förkonditionering krävs, vilka åtgärder som ska vidtas (uppvärmning eller kylning) och när det måste vara klart (avgångstid). Baserat på denna information kan fordonet använda sitt klimatsystem för att förbereda sig för resa vid optimal temperatur.

Inom VDV 261-protokollet förhandlas förkonditionering direkt mellan fordonet och laddningshanteringssystemet. Fördelen är att det automatiskt tillämpas på alla bussar. Ingen manuell inblandning krävs, vilket ökar produktiviteten och säkerheten. Dessutom ökar förkonditionering av batteridrivna fordon deras räckvidd, eftersom energin som krävs för att värma eller kyla fordonet kommer från elnätet snarare än batteriet. När en elbuss ansluts till en smart laddstation överför den data för att exakt avgöra om förkonditionering är nödvändig och vilken typ som krävs. Fordonet är fullt förberett för avfärd i samma ögonblick som det är klart att åka.