Kamati ya Kitaifa ya Sera ya Magari ya Umeme ya Thailand itarekebisha sera ya ruzuku ya gari la umeme mnamo Julai 2025 - Maelezo ya kina

Mnamo tarehe 30 Julai, Kamati ya Kitaifa ya Sera ya Magari ya Umeme nchini Thailand (NEV) iliidhinisha masahihisho ya mfumo wa Idara ya GST wa kusambaza ruzuku chini ya programu zake za motisha za "EV3.0" na "EV3.5" za uendelezaji wa magari ya umeme. Mabadiliko muhimu ni pamoja na kuruhusu magari ya umeme yaliyotengenezwa nchini kwa mauzo ya nje kuhesabiwa kuelekea kiwango cha uzalishaji wa ndani wa mtengenezaji (kila gari la umeme la betri litakalosafirishwa litahesabiwa katika mgawo wa uzalishaji wa ndani wa mtengenezaji kwa vitengo 1.5), kuhimiza watengenezaji wa otomatiki kuanzisha Thailand kama msingi wa mauzo ya nje wa eneo. Zaidi ya hayo, Bodi ya Uwekezaji ya Thailand ilisema kuwa masharti yaliyorekebishwa yatarahisisha makampuni kutimiza ahadi za uzalishaji, ikionyesha kwamba mauzo ya magari ya umeme yataongezeka hadi takriban vitengo 12,500 mwaka wa 2025 na takriban vitengo 52,000 mwaka wa 2026.

Kanuni zilizoimarishwa:Kampuni ambazo hazijapokea nyongeza lazima ziwasilishe mipango ya kila mwezi ya uzalishaji; ruzuku zitatolewa tu baada ya jumla ya fidia kufikia 50% ya jumla iliyoahidiwa. Kampuni zinazotuma maombi ya nyongeza lazima ziwasilishe mpango wa fidia na dhamana ya benki (baht milioni 40 kwa mtaji uliosajiliwa < baht bilioni 5; baht milioni 20 kwa mtaji uliosajiliwa ≥ baht bilioni 5).

2. Athari za mabadiliko ya sera ya magari ya umeme ya Thailand kwa watengenezaji wa magari ya umeme ya China: Athari mahususi katika mwelekeo chanya:

Shinikizo la utiifu hupungua kwa kiasi kikubwa: Magari ya kuuza nje sasa yanaweza kuhesabiwa kuelekea viwango vya uzalishaji wa ndani kwa mara ya kwanza (gari 1 linalosafirishwa = magari 1.5 yanayozalishwa nchini), na kupunguza moja kwa moja shinikizo la "pengo la fidia" linalokabili BYD, Great Wall, SAIC, na wengine kutokana na mauzo hafifu ya Thai. Uboreshaji wa Mtiririko wa Pesa: Masharti ya "kujiandikisha ndani ya nchi kabla ya kupokea ruzuku" sio lazima tena. Usafirishaji bidhaa sasa unaweza kukidhi wajibu huu, na kuzuia matatizo ya mtiririko wa pesa unaosababishwa na ufadhili wa mapema kwa ajili ya ujenzi wa kiwanda. Utumiaji wa Uwezo ulioimarishwa: Viwanda vya Thailand vina uwezo wa uzalishaji wa kila mwaka unaozidi magari 380,000, lakini usajili wa ndani katika nusu ya kwanza ya 2025 ulishuka chini ya vitengo 60,000. Huku njia za usafirishaji zikiwa zimefunguliwa sasa, kipaumbele kinaweza kutolewa kusafirisha tena kwa Vietnam, Ufilipino, au hata EU, na hivyo kupunguza uwezo wa kufanya kitu. Hali Iliyoimarishwa ya Kitovu cha Usafirishaji: Mamlaka zina mradi wa mauzo ya EV ya vitengo 12,500 mwaka wa 2025 na vitengo 52,000 mwaka wa 2026, na kuanzisha rasmi Thailand kama "msingi wa usafirishaji wa mkono wa kulia" kwa watengenezaji magari wa China wanaolenga ASEAN na EU.

Vipimo vya Hatari Vilivyodhihirika: Vita Kuongezeka kwa Bei Kurudi nyuma: Mtazamo wa Magari ya Umeme Duniani ya Shirika la Kimataifa la Nishati 2025 unaonyesha kuwa bidhaa za Uchina sasa zinatawala 75% ya soko la EV la Thailand. Miundo inayozalishwa nchini yenye hisa kubwa ya soko hutengeneza orodha nyingi kupita kiasi kwa kuondoa masuala ya uwasilishaji, ambayo husababisha kupunguzwa kwa bei endelevu. Kupunguzwa kwa bei mara kwa mara kumekuwa na kutoridhishwa na wamiliki waliopo wa Thai, huku aina zisizo za ujanibishaji zinakabiliwa na ucheleweshaji wa uwasilishaji. Mchanganyiko huu hupunguza imani ya watumiaji katika chapa za Kichina, na hivyo kusababisha baadhi ya watumiaji kubadili mahuluti ya Kijapani au kutumia mbinu ya kusubiri na kuona. Sanjari na hayo, benki zinazoimarisha mikopo ya magari hudhoofisha zaidi mauzo.